El Lexus LFA original dejó una huella imborrable en el automovilismo con su motor V10 atmosférico de 560 caballos y un sonido que ponía la piel de gallina. Hoy, la firma japonesa retoma esa herencia con el Revolucionario Lexus LFA Concept, una reinterpretación completamente eléctrica que, según el análisis de Quattroruote, aspira a mantener viva la emoción. El prototipo comparte plataforma con el Toyota GR GT y lleva la experiencia de conducción a un territorio inédito: bajísimo centro de gravedad, aerodinámica obsesiva y un habitáculo que redefine el contacto entre máquina y piloto.
V10 y la colaboración con Yamaha: el corazón de una leyenda
En su análisis, Quattroruote recuerda que el LFA de 2010 nació de una alianza muy especial con Yamaha, encargada de esculpir un V10 con ángulo de bancadas de 72°, pistones de aluminio forjado, bielas y válvulas de titanio. El resultado fue un propulsor que trepaba a casi 9.000 revoluciones con una respuesta tan instantánea que obligó a Toyota a recurrir a un cuentarrevoluciones digital. Aquella obra maestra mecánica, de la que solo se produjeron 500 unidades, sentó las bases del nuevo concept, pero ahora la energía llega desde las baterías.
Deportivo eléctrico con alma de carrera
El LFA Concept se asienta sobre tres pilares fundamentales: un centro de gravedad aún más bajo que el de cualquier Lexus, un rendimiento aerodinámico llevado al extremo y una rigidez torsional máxima con peso contenido. Al compartir la base con el GR GT, la arquitectura eléctrica ha permitido a los ingenieros jugar con las proporciones y afilar la silueta hasta conseguir una presencia mucho más agresiva, sin perder una belleza que Quattroruote califica directamente de “sexy” y de “casi dibujada por el viento”.
La limpieza de líneas es absoluta, pero no exenta de detalles funcionales: las branquias tras las ruedas posteriores canalizan las turbulencias generadas por la rodadura, y el retrovisor exterior prácticamente desaparece para convertirse en una cámara, un guiño futurista que adelanta el lenguaje estilístico de la marca. En la zaga mandan los grupos ópticos triangulares y una toma de aire que replica la forma del mítico escape triangular del LFA original, convertida ahora en firma luminosa.
Aerodinámica viva y el guiño al legendario LFA
La zaga también esconde un alerón activo, heredero directo del que estrenaba el deportivo de 2010, y dos curiosos orificios que no son escapes sino la tapa de recarga de las baterías. Es un mensaje claro: la esencia del LFA no está en el ruido mecánico, sino en la tensión estética y dinámica que emana de cada curva. La filosofía del concept, explica el medio italiano, persigue crear una experiencia total para el conductor, donde el sonido sigue siendo protagonista aunque ahora se sintetice con la colaboración de Yamaha.
Tecnología que roza la ciencia ficción convive con un interior que recuerda, según el periodista de Quattroruote, a un salón de casa. El túnel central es enorme y mullido, casi un reposabrazos de sofá, y los asientos están fabricados en carbono forjado, un alarde de artesanía deportiva. A pesar de la escasa altura libre y el techo rebajado, la doble luna superior inunda de luz la cabina, mientras los mandos del climatizador se han desplazado a la consola del techo, una solución tan extraña como visionaria.
“Lexus concibe el LFA Concept como una experiencia sensorial que despierta emociones al volante, con diferentes timbres y sonidos diseñados para envolver al piloto”, subraya el análisis del medio italiano.
— Quattroruote
El volante concentra la mayor carga tecnológica: mandos hápticos, un botón F‑mode que posiblemente active configuraciones de alto rendimiento y un selector que sugiere un sistema de simulación de cambio manual. Frente a los ojos del conductor se despliega un display inmersivo de tres niveles que abraza toda la plancha, proponiendo una lectura vertical de la información. Pero el detalle que ha dejado a Quattroruote sin palabras es el dron alojado en el techo, capaz de monitorizar el tráfico o las condiciones meteorológicas en tiempo real. Un accesorio visionario, probablemente condenado al mundo de los prototipos, pero que demuestra la voluntad de Lexus de explorar los límites incluso en movilidad urbana.
El silencio eléctrico y la firma sonora de Yamaha
Aunque la ausencia del V10 pueda parecer una herejía, Lexus confía en que Yamaha sepa afinar un paisaje sonoro artificial que conserve la emoción. La promesa es un catálogo de timbres que no solo acompañen la aceleración, sino que interactúen con el estado de ánimo del conductor. Si la casa de los diapasones ya logró que los cilindros del LFA cantaran como una orquesta, ahora tiene el reto de componer una banda sonora eléctrica a la altura. La batalla por las sensaciones en los deportivos enchufables empieza aquí, y este concept es el primer movimiento.
Más allá del espectáculo, el LFA Concept sirve como laboratorio rodante para futuros modelos de producción. La plataforma compartida con el GR GT, la dirección steer by wire que ya estrenan otros Lexus de serie y la obsesión por reducir el centro de gravedad son pistas sólidas de que algo muy potente se cuece en Japón. Lexus no solo quiere un deportivo eléctrico rápido; aspira a fabricar uno que, al sentarte al volante, te haga olvidar que no hay gasolina quemándose detrás de tu cabeza.
El vídeo de Quattroruote es una invitación a soñar con lo que está por venir. Mientras tanto, la pregunta sigue en el aire: ¿bastará un sonido firmado por Yamaha y un dron en el techo para que los puristas perdonen la ausencia definitiva del V10? La respuesta, probablemente, tardará en llegar, pero este concept ya ha conseguido lo más difícil: que hablemos de emociones en un coche eléctrico.
