No es un rumor. KTM ha confirmado su remontada con datos. Por primera vez en su historia, la matriz Bajaj Mobility AG ha publicado resultados trimestrales de la marca austriaca, y las cifras apuntan a una recuperación que pocos se atrevían a pronosticar hace solo un año. Las ventas han mejorado y la empresa se encamina firme hacia la estabilidad financiera, un cambio de ritmo que se agradece en los concesionarios.
Cifras que devuelven la confianza
El informe del primer trimestre de 2026, difundido por Bajaj Mobility, muestra varios indicadores en verde. Aunque la compañía no ha desglosado cada modelo, el dato más relevante es el incremento de las ventas globales respecto al ejercicio anterior. Esta mejora rompe la tendencia negativa que arrastraba KTM desde los problemas de inventario y la suspensión de pagos de su anterior matriz, Pierer Mobility.
Según ha adelantado RideApart —primer medio en hacerse eco del informe—, la decisión de hacer públicos estos números trimestrales responde a una voluntad de transparencia absoluta. Bajaj Mobility, que tomó el control de KTM tras la reestructuración, quiere demostrar que la marca de Mattighofen está lejos del abismo. Y lo está consiguiendo.
Los pedidos se han estabilizado, la producción fluye con menos cuellos de botella y la confianza de los proveedores se ha restablecido. No es solo un espejismo contable: hay motos saliendo de fábrica y clientes esperándolas.
De Pierer Mobility a Bajaj Mobility: un cambio forzado por la crisis
Para entender el contexto, basta recordar que a finales de 2024 la matriz Pierer Mobility AG (entonces propietaria de KTM, Husqvarna y GASGAS) presentó un ERE masivo y pidió un rescate financiero. La avalancha de stocks sin vender y la caída de la demanda europea la dejaron contra las cuerdas. Bajaj Auto, socio industrial histórico de KTM, capitalizó la situación y se convirtió en el accionista mayoritario, dando lugar a Bajaj Mobility AG.
Desde ese rescate, todas las miradas estaban puestas en los primeros resultados sólidos. Que Bajaj se anime ahora a publicar informes trimestrales es un síntoma claro de salud: cuando una empresa está en la UCI, evita dar datos con frecuencia. Si los enseña, es porque hay buenas noticias.
Lo que importa: qué significa para el motorista español
Vale, la macroeconomía está muy bien, pero tú quieres saber si tu próxima KTM 390 Duke o una 890 Adventure llegarán sin sustos. Y la respuesta, según lo que se desprende del informe, es que sí. La cadena de suministro está saneada y la producción de recambios y nuevos modelos marcha a buen ritmo.
En España, la red oficial de concesionarios recibió con alivio los números del primer trimestre. El año pasado, muchas tiendas arrastraban dudas sobre la garantía de las motos vendidas, el suministro de piezas o incluso la viabilidad de la marca. Ahora, con Bajaj al mando y la caja en orden, el servicio posventa está garantizado y los plazos de entrega se han acortado notablemente, según confirman fuentes del sector.
Además, KTM ha confirmado que mantiene su calendario de lanzamientos para 2026, con la renovación de la gama Duke y la llegada de nuevas versiones Adventure. Si estás pensando en comprar una moto naranja, este informe trimestral es el mejor aval: la marca no solo sobrevive, sino que empieza a volar por sí misma.
Tu Mecánico de Confianza
Mejor momento para negociar. Con los resultados en la mano, los concesionarios están más dispuestos a cerrar operaciones. Es un buen momento para buscar financiación flexible o un descuento en equipamiento si te decides por una KTM nueva.
Garantía blindada. Tras la crisis, Bajaj ha reforzado el fondo de garantía para cubrir reparaciones. Cualquier KTM matriculada a partir de 2025 tiene cobertura sin letra pequeña, y las anteriores mantienen su garantía original sin cambios.
Piezas al día. El desabastecimiento de recambios que asustó en 2025 es historia. El almacén central europeo funciona a pleno rendimiento, así que no tendrás que esperar semanas por una leva o un embrague.
