Ha pasado ya bastante tiempo desde que la compañía de los cuatro aros comenzara a hablarnos de este impresionante AUDI E7X, un extraordinario SUV eléctrico que la firma alemana ha ideado exclusivamente para el mercado China en colaboración con el gigante local SAIC. Tanto es así que prácticamente ya se conocían todos y cada uno de los detalles de esta criatura que fue presentada de forma oficial hace unas semanas en el Salón del Automóvil de Pekín. Sin embargo, en ese escenario aún guardaban un detalle fundamental que acaban de sacar a la luz: su precio.
Ahora la casa alemana desvela la gama con todo detalle de este AUDI E7X, la cual cubre desde versiones de tracción trasera hasta configuraciones de tracción total quattro con cifras de potencia que rozan lo descomunal. Y lo mejor es que, incluso en sus variantes más equipadas, el precio sigue siendo sorprendentemente competitivo. Una estrategia que, de trasladarse a otros mercados, podría cambiar por completo la conversación sobre cuánto debe costar un eléctrico de gran tamaño.
La versión de partida de este AUDI E7X ya sorprende
La versión de acceso de este extraordinario AUDI E7X lleva el nombre de Pioneer y arranca en los 289.800 yuanes, lo que al cambio ronda los 36.220 euros. Y aquí es donde empieza el desconcierto: por ese precio, la compañía alemana ofrece una batería de 100 kWh, una arquitectura eléctrica de 900 voltios y una autonomía homologada en el optimista ciclo CLTC de 705 kilómetros. Además, no estamos hablamos de un vehículo urbano ni de un compacto, sino de un SUV de 5,05 metros de largo (dos centímetros menos que un Q7) que, además, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,82 segundos y alcanzar los 205 km/h de velocidad punta gracias a su motor trasero de 300 kW (408 CV) y 500 Nm.
Es decir, hablamos de un vehículo eléctrico amplio, potente, eficiente y con una arquitectura de carga ultrarrápida (pasa del 30 al 80% en 13,2 minutos)… en la versión básica. Un movimiento que deja claro que la compañía alemana en colaboración con SAIC quiere posicionar este modelo como un golpe sobre la mesa en el mercado chino.
Cinco son las versiones que tienen en China para elegir
Un escalón por encima aparece el AUDI E7X Pioneer Pro, cuyo precio sube hasta los 319.800 yuanes (unos 39.955 euros). La diferencia no se encuentra en la potencia ni en la aceleración, que son calcadas al Pioneer ‘a secas’, sino en el equipamiento. Aquí entran en juego elementos como la suspensión neumática, que eleva el confort de marcha y la calidad de rodadura a un nivel superior, además de otros muchos elementos. La autonomía, eso sí, baja ligeramente hasta los 691 kilómetros por utilizar unas llantas más contundentes, una diferencia mínima que no afecta a la propuesta general del modelo.
La firma alemana también ha confirmado una variante de mayor autonomía dentro de las configuraciones de tracción trasera de este AUDI E7X. Su precio sube hasta los 349.800 yuanes (unos 43.700 euros), pero a cambio incorpora una batería con 109 kWh de capacidad que estira la autonomía media hasta los 751 kilómetros. Es la cifra más alta de toda la gama. Eso sí, el peso adicional se deja notar en la aceleración, que pasa a 6,25 segundos en el 0 a 100 km/h. Un sacrificio menor para quienes priorizan recorrer largas distancias sin preocuparse por la carga.
Hasta 680 CV y 751 km con una carga para el AUDI E7X
Para quienes buscan algo más contundente, este AUDI E7X ofrece dos variantes con tracción total quattro. La primera utiliza una batería de 100 kWh, además de que ofrece una potencia conjunta de 500 kW (680 CV), lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 segundos. Su precio en China parte también desde los 349.800 yuanes (alrededor de unos 43.700 euros), igual que la versión de mayor autonomía con tracción trasera, pero aquí la autonomía baja hasta los 636 kilómetros en el optimista ciclo CLTC.
La segunda versión con tracción a las cuatro ruedas del AUDI E7X, mantiene los 500 kW de potencia (680 CV), pero incorpora la batería de 109 kWh de capacidad, lo que eleva la autonomía media hasta los 660 kilómetros, pero también el tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h hasta los 3,94 segundos. Su precio se sitúa en 379.800 yuanes (unos 47.450 euros). Unas cifras que, vistas desde fuera, parecen casi irreales para un SUV eléctrico premium de este tamaño.
Una comparación que deja en evidencia a los modelos conocidos
Para entender mejor la magnitud de estos precios, basta con mirar a otros modelos de la propia marca. En España tienes que desembolsar alrededor de unos 46.600 euros para poder llevarte a casa un Audi Q3, independientemente de que utilice el propulsor 1.5 TFSI o el 2.0 TDI, ambos con 150 CV de potencia y con cambio S tronic de 7 velocidades. La cosa no mejora si damos el salto a un modelo eléctrico de la talla del Q6 e-tron, que requiere un desembolso mínimo de entorno a los 66.000 euros.
La conclusión es evidente: el AUDI E7X ofrece más tamaño, más batería, más autonomía y más potencia por menos dinero. Una ecuación que solo parece posible en el mercado chino, donde la competencia y la producción local permiten estrategias de precio que en Occidente resultan difíciles de replicar.
Cinco claves del Audi E7X
- Precio imbatible: incluso las versiones más potentes se mantienen en cifras sorprendentemente bajas.
- Autonomía destacada: hasta 751 kilómetros en ciclo CLTC gracias a la batería de 109 kWh.
- Arquitectura de 900 V: carga más rápida y mayor eficiencia.
- Versiones para todos los perfiles: desde tracción trasera eficiente hasta tracción total con 680 CV.
- Comparativa favorable: supera en relación precio‑prestaciones a modelos de la propia marca en otros mercados.
