El BMW Serie 7 siempre ha sido algo más que la gran berlina de representación de la marca de Múnich. Durante sus 49 años de trayectoria y siete generaciones, se ha convertido en el mejor escaparate para que la firma bávara mostrara al mundo entero su visión del automóvil del futuro. Ahora, con su actualización más profunda hasta la fecha, el buque insignia de la marca se convierte en el primer gran embajador de la tecnología Neue Klasse, un concepto que redefine cómo se conciben, se diseñan y se construyen los BMW. Y lo hace con una mezcla de innovación, refinamiento y ambición que lo sitúa en un territorio propio dentro del segmento de lujo.
La llegada de esta actualizada generación no se limita a un simple lavado de cara. El BMW Serie 7 adopta una arquitectura tecnológica que transforma su diseño, su experiencia digital, su gama de propulsores y su manera de relacionarse con el conductor. Es un salto que va más allá de la evolución natural del modelo: es un cambio de paradigma que marca el rumbo de la marca para los próximos años y que ya hemos podido tocar.
La estética ‘monolítica’ se impone en el exterior del BMW Serie 7
La compañía alemana ha querido que el BMW Serie 7 proyecte una identidad visual todavía más rotunda. Por ello define su estética como “monolítica”, y no es una exageración. Las superficies laterales se han simplificado para transmitir solidez, mientras que la zaga estrena ópticas más delgadas que refuerzan la anchura del vehículo. Pero es en el frontal donde esa palabra cobra su máximo esplendor con una parrilla BMW Iconic Glow y unos nuevos faros que aportan un sello lumínico inconfundible, especialmente con las secuencias de bienvenida y despedida que se activan al aproximarse al vehículo.
La personalización también alcanza un nivel inédito en la marca alemana con más de 500 combinaciones de color, incluyendo las opciones BMW Individual, y un estreno mundial, el acabado Individual Dual Finish, que combina procesos artesanales con técnicas de alta precisión. Muestra de ello es que se puede solicitar una sutil línea que recorre su carrocería y que se pinta a mano, como en Rolls-Royce. Las llantas, disponibles entre 20 y 22 pulgadas, completan un conjunto que busca diferenciarse de sus competidores sin renunciar a la elegancia clásica del modelo.
Un habitáculo que redefine el lujo contemporáneo
Si el exterior de este actualizado BMW Serie 7 impresiona, el habitáculo directamente sorprende. La firma alemana ha apostado por utilizar materiales nobles, superficies limpias y una iluminación ambiental que envuelve a los ocupantes con una atmósfera tecnológica y cálida a la vez. El techo panorámico de cristal, el climatizador de cuatro zonas y el sistema Travel & Comfort forman parte del equipamiento de serie, mientras que las opciones de personalización de puertas adentro superan las 700 combinaciones posibles.
Los asientos delanteros confort vienen de serie, pero es en las plazas traseras donde el BMW Serie 7 despliega todo su potencial. Sobre todo gracias a la configuración Executive Lounge, que convierte el espacio posterior en un salón sobre cuatro ruedas, con asientos que incorporan funciones de reclinado, reposapiés, calefacción, ventilación, masaje… Y sin olvidarnos de un nivel de aislamiento acústico que invita a desconectar del mundo exterior.
Aunque para eso lo mejor es apostar por un sistema de sonido firmado por el especialista Bowers & Wilkins, que esconde por todo el habitáculo nada menos que 36 altavoces y tecnología de audio 4D para transformar el interior de este BMW Serie 7 en una sala de conciertos. Y para quienes buscan acompañarlo con una experiencia cinematográfica, nada mejor que su pantalla BMW Theatre Screen de 31,3 pulgadas y resolución 8K, que ahora añade una cámara integrada para realizar videoconferencias y se acompaña de persianas automáticas que garantizan privacidad total.
El Panoramic iDrive permite interactuar de otra forma con el BMW Serie 7
Pero la verdadera revolución digital del BMW Serie 7 se articula alrededor del sistema BMW Panoramic iDrive, que integra la pantalla central, los controles físicos y el software en un único ecosistema. Precisamente esa pantalla principal, tiene 17,9 pulgadas, ofrece una resolución sobresaliente y acceso rápido a las funciones más utilizadas mediante QuickSelect.
Por primera vez, el pasajero delantero dispone de su propia pantalla Full HD en formato 21:9, con acceso a vídeo, música, juegos y videollamadas. Cuando el asiento está vacío, el sistema reduce su brillo y se integra visualmente con la iluminación ambiental del habitáculo. Además, una función de protección atenúa la imagen si detecta distracción del conductor.
El conjunto se completa con BMW Panoramic Vision, que proyecta información en la parte inferior del parabrisas, y con el BMW 3D Head-Up Display, que añade datos con percepción espacial. Esto que suena a ciencia ficción, y que casi lo es, en vivo tiene ciertos matices, porque esas pantallas que lo acercan a nivel visual al nuevo iX3 (lo acentúa también el particular volante) parecen quedar algo desperdigadas en el salpicadero de este BMW Serie 7. La configuración anterior, más clásica, da sensación de tener más lógica. Por lo menos en estático.
