Campos Racing conquistó el título de equipos de la FIA F3 en el Madring sin ganar la carrera larga: sumó tres coches en puntos y sentenció a Trident. Una montonera en la primera vuelta, una bandera roja y una resalida lanzada marcaron la prueba del sábado.
El equipo español llegó a Madrid con 83 puntos de ventaja sobre Trident y le bastaba salir con 59 de colchón. Tras la bandera a cuadros, la renta creció hasta 101 puntos. Los tres monoplazas de Campos entraron en zona de puntos; de los Trident, solo Matteo de Palo sumó uno.
Trident se quedó sin red.
Un título por equipos construido en la primera vuelta
La carrera se detuvo en la curva siete. Un toque entre Bruno del Pino y Enzo Deligny, compañeros en Van Amersfoort Racing, desató una montonera de hasta ocho monoplazas. Maciej Gladysz salió despedido y su ART Grand Prix recorrió varios metros por el aire hasta detenerse en la curva ocho.
Dirección de carrera ondeó de inmediato la bandera roja. Noah Stromsted y Nicola Lacorte pudieron volver a boxes; José Garfias, Woohyun Shin, Fernando Barrichello, del Pino, Deligny, y Gladysz quedaron fuera. La prueba se reanudó media hora después con Pedro Clerot al frente.
En la resalida lanzada no hubo cambios. Clerot, de Rodin Motorsport, se escapó hasta dejar a Taito Kato fuera del DRS. Tuukka Taponen defendió el tercero de los ataques de Ugochukwu. Campos Racing ya acariciaba el título por equipos.
Victoria ajena, título propio.
La carrera larga que maduró el campeonato de pilotos
El primer cambio real llegó en la vuelta ocho, cuando James Wharton adelantó a de Palo y ambos se saltaron la chicane cinco-seis. De Palo perdió una posición más ante Yevan David. En la vuelta nueve, Freddie Slater se estrelló contra las barreras de la curva 19 y terminó su carrera.
No hizo falta ganar la carrera larga: el título de equipos se construyó con tres coches en puntos y la paciencia de esperar el error ajeno.
El coche de seguridad salió tras el accidente de Slater. Antes, la curva cinco vivió momentos de tensión: Nakamura atacó a Ugochukwu, ambos se saltaron la chicane y el japonés devolvió la posición. Detrás, Giusti, Ernesto Rivera y Alex Powell hicieron lo mismo, y Powell terminó por delante de Rivera.
Cuando la bandera verde volvió a ondear en la vuelta 12 de 19, las posiciones se mantuvieron. Los intentos de adelantamiento en la curva cinco terminaban con defensor y atacante saltándose la chicane.
Así se ganan los títulos.
Ugo Ugochukwu afronta la última carrera del domingo como líder del campeonato de pilotos, empatado a puntos con Freddie Slater. El estadounidense saldrá segundo; Slater, octavo. El duelo queda abierto en el Madring. Un piloto de Campos Racing puede completar el doblete.
Ahora viene el plato fuerte.
Lo que enseña el Madring sobre el proyecto Campos
La lectura industrial de este título va más allá del palmarés. Campos Racing revalida un campeonato que ya ganó en 2025, y lo hace en un circuito nuevo, el Madring, la apuesta madrileña por el automovilismo de primer nivel junto al futuro Gran Premio de España. La estructura valenciana ha demostrado en la categoría telonera de la FIA Fórmula 3 una capacidad de gestión de carrera que no siempre se traduce en victorias directas: el sábado, el ganador fue Pedro Clerot, de Rodin Motorsport, no uno de sus pilotos.
Ese dato es el más relevante. Un título de equipos se gana sumando con tres coches en zona de puntos mientras el rival directo, Trident, se queda con un solo punto de Matteo de Palo. La regularidad de Ugochukwu, de Ernesto Rivera y de los demás pilotos de Campos permitió al equipo confirmar la corona antes de la última carrera. El precedente de 2025, con un título similar, avala un modelo de escudería que no depende de un único talento generacional, sino de una estructura que entiende el formato de la F3: carreras cortas, banderas rojas, coches de seguridad y ventanas estratégicas muy estrechas.
En lo técnico, el Madring se estrenó con una montonera en la curva siete y con la curva cinco como punto crítico de adelantamientos. El trazado semiurbano demostró que prima la posición en pista sobre el ritmo a una vuelta. La chicane cinco-seis se convierte en un juez implacable: quien ataca arriesga la escapatoria, y quien defiende pierde tracción en la salida. La próxima cita es la carrera corta del domingo. Ugochukwu, con la parrilla invertida en la categoría, tendrá que defender el liderato desde la segunda plaza; Slater, octavo, necesita una remontada o un error ajeno. Todo el campeonato de pilotos, en juego en un trazado que ya ha demostrado que la cautela es el mejor ataque.
Análisis de Impacto Motor16
- Dato de mercado: El título de equipos de Campos Racing en la FIA F3 refuerza la proyección del automovilismo español en el estreno del Madring, y deja al equipo como referencia telonera de la Fórmula 1.
- El rumor: En el paddock se mantiene la incógnita sobre el futuro de Ugochukwu en la órbita de Campos; un título de pilotos este domingo aceleraría cualquier conversación con academias de F1.
- Veredicto: El equipo español ha convertido la regularidad en un título sin necesidad de brillar en la carrera larga. La última cita mide si puede culminar el doblete con Ugochukwu.
