La reciente confirmación por parte de la DGT sobre la vida útil de las nuevas balizas conectadas ha sentado como un jarro de agua fría entre los propietarios de vehículos. Después de meses de adaptación al nuevo sistema que sustituye a los tradicionales triángulos de emergencia, el organismo dirigido por Pere Navarro ha recordado un detalle.
A diferencia de los triángulos, que salvo que se rompieran no era necesario tener que sustituirlos, las balizas tienen una fecha de caducidad concreta. No se trata de una obsolescencia programada, pero casi podemos decir que es lo mismo. Una vez más, la polémica está servida.
3La polémica sobre el coste y la duración de la tecnología
El enfado de muchos usuarios radica en la sensación de estar ante una obsolescencia programada impuesta por ley. Muchos conductores sienten que se les obliga a comprar un producto que ya nace con una sentencia de muerte escrita. Sin embargo, desde el Ministerio del Interior insisten en que los beneficios superan con creces este inconveniente logístico. Hasta mediados de febrero de este mismo año, ya se han registrado más de 100.000 activaciones de balizas V-16 en el Punto de acceso nacional de información de tráfico. Esto se traduce en unas 2.300 activaciones diarias, lo que demuestra que el sistema funciona y se utiliza de forma masiva.
Otro punto de fricción es la comparación con los antiguos triángulos. Los triángulos de emergencia no tenían fecha de caducidad; si los cuidabas y no se rompían las patitas de apoyo, podían durar toda la vida útil de varios coches. Pasar de un sistema analógico eterno a uno digital con fecha de fin de uso es un cambio de paradigma que no todos los ciudadanos aceptan de buen grado. A pesar de esto, el Gobierno se mantiene firme en su estrategia de movilidad conectada, asegurando que el único objetivo es reducir a cero el número de víctimas mortales en las carreteras españolas por atropellos en el arcén.
