Tres mil doscientos doce (3.212) coches en un solo mes. Esa es la cifra con la que Chery ha desembarcado en el Reino Unido y ha logrado en julio pasado un 2% de cuota de mercado en menos de un año desde que empezó a vender. Un dato que noquea a cualquiera que conozca el sector, porque poner una marca a vender coches nuevos en un país consolidado suele requerir lustros. Chery no ha necesitado ni uno.
Y por si fuera poco, ha superado en ventas a Honda (1.362 unidades) y Mazda (1.550) juntas. De hecho, según los datos de la SMMT, la SMMT (la patronal británica de fabricantes y vendedores) que publica las cifras oficiales, la firma china dejó atrás también a Citroën, Dacia o Suzuki, marcas con décadas de presencia. El resultado: 21.191 matriculaciones acumuladas en lo que va de año. Citroën, que lleva en el Reino Unido desde 1919, apenas suma 18.324.
Cómo Chery ha devorado el 2% del mercado británico en menos de 12 meses
La receta, sobre el papel, es sencilla: gama de SUV recién estrenada, precios competitivos y una red de distribución que ha sabido aprovechar el vacío dejado por otros. Chery aterrizó oficialmente en agosto del año pasado, con los primeros coches entregados en septiembre, y para primavera ya tenía cuatro modelos Tiggo a la venta. Desde entonces, su velocidad de crecimiento ha sido casi vertical.
En julio, Chery matriculó 3.212 SUVs, su mejor registro mensual hasta ahora. Eso supone 300 coches más que la suma de Honda y Mazda, y la coloca por delante de Suzuki, Dacia y Citroën. Solo Volkswagen y otros gigantes mantienen una ventaja cómoda por ahora.
Las cifras que dejan en ridículo a los rivales japoneses y franceses
Si miramos el acumulado anual, la brecha es aún más insultante. A pesar de haber empezado las entregas el pasado septiembre, Chery ha registrado 21.191 unidades en 2026. Citroën, que vende coches en las islas desde 1919, se quedó en 18.324. Honda, con 1.362 en julio, y Mazda, con 1.550, sumaron juntas 2.912, muy por debajo de los 3.212 de la china.
El desembarco de Chery se cimenta en precios ajustados y en la popularidad de los SUV. El catálogo inicial se ha construido alrededor de los Tiggo 4, 7, 8 Pro y Tiggo 8 Pro Max, todos con suficiente equipamiento tecnológico para plantar cara a los coreanos y europeos. La marca nunca ha necesitado una gran campaña de imagen; los concesionarios han hecho el trabajo.
El tridente chino: Omoda, Jaecoo y el ‘Temu Range Rover’
Pero la historia se vuelve aún más alucinante cuando miras a las marcas hermanas. Omoda sumó otras 3.403 matriculaciones y Jaecoo aportó 5.502. Las tres compañías juntas movieron 12.117 vehículos en julio, casi el doble que Toyota (6.653) y a solo un paso de Volkswagen (14.054).
El caso de Jaecoo merece un párrafo aparte. Su modelo Jaecoo 7 —apodado con sorna por las redes como el ‘Temu Range Rover’— se convirtió en marzo en el primer coche chino que lidera la tabla de ventas mensual en el Reino Unido. Y no fue flor de un día: actualmente ocupa la tercera posición en el ranking anual de modelos, y en julio se situó cuarto, tres puestos por delante de su hermano pequeño, el Jaecoo 5. Si finalmente llega el nuevo Freelander (el icónico SUV que Chery quiere resucitar) a las costas británicas, la cuota podría crecer aún más rápido.
En apenas nueve meses, un fabricante desconocido ha vendido más que Honda y Mazda, y con sus gemelas ya duplica las cifras de Toyota.
La amenaza que ya pone en alerta a Detroit
El dato es un aviso serio para el otro lado del Atlántico. Hace poco, el CEO de Ford, Jim Farley, admitió ante sus empleados que las marcas chinas llegarán a Estados Unidos en los próximos cinco a diez años, pese a los aranceles y barreras regulatorias actuales. Lo de Chery en el Reino Unido es la demostración práctica de ese temor: si un fabricante sin pedigrí puede desbancar a nombres consagrados en meses, el día que pongan el pie en suelo americano va a doler.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: Chery alcanzó un 2 % de cuota de mercado en julio de 2026, con 3.212 unidades vendidas.
- Comparativa: Superó a Honda (1.362), Mazda (1.550), Citroën, Dacia y Suzuki en ese mismo mes, y sus tres marcas sumaron más del doble que Toyota.
- Ganadores / perdedores: Omoda y Jaecoo son las grandes sorpresas; Japón ve cómo sus fabricantes tradicionales pierden terreno frente a la oferta china.
- Lectura de Motor16: El precio y la frescura de los SUV chinos están cambiando el mapa europeo. Si estás pensando en comprar, no ignores una oferta que cada vez gana más fuerza y red de servicio.
