Hasta 3.000 euros menos por una furgoneta eléctrica que mantiene la capacidad de carga y añade 50 kilos extra de peso útil. Stellantis lanza una gama de acceso para sus comerciales compactas (Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Doblò y Opel Combo) con batería LFP de 42 kWh y 270 kilómetros de autonomía homologada. Pero en Vigo ya prueban una batería de 86 kWh que apunta a superar los 500 kilómetros; la jugada va más allá de la rebaja puntual.
Hasta 3.000 euros menos: la nueva gama de acceso
Los cuatro modelos comparten plataforma y dimensiones (4,40 y 4,74 metros) y llegan en septiembre con un recorte de precio que Stellantis cifra en torno a los 3.000 euros respecto a las versiones eléctricas anteriores, que montaban una batería de 51 kWh. No se toca la capacidad de carga: entre 3,3 y 4,4 metros cúbicos de volumen y hasta 1.000 kilogramos de carga útil, según configuración. La rebaja se consigue simplificando equipamiento y eliminando elementos que, según la marca, la mayoría de los profesionales no usan. Los modelos Citroën Berlingo Peugeot Partner, Fiat Doblò y Opel Combo estarán disponibles a partir de la vuelta del verano.
Batería LFP de 42 kWh: autonomía ajustada para el día a día
El corazón de la versión de acceso es una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 42 kWh. Frente a los 51 kWh anteriores, esta química reduce costes y peso. La autonomía WLTP se homologa en 270 kilómetros, una cifra pensada para rutas urbanas y periurbanas. Al pesar menos, la furgoneta gana 50 kilogramos adicionales de carga útil. El cargador de serie es de 7,4 kW; el de 11 kW será opcional. En corriente continua, admite hasta 100 kW de potencia, suficiente para una recarga del 80 % en menos de media hora.
Números que hablan solos.
Stellantis también ha rediseñado el salpicadero y los paneles de las puertas para hacer más práctico el día a día. De serie, solo dos plazas: la marca ha detectado que muchos profesionales viajan solos o con un acompañante ocasional. El sistema Flexiseat permite abatir el asiento del copiloto para sumar 0,5 metros cúbicos extra y desplegar una mesa desmontable, un guiño a los que necesitan un puesto de trabajo portátil.
La compañía espera que estas versiones de acceso representen alrededor del 25 % de las ventas de furgonetas compactas eléctricas. La gran baza es el precio: con la rebaja, los modelos se acercan a los diésel equivalentes, un aliciente para autónomos y flotas que aún dudan entre una tecnología y otra.
Stellantis logra rebajar hasta 3.000 euros el precio sin perder un litro de carga; la batería LFP más ligera añade 50 kilos extra de peso útil y la autonomía de 270 km cubre la mayoría de las rutas de reparto urbanas.
El futuro eléctrico de Stellantis: 86 kWh y más de 500 kilómetros
Mientras prepara el lanzamiento de esta gama, la marca ya está desarrollando una segunda derivada eléctrica. Sobre la plataforma K9, los prototipos del Peugeot e-Partner, e-Rifter y sus equivalentes de Citroën, Opel y Fiat están rodando con una batería de 86 kWh. Eso supone un salto de casi el 70 % respecto a los 51 kWh anteriores y casi el doble que la batería LFP de acceso.
Actualmente, estas furgonetas eléctricas ofrecen alrededor de 330 kilómetros de autonomía tras las últimas actualizaciones, cuando las primeras versiones apenas alcanzaban 280 kilómetros. Con una batería de 86 kWh, las estimaciones sitúan la autonomía por encima de los 500 kilómetros. Ese alcance permitiría cubrir jornadas completas sin necesidad de recargar, y abriría el uso a rutas interurbanas y repartos de larga distancia. Cosas que pasan en 2026.
El papel de la planta de Vigo es central. El complejo gallego fabrica la familia K9 para distintos mercados y desde 2021 ensambla las variantes eléctricas. La llegada de baterías de mayor capacidad alargaría la vida comercial de estos modelos y reforzaría el peso de la factoría dentro del grupo. Stellantis no ha dado plazos concretos, pero las pruebas en curso indican que la versión de 86 kWh podría estar lista en 2027.
Información útil para el conductor
- Modelos afectados: Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Doblò y Opel Combo en sus versiones eléctricas de acceso.
- Batería y autonomía: LFP de 42 kWh, 270 km WLTP; cargador de serie 7,4 kW (opcional 11 kW) y carga rápida hasta 100 kW.
- Precio estimado: Rebaja de unos 3.000 euros frente a las versiones anteriores con batería de 51 kWh.
- Consejo de Motor16.com: Si tu ruta diaria no supera los 200 kilómetros reales, la versión LFP cubre de sobra; para largas distancias, espera a la futura batería de 86 kWh con más de 500 km.
- Futuro inmediato: Prototipos en pruebas con batería de 86 kWh que podrían llegar en 2027 para ampliar la oferta.
