El Salón del Automóvil de Pekín 2026 ha sido el escenario elegido por Hyundai para reafirmar su presencia en el mercado chino y presentar el Ioniq V, el primer modelo de producción de la gama Ioniq diseñado específicamente para China. La marca coreana ha aprovechado la cita para lanzar oficialmente en el país la familia completa de modelos cien por cien eléctricos y desvelar el marco estratégico que guiará su actividad en el gigante asiático durante los próximos años.
Hyundai ha articulado su nueva hoja de ruta en China bajo el principio «In China, For China, To Global», una orientación que redefine el papel del mercado chino dentro de la compañía: no únicamente como destino de ventas, sino como centro de innovación tecnológica y desarrollo de productos que tengan una proyección global.
En el marco de este reposicionamiento, Hyundai y su socio local BAIC Group -Beijing Automotive Group- han formalizado una inversión conjunta de 8.000 millones de yuanes (alrededor de 1.000 millones de euros) en la joint venture Beijing Hyundai, en virtud de un acuerdo alcanzado en diciembre de 2024. La compañía prevé lanzar 20 nuevos modelos en China en los próximos cinco años, en lo que describe como su mayor ofensiva de producto en ese mercado.
Esa ofensiva se concretará en una gama que incluirá tanto vehículos eléctricos de batería (BEV) como eléctricos de autonomía extendida (EREV). El primer modelo que llegue al mercado tras este Ioniq V recién presentado será un SUV, previsto para la primera mitad de 2027. El objetivo de ventas anuales fijado por Beijing Hyundai es de 500.000 unidades.
Ioniq V, estrena un nuevo lenguaje de diseño
En cuanto a la gran novedad -que fue presentada por José Muñoz, presidente y CEO global de Hyundai Motor Company-, el Ioniq V deriva del concept VENUS y adopta un nuevo lenguaje de diseño denominado «The Origin», que Hyundai aplicará a su gama eléctrica en China. La carrocería presenta una silueta contenida, con iluminación perimetral en la parte delantera -denominada edge lighting- que genera un frontal de aspecto limpio. Las puertas carecen de marco superior y los retrovisores laterales adoptan un acabado flotante, dos soluciones orientadas a la reducción del coeficiente de resistencia aerodinámica.
Las dimensiones exteriores se sitúan en 4.900 mm de longitud y 1.890 mm de anchura, con una batalla de 2.900 mm. En el interior, el espacio destinado a las piernas alcanza los 1.078 mm en la primera fila y los 1.019 mm en la segunda, mientras que el espacio para los hombros se cifra en 1.502 mm en la fila delantera y 1.473 mm en la trasera. El sistema de infoentretenimiento se articula en torno a una pantalla panorámica de 27 pulgadas en resolución 4K, complementada con un head-up display Horizon (H-HUD) que proyecta la información sobre el campo visual del conductor. La iluminación ambiental y un sistema de audio de ocho altavoces con soporte Dolby Atmos completan el equipamiento de a bordo. El modelo declara una autonomía superior a los 600 km con una sola carga, bajo el ciclo de medición CLTC.
El chasis incorpora una configuración de suspensiones orientado a la estabilidad dinámica, con soluciones de insonorización destinadas a reducir el ruido de rodadura y el generado por el viento.
En el apartado tecnológico, el Ioniq V incorpora un asistente inteligente basado en un modelo de lenguaje amplio (LLM), sustentado en el procesador Qualcomm Snapdragon 8295, que permite el control de las funciones del vehículo mediante comandos de voz. Los sistemas de asistencia a la conducción han sido desarrollados en colaboración con Momenta y cubren un amplio espectro de escenarios de circulación.
En materia de seguridad pasiva, la carrocería reforzada trabaja junto a un conjunto de nueve airbags y un sistema de protección redundante de los ocupantes. El modelo incluye además el sistema Pedal Misapplication Safety Assist (PMSA), que activa la frenada de emergencia ante aceleraciones no intencionadas.
Para el desarrollo del Ioniq V, Hyundai ha establecido acuerdos de colaboración con dos proveedores de referencia en el ecosistema tecnológico chino: CATL, en el área de baterías, y Momenta, en sistemas de asistencia a la conducción avanzada. La compañía coreana describe este modelo de colaboración abierta con socios locales como un pilar de su estrategia de competitividad en el mercado chino.
Imágenes Hyundai Ioniq V
Fotos: Hyundai