Una gama de propulsión para todos los perfiles de cliente
La oferta mecánica del nuevo BMW Serie 7 es una de las más amplias y avanzadas del segmento. Las versiones totalmente eléctricas, que son las primeras en ponerse a la venta y que se conocen como i7, comparten una batería que tiene 112,5 kWh de capacidad y con con celdas cilíndricas de sexta generación. Esta tecnología les ayuda a ofrecer cargas rápidas a 250 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en apenas 28 minutos.
La versión de entrada lleva el nombre de i7 50 xDrive y esconde dos motores que generan 335 kW (455 CV) y 660 Nm, gracias a los cuales puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanzar los 210 km/h. Todo ello con una autonomía media de hasta 728 kilómetros. Y eso es un kilómetro más de lo que homologa la versión i7 60 xDrive, cuyos dos motores proporcionan 400 kW (544 CV) y 745 Nm para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar los 240 km/h de velocidad punta.
La firma de Múnich también conservará una versión aún más prestacional y firmada por la división M de su buque insignia. Hablamos del i7 M70 xDrive, cuyos dos motores alcanzan los 500 kW de potencia (680 CV) y los 1.100 Nm de par motor. Gracias a los cuales esta enorme berlina puede acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 3,5 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Además, sus baterías le permiten homologar una autonomía media de 686 kilómetros, una cifra sobresaliente para una criatura de su enfoque… y de su peso, porque hablamos de 2.845 kilos en orden de marcha.
Una opción diésel y con etiqueta ECO para el BMW Serie 7
Será a partir del mes de noviembre cuando comiencen a llegar las versiones de combustión y los híbridos enchufables al renovado BMW Serie 7. Entre ellos destaca el 740d xDrive, que esconde bajo su capó delantero un propulsor diésel de tres litros y seis cilindros en línea que suma un sistema híbrido ligero de 48 voltios con el que consigue la etiqueta ECO de la DGT. Además de que acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y llega hasta los 250 km/h. Todo ello con un gasto medio homologado de apenas 6,5 l/100 km.
También llegarán dos opciones híbridas enchufables a la oferta mecánica de este actualizado BMW Serie 7. Se trata de los 750e xDrive y 760e xDrive, que comparten sus entrañas, aunque con sutiles matices. Y es que ambos emplean un motor de tres litros y seis cilindros en línea que inyecta 310 CV en el primero y 426 CV en el segundo. Eso hace que sumando la potencia de su motor eléctrico (tiene 145 kW o 197 CV), proporcionen un total de 489 y 612 CV respectivamente. De igual forma que sus par motor son de 700 y 800 Nm. Es por ello que demandan 4,8 y 3,9 segundos para efectuar el 0 a 100 km/h, firmando ambos una velocidad máxima limitada a 250 km/h.
Estas dos versiones híbridas enchufables también comparten una batería con 22,1 kWh de capacidad (18,7 kWh útiles), la cual le permite recorrer 82 kilómetros en eléctrico a los 750e xDrive, mientras que los 760e xDrive llegan a los 80 kilómetros. Ahora bien, estas baterías a diferencia de algunos de sus competidores no pueden cargar en corriente continua, por lo que admiten como máximo 11 kW. De ahí que el tiempo mínimo para cargarlas por completo sea de 2 horas y 15 minutos.
Llega con asistentes a la conducción que anticipan el futuro
El actualizado BMW Serie 7 incorpora el sistema BMW Symbiotic Drive, que permite al conductor intervenir en cualquier momento sin desconectar la asistencia a la conducción. Este asistente de autopista opcional también permite circular sin las manos en el volante hasta 130 km/h y realizar cambios de carril automatizados con confirmación visual. El asistente de ciudad amplía estas funciones al entorno urbano, gestionando giros, rotondas y maniobras complejas.
El equipamiento de serie incluye el Driving Assistant Plus, con control de crucero activo, mantenimiento de carril, frenada de emergencia y alerta de tráfico cruzado. El Parking Assistant añade maniobras automatizadas con inteligencia artificial, mientras que el Parking Assistant Professional permite controlar el vehículo desde la app My BMW.
Los primeros BMW Serie 7 en llegar son los 100% eléctricos
Todos los BMW Serie 7 se sustentan sobre una sofisticada suspensión neumática adaptativa que contempla unos amortiguadores controlados electrónicamente para potenciar el confort de marcha. Sin embargo, la firma bávara contempla diferentes opciones para aquellos que deseen ir un paso más allá. Para ellos ofrece el Adaptive Chassis Control o el Integral Active Steering, que permite ajustar el comportamiento del vehículo según el estilo de conducción.
Quienes se decanten por los modelos M Performance o apueste por los paquetes M Sport, verán como su extraordinaria berlina incorpora configuraciones específicas con las que potenciar sus carácter dinámico. Y es que la compañía alemana quiere demostrar que un inmenso vehículo de 5,40 metros de largo (recuerda que esta generación eliminó las versiones de batalla corta y larga) también tiene su lado deportivo. Potenciado además por tecnología como el diagnóstico digital de neumáticos y el sistema de frenado integrado.
Como hemos dicho al comienzo, la firma de Múnich ha comenzado a ofrecer su actualizado BMW Serie 7 en España, pero arrancando por la variante 100% eléctrica, que llega con estos precios:
- BMW i7 50 xDrive: 121.400 euros.
- BMW i7 60 xDrive: 141.750 euros.
- BMW i7 M70 xDrive: 190.600 euros.
Fotos: BMW
