Honda Motor Co. ha registrado las primeras pérdidas de su historia ligadas a un entorno hostil para los vehículos eléctricos. La previsión de un agujero de hasta 2,5 billones de yenes (unos 16.500 millones de euros al cambio actual) ha sacudido la Bolsa de Tokio y amenaza con subir los precios de las motos en los concesionarios españoles.
Por qué Honda pone el freno al eléctrico
El gigante japonés cancela de golpe tres grandes proyectos: el Honda 0 SUV, el Honda 0 Saloon y el Acura RSX. La baja demanda de vehículos eléctricos a nivel mundial y el impacto de los aranceles estadounidenses han provocado unas pérdidas sin precedentes que obligan a amortizar de una tacada las inversiones en fábricas, utillaje y desarrollo. Los directivos, incluido el presidente, devolverán hasta un 30% de su retribución para estabilizar los números.
El zarpazo de los aranceles en el precio de la moto
Aunque la división de motocicletas se mantiene en verde —representa alrededor del 17% de los ingresos del grupo—, el coste de importar componentes o motos completas desde Japón se encarece con cada nueva barrera comercial. Honda ha optado por abandonar la electrificación premium y centrarse en modelos híbridos y de combustión más fiables, como el exitoso PCX Hybrid. Ese viraje puede retrasar novedades y, sobre todo, encarecer las unidades que lleguen a España si los aranceles se mantienen.
¿Subirán de verdad los precios de las Honda en España?
La respuesta corta: casi seguro que sí. Las motos Honda se fabrican en distintos puntos del planeta y luego viajan a Europa. Cualquier sobrecoste arancelario acaba repercutiendo en el PVP. Modelos como la CB650R o la Africa Twin, muy demandados en nuestro país, podrían experimentar un incremento de entre 300 y 600 euros en el precio final, aunque la red oficial aún no ha confirmado cifras.
Para que te hagas una idea: la CB650R, un superventas en España, partía en 2023 de 7.750 euros. Hoy se vende por 8.490 euros, y si se aplica un recargo arancelario del 10%, podría rozar los 9.300 euros. Es mucho dinero para una naked de media cilindrada.
Ahora bien, no todo son nubarrones. Honda ha anunciado que reforzará su apuesta por las motorizaciones híbridas y que, a partir de 2027, veremos los primeros frutos de esa estrategia. Para el motorista español, esto se traduce en motos más eficientes y, posiblemente, en una oferta más atractiva a medio plazo si la tecnología híbrida logra esquivar los aranceles más agresivos.
La hibridación no es solo una huida hacia adelante: Honda ya tiene en cartera el PCX HYBRID Twin, que confirmó un consumo de solo 1,9 litros a los 100 km en ciclo mixto. **Si ese rendimiento se escala a una moto de mayor cilindrada, como una futurible CB500 Hybrid, la ecuación coste-ahorro puede salir muy rentable para quienes recorran más de 15.000 kilómetros al año.**
Tu Mecánico de Confianza
Si estás sopesando comprar una Honda nueva, aquí van cuatro claves prácticas para que el bolsillo no se resienta más de la cuenta:
- Espera o compra ahora: si puedes aguardar, el consejo es no precipitarse. Los precios actuales aún no reflejan la totalidad del golpe arancelario, pero los concesionarios podrían aprovechar el stock existente sin recargo.
- Fíjate en la garantía ampliada: Honda acaba de extender a cinco años la cobertura en algunos mercados. Si esa política llega a España, comprar ahora te blinda ante reparaciones futuras.
- Considera la opción híbrida: las motos con doble motorización suelen estar exentas de ciertos gravámenes y su consumo puede ahorrarte 200 euros al año en combustible. Es una alternativa si tu perfil de uso es urbano o interurbano.
- Compara financiación: en épocas de incertidumbre tarifaria, las marcas suelen sacar campañas con tipos bajos para mover inventario. Negocia un blindaje de precio en el contrato.
En cualquier caso, consulta con tu concesionario de confianza y no firmes sin haber leído la letra pequeña. El el mercado puede dar sorpresas, pero la prudencia nunca está de más.
