Hace cuarenta años, una Ducati Pantah dibujaba derrapes sobre el hielo en un espectáculo que dejó boquiabierto al mundo del motor. Aquella preparación, bautizada como Pantah ‘Ice’, se ha convertido en una leyenda. Hoy, esa historia vuelve a la vida con la presentación de la Ducati DesertX Collezione 100, una edición limitada a cien unidades que forma parte de la colección del centenario de la marca italiana y que promete ser uno de los objetos de deseo más cotizados para los coleccionistas.
Eso sí, solo 100 afortunados podrán ponerla en su garaje. La firma de Borgo Panigale ha querido rendir homenaje a aquella moto de espectáculo sobre hielo que en 1981 sorprendió con su estética y su pilotaje al límite. Ahora, la DesertX toma el relevo con un vestido igual de llamativo y un equipamiento pensado para deslizarse —esta vez, sobre tierra y grava— con el mismo descaro. La DesertX Collezione 100 forma parte de una edición especial que abarca prácticamente toda la gama de Ducati.
La herencia helada de la Pantah Ice
La Pantah 500 TL original fue transformada para actuar en espectáculos sobre pistas de hielo. Su decoración amarilla y azul con el logotipo ‘Ice’ se grabó en la memoria de los tifosi. La DesertX Collezione 100 recupera exactamente esa combinación cromática y la traslada a una trail moderna con todos los recursos electrónicos de la saga. El asiento de Alcántara, la placa numerada grabada a láser y los adhesivos específicos del centenario completan un homenaje meticuloso que cualquier ducatista reconocerá al instante.
Bajo el carenado, la moto comparte la base técnica de la DesertX convencional, pero se han añadido detalles que la hacen única: protecciones de motor, cubrecárter reforzado y estriberas con mayor agarre. Nada de florituras innecesarias; todo suma kilómetros de disfrute cuando el asfalto se acaba.
Cien unidades. Un siglo de historia. Una moto que no es para todos, y eso es justo lo que la hace especial.
Detalles que solo verás en 100 afortunados
Según la web oficial de Ducati, la DesertX Collezione 100 llega con un paquete de accesorios off-road que incluye cubremanetas, protector de cárter en aluminio anodizado y neumáticos de tacos mixtos de serie. La vista se va una y otra vez a la combinación de colores: un azul intenso que invade el depósito y las aletas laterales, contrastando con el amarillo estridente del guardabarros delantero. Es la misma paleta que aquella Pantah ‘Ice’, pero reinterpretada con líneas contemporáneas.
El asiento, tapizado en Alcántara con costuras de contraste, no solo aporta un plus de sujeción en conducción off-road, sino que grita exclusividad a cada mirada. Y la placa numerada, visible en la tija de dirección, recuerda a su dueño que tiene entre las manos una de las cien unidades producidas en todo el mundo. Un capricho, sí, pero con argumentos mecánicos muy sólidos.
Tu Mecánico de Confianza
Más allá de la estética, la DesertX Collezione 100 es una moto que sabe lo que tiene entre las piernas. El motor Testastretta de 937 cc entrega 110 CV a 9.250 rpm, con un par máximo de 92 Nm a 6.500 rpm. Un bicilíndrico en L que enamora por su respuesta en bajos y su estiramiento en carretera. La electrónica hereda todo el arsenal Ducati: modos de conducción, control de tracción, ABS en curva y suspensiones regulables de 46 mm.
Pesa 223 kg en orden de marcha, carga 21 litros de combustible y monta una rueda delantera de 21 pulgadas. Con esas cotas, ataca tanto un puerto de montaña como una pista forestal sin despeinarse. Lo único que no encontrarás en la ficha técnica es el dato del precio: habrá que consultar directamente a la red de concesionarios oficiales. Pero siendo una edición limitada a 100 unidades, lo normal es que vuele antes incluso de fijar un número. Como curiosidad histórica, la Pantah original de 1981 apenas superaba los 50 CV y pesaba unos 185 kg; esta DesertX multiplica por dos la potencia, pero conserva el espíritu irreverente de aquella pieza de museo.
Nota: 9/10 — Exclusividad absoluta, diseño impecable y un homenaje con mucho gusto. Solo le pesa la imposibilidad de ponerle las manos encima a la gran mayoría de los aficionados.
