La firma del tridente ha aprovechado la tercera edición del TUTTO BENE Hillclimb, evento que combina cultura automovilística, estilo de vida y celebración del entorno local junto al lago Maggiore, para presentar sus nuevas decoraciones conmemorativas dentro del programa de personalización Maserati Fuoriserie. La iniciativa se enmarca en la celebración del primer centenario del emblema del Tridente y rinde homenaje al icónico Maserati Eldorado de 1958, el primer monoplaza europeo patrocinado por una marca ajena al mundo del motor.
Las nuevas decoraciones se han aplicado a un Maserati GT2 de competición único y al superdeportivo de calle Maserati GT2 Stradale, subrayando la relación entre circuito y carretera que la marca italiana reivindica como parte clave de su identidad. El ejemplar de GT2 Stradale exhibido incorpora un capó negro con el emblema original Tipo 26, elementos de fibra de carbono y llantas negras con tuerca de seguridad central del mismo color. La decoración reproduce con fidelidad la del Eldorado original de 1958: el número 10 que lució Stirling Moss, el logotipo de la «cara de vaquero» de la marca de helados Eldorado y la banda tricolor que comienza en la ranura del capó delantero.
Junto al GT2 Stradale se ha exhibido el propio Maserati Eldorado de 1958, restaurado con su decoración blanca original y perteneciente actualmente a la Collezione Maserati Umberto Panini de Módena.
El MC20 Cielo completa la presencia del Tridente en Mottarone
La gama de Maserati en el evento se completó con el MC20 Cielo, que recorrió el trazado de 9 kilómetros de la carretera privada de Borromea, desde las estribaciones hasta la cumbre de Mottarone. El TUTTO BENE Hillclimb no incluye cronometraje ni competición contrarreloj: el evento se rige por el lema «reduce la velocidad para ir rápido», centrado en el disfrute de la conducción y el paisaje.
Esta decoración constituye el segundo acto de un proyecto que celebra dos aniversarios: el centenario del emblema Maserati y el centenario de la primera participación de la marca en una carrera. En 1926, el Maserati Tipo 26 -primer vehículo de la marca en lucir el Tridente en el capó- ganó su categoría en la Targa Florio con Alfieri Maserati al volante. La primera decoración de esta serie se presentó en mayo en el Circuito de Monza, inspirada en el legendario Maserati 250F, monoplaza con el que Juan Manuel Fangio logró los títulos mundiales de Fórmula 1 de 1954 y 1957 y que también pilotaron Stirling Moss y Maria Teresa de Filippis, primera mujer en clasificarse para un Gran Premio de F1, en 1958.
La historia del Eldorado: pionero del patrocinio moderno
El Maserati 420/M/58, apodado «Eldorado», fue el primer monoplaza en abandonar los colores nacionales asignados por la federación internacional para lucir la decoración de una empresa patrocinadora, en este caso la marca de helados Eldorado, propiedad de Gino Zanetti. El chasis, con número 4203, se presentaba con un acabado color crema con las inscripciones de Eldorado en los laterales y el logotipo del vaquero sonriente en el morro y la aleta trasera, además del nombre de su piloto, Stirling Moss.
Desarrollado en pocos meses por el ingeniero Giulio Alfieri, el Eldorado montó un motor V8 derivado del empleado en el 450S, con la cilindrada reducida a 4.190 cc y una potencia de 410 CV a 8.000 rpm. El chasis tubular se basó en el del 250F, mientras que la carrocería de aluminio, construida a mano por Fantuzzi, incorporó una característica aleta vertical aerodinámica tras el habitáculo. El coche pesaba 758 kilos.
En su debut, el 29 de junio de 1958 en Monza bajo un formato de tres eliminatorias puntuables, Moss terminó cuarto en la primera manga y quinto en la segunda, pero sufrió la rotura de la dirección en la serie final y impactó contra la valla, saliendo ileso. Pese al accidente, contabilizando el total de vueltas completadas en las tres mangas, acabó como séptimo clasificado en la general. En 1959, el monoplaza fue modificado y repintado de rojo -aunque conservando el patrocinio de Eldorado- para disputar las 500 Millas de Indianápolis, prueba en la que no logró clasificarse debido a la falta de experiencia de su piloto, Ralph Liguori.
Davide Baldini, director de Maserati Fuoriserie, ha señalado que las nuevas decoraciones rinden homenaje a «un periodo fundamental» de la historia de la marca, reinterpretado con el lenguaje moderno de Fuoriserie, la división de personalización de la marca del tridente, y ha subrayado que el espíritu del Eldorado «vive hoy» en el GT2 y el GT2 Stradale, uniendo legado e innovación, pista y carretera.
Imágenes Maserati GT2 y GT2 Stradale decoración Eldorado
Fotos: Maserati
