La Aston Martin AMB 002 Roadster ya es una realidad: 130 CV, 190 kg y solo 300 unidades para todo el mundo. Aston Martin y Brough Superior acaban de abrir el libro de pedidos de su primera moto matriculable, aunque las entregas no arrancarán hasta el tercer trimestre de 2027.
De circuito a carretera: así nace la AMB 002 Roadster
La colaboración entre la firma británica y el especialista francés no es nueva. En 2019 llegó la AMB 001, una serie de 100 unidades por más de 100.000 euros cada una. Después, la AMB 001 Pro subió el listón con solo 88 ejemplares y un enfoque exclusivo de circuito. La AMB 002 Roadster cambia el guion: se puede matricular y circular por carretera.
Según la web oficial de Brough Superior, la producción está limitada a 300 unidades y ya se aceptan los primeros pedidos. La marca no ha desvelado el precio oficial, un detalle que conviene tener presente antes de soñar despierto.
Motor, chasis de titanio y 190 kg: los números que importan
En el corazón de la moto late un bicilíndrico en V a 90 grados de 1.083 cc, refrigerado por agua, que entrega 130 CV y 110 Nm de par. Se ensambla en Toulouse y llama la atención por sus cárteres mecanizados por CNC a partir de bloques macizos. No es solo marketing: el proceso reduce peso y mejora la rigidez.
El chasis de titanio apenas pesa 5 kg y actúa como columna vertebral. Esa cifra, unida a los 190 kg declarados en orden de marcha y a un reparto de masas del 50:50, debería traducirse en una agilidad poco habitual en una moto de este segmento. La suspensión delantera Fior, de doble horquilla, promete frenado estable incluso inclinado.
La AMB 002 no es una superbike de circuito adaptada: es una moto de calle que pide rodar, no solo adornar un garaje.
Diseño y equipamiento heredados de las superbikes de Aston Martin
La fibra de carbono manda en la carrocería. Depósito, carenados laterales y deflector se han esculpido con la misma obsesión por el peso que vimos en las versiones de circuito. Los escapes ovalados dobles, con disipadores acanalados, remiten a modelos como el Vanquish o el DBX S. Las branquias laterales ayudan a refrigerar y canalizar el aire.
Hay detalles que delatan la artesanía: asiento de cuero cosido a mano, botón de encendido retroiluminado y faro envuelto por un deflector lateral que atraviesa el carenado. La zaga recoge la firma luminosa del Aston Martin Vulcan y los espejos se sujetan con soportes de alambre para no sumar peso.
Por qué no es una simple AMB 001 con intermitentes
El paso de circuito a carretera no se limita a añadir matrícula y espejos. La AMB 002 estrena motor de 1.083 cc, chasis de titanio y una puesta a punto pensada para la calle. Mantiene la doble horquilla Fior, pero el compromiso es otro: menos radical, más utilizable. Eso no significa barata ni sencilla.
Me parece un acierto que Aston Martin y Brough Superior hayan moderado el discurso: no hablan de la moto más rápida del mundo, sino de una experiencia de propiedad única. Con 300 unidades y un precio aún sin confirmar, la exclusividad queda asegurada. El reto será ver cuántas de esas 300 acaban rodando de verdad y cuántas duermen en salones climatizados.
La fecha clave para los compradores es el tercer trimestre de 2027. Hasta entonces, toca reservar y esperar. Aston Martin ha confirmado que el proceso de pedidos ya está abierto, así que la fila empieza ahora.
Ficha técnica
- Motor: bicilíndrico en V, 1.083 cc, 4T, refrigerado por agua
- Potencia: 130 CV
- Par: 110 Nm
- Peso: 190 kg
- Chasis: titanio mecanizado CNC, 5 kg
- Reparto de pesos: 50:50
- Producción: 300 unidades
- Entregas: tercer trimestre de 2027
Tu Mecánico de Confianza
Si te planteas encargar una AMB 002 Roadster, no basta con tener los euros. Conviene planificar la posventa desde el primer día:
- Garantía y revisiones: confirma con el concesionario oficial de Brough Superior el calendario de mantenimiento y los centros autorizados en España.
- ITV y homologación: al ser matriculable, la moto pasará las inspecciones como cualquier otra, pero su cotización de colección puede complicar las modificaciones posteriores.
- Seguro: una moto de edición limitada no se asegura igual que una naked generalista. Pide cobertura de valor acordado.
Consulta con un profesional si no tienes experiencia en mecánica de precisión: el motor CNC y la suspensión Fior no admiten manitas con prisa.
Nota Motor16: 8,5/10
Le doy un 8,5 porque cumple lo que promete: exclusividad, ingeniería real y una calle viable. No llega al 9 porque el precio sin desvelar y la espera hasta 2027 dejan margen para la prudencia.
