La ‘silly season’ 2022 ha quedado oficialmente inaugurada. Se abre la veda a todo tipo de variopintas pesquisas y barruntos mayor o menor justificados, pero hay una realidad. Esta temporada hasta nueve pilotos terminan contrato, es decir, casi la mitad de la parrilla: Mick Shumacher, Alex Albon, Nicholas Latifi, Guanyu Zhou, Lance Stroll, Sebastian Vettel, Yuki Tsunoda, Sergio Pérez y Fernando Alonso. Concretamente, hay que hablar de este último… porque «el plan» no está funcionando.
Esta temporada 2022 era el año frontera al que muchos pilotos habían fiado gran parte de sus esperanzas de contar con un monoplaza competitivo, pero entre los múltiples desengaños que se han producido está el del bicampeón español con su equipo, Alpine. El A521 se ha destapado como un monoplaza de media tabla, sin puntos débiles, pero escasamente fiable y, sobre todo, ha demostrado ser un coche de sábados. Ante esto, pensar en una salida de Alonso de su equipo no es descabellado y cada cual puede tener su «pedrada».
Fuera de Alpine… ¿Y de la F1?
Quiere continuar en el ‘Gran Circo’ unos años más, pero si un nuevo pupilo de Alpine, como Óscar Piastri, le arrebatara su puesto actual la próxima temporada, Fernando Alonso tendría que optar por saciar el mono de carreras con otras categorías. Hace unos meses, mencionó en una entrevista que se ve más cerca del Dakar que de volver al óvalo del Indy, lo que supondría aparcar el reto de la triple corona.
Sea como fuere, Alpine será su presente y muy posiblemente su futuro, de no torcerse el vínculo con la estructura que le vio conseguir sus dos títulos mundiales, pero también su éxito más reciente. Su último podio en Catar alienta a Alonso para creer que volver al cajón es posible a final de año con un Alpine mejorado que poco a poco encuentre «el plan» o, mejor dicho, la fórmula correcta para poder confiar.
