Stellantis da un giro de 180 grados en su hoja de ruta. El grupo que agrupa a Citroën, FIAT, Peugeot y otras marcas ha confirmado que el próximo Citroën 2CV llegará al mercado en 2028 sin una sola gota de combustible. Será un coche urbano 100% eléctrico, sin versiones gasolina ni híbridas, y con un precio objetivo de 15.000 euros.
Un 2CV sin motor de combustión: la decisión de Stellantis
Emanuele Cappellano, director de la región Europa Ampliada de Stellantis, ha sido el encargado de anunciar el cambio. Hasta ahora, el grupo había apostado por plataformas multienergía, lo que permitía ofrecer un mismo modelo con motores térmicos, híbridos o eléctricos. El ejemplo más claro es el Citroën C3 actual, que se vende con las tres motorizaciones.
Pero con el proyecto E-Car –la futura familia de urbanos de bajo coste– Stellantis ha decidido centrarse en exclusiva en la electricidad. “Adaptar estos vehículos a mecánicas térmicas supondría un extra de complejidad y coste”, ha explicado Cappellano.
Plataforma eléctrica desde cero para ser asequible
Para mantener el precio en 15.000 euros, el grupo está desarrollando una nueva plataforma eléctrica desde cero, en colaboración con algunos socios externos. Según ha trascendido, uno de ellos podría ser el fabricante chino Leapmotor. Esta arquitectura dedicada permitirá optimizar costes y ofrecer una alternativa realmente barata en el segmento de los eléctricos urbanos.
La competencia, como Renault con el próximo Twingo eléctrico o Volkswagen con el proyecto ID.1, también se mueve en cifras similares. Pero Stellantis aspira a ser el primero en romper la barrera psicológica de los 15.000 euros con un coche que, además, lleve un nombre legendario.
Renunciar a los motores de combustión era la única vía para ofrecer un coche eléctrico por 15.000 euros con un nombre que pesa tanto como el 2CV.
Fabricación en Italia y futuros modelos
Los primeros E-Cars en salir de la línea de montaje serán el Citroën 2CV y el FIAT Pandina. Ambos se producirán en la planta italiana de Pomigliano d’Arco. “FIAT seguro, Citroën seguro, otras marcas potencialmente sí”, ha señalado Cappellano. El grupo estudia ampliar la gama E-Car a otras enseñas y centros de producción, empezando con al menos dos modelos.
La elección de Italia no es casual: el país está inyectando fuertes inversiones en electromovilidad y Stellantis mantiene allí un peso industrial importante. De hecho, el número uno de Stellantis en Europa ha subrayado que la planta de Pomigliano será la “cuna” de esta nueva generación de vehículos asequibles.
El 2CV como icono reinventado para la era eléctrica
El Citroën 2CV original, fabricado entre 1948 y 1990, fue uno de los automóviles que motorizó Europa tras la Segunda Guerra Mundial. Ahora, Citroën quiere recuperar su espíritu democrático en clave eléctrica. Xavier Chardon, CEO de la marca, lo resume: “Reinventar el 2CV del mañana es un reto y una responsabilidad inmensos. El 2CV original nunca se diseñó para convertirse en un icono. Lo fue porque ofrecía más libertad a la gente”.
El nuevo modelo, añade, no busca la nostalgia sino “reinventar su sencillez y accesibilidad para el mundo actual. Eléctrico. Esencial. Asequible. Humano”. Una declaración de intenciones que encaja con el lema que la marca ha escondido tras este regreso: “No es simplemente el regreso de un nombre legendario. Es el regreso de una idea audaz y optimista del progreso”.
Para los inversores, esta decisión de Stellantis refuerza su apuesta por la electrificación asequible en un mercado europeo cada vez más exigente con las emisiones.
Información útil para el conductor
- Precio objetivo: 15.000 euros antes de ayudas, lo que podría situarlo por debajo de los 10.000 euros con incentivos como el Moves III.
- Lanzamiento: previsto para 2028; debut conceptual en octubre de 2026 en el Salón del Automóvil de París.
- Fabricación: Pomigliano d’Arco (Italia), junto al FIAT Pandina, otro de los E-Cars del grupo.
- Competencia: se medirá con el próximo Renault Twingo eléctrico y con los futuros modelos de VW basados en la plataforma MEB Small.
- Curiosidad histórica: el 2CV original estuvo en producción 42 años y vendió más de 3,8 millones de unidades en todo el mundo.
