Recargar 4,91 kWh y encontrarse una factura de 14.500 euros: eso le pasó a un propietario canadiense de un Kia EV9.
Qué falló: una sesión que no llegó a cerrarse
El incidente se registró el 17 de mayo de 2025. El conductor conectó su coche a un cargador de la red Hypercharge y terminó la recarga a la media hora. La batería solo recibió 4,91 kWh, una cantidad que en un punto normal costaría unos pocos dólares canadienses.
El problema no estuvo ni en el EV9 ni en la electricidad consumida. Al retirar el cable, el cargador perdió la comunicación con la plataforma de Hypercharge y no informó correctamente en en el final de la sesión. Para el sistema, el coche seguía conectado aunque llevaba tiempo fuera del punto.
Durante meses, el sistema interpretó que aquel Kia EV9 seguía conectado. La sesión no quedó cerrada hasta el 25 de agosto de 2026, cuando el terminal volvió a comunicarse con la red. Fueron quince meses de una recarga que, en realidad, duró media hora.
El resultado fue una factura de 22.308,42 dólares canadienses, unos 14.500 euros al cambio. La electricidad registrada seguía siendo la misma: 4,91 kWh.
La factura imposible de 14.500 euros
La propia factura contenía una pista clara del fallo: señalaba que el terminal había estado fuera de comunicación. Y mostraba otra inconsistencia, porque aunque las fechas iban de mayo de 2025 a agosto de 2026, la duración reflejada era de apenas siete días, 18 horas, 12 minutos y 40 segundos.
Nadie debería pagar 14.500 euros por una recarga de media hora, y aquí no hubo cargo real, solo un susto contable.
En Canadá conviven dos modelos de tarificación en la recarga pública: pagar por cada kWh consumido o pagar por el tiempo de ocupación del punto. Hypercharge reconoce que ambos son habituales en su red. Lo que falló aquí fue el reloj, no el contador de energía.
En una red con tarifa por tiempo, conviene revisar siempre el resumen de la sesión antes de dar por cerrada la recarga. Un error de comunicación no se ve a simple vista, pero deja huella en la factura.
El propietario, identificado en Reddit como IntelliDev, publicó la factura y reclamó. Hypercharge confirmó el fallo y aclaró que el importe aparecía como un saldo negativo incorrecto en su cuenta. No se realizó ningún cargo en la tarjeta. Como gesto comercial, la compañía añadió además 50 dólares canadienses de crédito para futuras recargas.
El incidente ha quedado corregido, pero el susto viajó rápido por las comunidades de coches eléctricos. Refleja un riesgo real de la recarga conectada: la facturación no siempre coincide con la energía que ha entrado en la batería.
Cómo cerrar la recarga para evitar sustos
El caso deja un consejo práctico: cuando termines de cargar, cierra la sesión desde la aplicación de la red antes de desconectar el cable. Así el sistema registra el final de la operación y te evitas un susto contable, aunque el fallo sea del cargador.
Antes de alejarte del punto, verifica en la app que la sesión figure como finalizada. Si no aparece, espera unos segundos o ciérrala manualmente. En cargadores con tarifa por tiempo, ese gesto es la diferencia entre pagar céntimos o encontrarte un importe imposible.
También conviene guardar una captura o justificante de cada recarga. Si un día aparece una factura disparatada, tendrás un registro para reclamar con más rapidez.
Información útil para el conductor
- Origen del fallo: pérdida de comunicación entre el cargador y la plataforma de Hypercharge.
- Recarga real: 30 minutos y 4,91 kWh de energía, no 15 meses.
- Factura incorrecta: 22.308,42 dólares canadienses, equivalentes a unos 14.500 euros.
- Desenlace: Hypercharge corrigió el error, no cargó el importe y añadió 50 dólares canadienses de crédito.
- Consejo de Motor16.com: cierra siempre la sesión desde la app antes de desconectar el coche.
