El nuevo Hyundai IONIQ V fue una de las grandes sorpresas de la última edición del Salón del Automóvil de Pekín. Su diseño angular, casi futurísta, no se parece en absoluto a los IONIQ que conocemos en Europa o Estados Unidos. Y ahora, gracias a la documentación de homologación presentada por la compañía coreana ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China, ya podemos conocer más detalles sobre este modelo eléctrico que por desgracia ha sido desarrollado exclusivamente para el mercado chino.
Lo primero que llama la atención es que la compañía coreana ha apostado por una estrategia completamente distinta para este vehículo. No es una simple variación de un modelo ofrecido actualmente en otros mercados, sino que se trata de un producto diseñado desde cero para China, con una estética, una configuración tecnológica y un planteamiento que lo alejan por completo de los conocidos IONIQ 5 o IONIQ 6.
El Hyundai IONIQ V será lanzado con motores, pero hay más versiones en camino
La documentación que aparece en el MIIT confirma que este Hyundai IONIQ V se va a lanzar al mercado inicialmente con dos configuraciones de motor único y colocado en el eje trasero. La primera de ellas eroga 140 kW de potencia (190 CV), mientras que por encima veremos llegar otra con 168 kW de potencia (228 CV).
La opción más potente de la gama no es una máquina desconocida para nosotros, porque en realidad es la que utiliza la versión de acceso pero con batería ‘gorda’ de los conocidos IONIQ 5 e IONIQ 6. Pero no ocurre lo mismo con la variante de menor potencia, que es inédita en la gama eléctrica del fabricante coreano, quien por otro lado ya ha confirmado que más adelante llegarán versiones híbridas con extensor de autonomía e incluso configuraciones de doble motor. Ahora bien, no se menciona un Hyundai IONIQ V N de altas prestaciones, pero su diseño exterior invita a pensar que no sería descabellado ver una variante deportiva en el futuro.
Más de 600 kilómetros de autonomía para esta berlina de 4,90 metros
La velocidad punta no es su prioridad, porque el nuevo eléctrico de la marca coreana homologa 165 km/h limitados de forma electrónica. Ahora bien, lo realmente interesante se encuentra en su arquitectura eléctrica de 800 voltios, la cual permitirá cargas ultrarrápidas en las baterías firmadas por el gigante CATL y con una química de tipo LFP. Aunque Hyundai no ha revelado aún las capacidades exactas, se sabe que la batería más grande promete más de 600 kilómetros de autonomía media… eso sí, en el optimista ciclo de homologación CLTC para China.
Este nuevo Hyundai IONIQ V mide 4,90 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2.900 milímetros, unas cifras muy cercanas a las del conocido Hyundai Ioniq 6 con sus 4,93 metros de largo y con una batalla 50 milímetros superior. Sin embargo, a nivel visual parecen coches de mundos diferentes.
Una pantalla de 27 pulgadas domina el interior del Hyundai IONIQ V
Si el exterior de este nuevo Hyundai IONIQ V sorprende, el interior directamente impresiona. La compañía coreana ha desarrollado un habitáculo que gira alrededor de una pantalla 4K ultradelgada de 27 pulgadas, acompañada por un Head‑Up display Cyber Eye y de una iluminación ambiental inspirada en nebulosas.
El sistema multimedia integra el conocido chip Snapdragon 8295 firmado por Qualcomm y con funciones de IA basadas en tecnologías de Baidu y Volcano Engine, lo que lo sitúa entre los interiores más avanzados del mercado chino.
Un vehículo eléctrico concebido por y para China… aunque nos duela
En materia de asistencia a la conducción, se sabe que este nuevo Hyundai IONIQ V incorpora conducción autónoma de nivel 2+ con tecnología Momenta, un requisito casi obligatorio para competir en un mercado donde los sistemas ADAS avanzados se han convertido en un factor decisivo de compra.
Aunque su diseño podría encajar perfectamente en la gama global de Hyundai, en realidad este IONIQ V no llegará a Occidente. Y es que forma parte de la estrategia “calidad global + sabiduría china”, con la que Hyundai planea lanzar 20 nuevos modelos en China en los próximos cinco años para recuperar terreno en un mercado donde sus ventas han caído de forma estrepitosa.
Cinco claves del Hyundai IONIQ V
- Dos motores confirmados: 190 y 228 CV, con más variantes en camino.
- Arquitectura de 800 V: carga ultrarrápida con baterías CATL de tipo LFP.
- Diseño exclusivo: radical, anguloso y muy distinto a los IONIQ 5 y 6.
- Interior futurista: pantalla 4K de 27 pulgadas con IA integrada.
- Solo para China: parte de la nueva estrategia local de Hyundai.
Fotos: MIIT
