El Mercedes GLC Coupé es un modelo que toma base el Mercedes GLC, es decir, deriva de él. La diferencia principal del GLC Coupé con respecto al GLC normal es la caída del techo en la parte trasera de la carrocería. Es más acusada o, si se quiere, «cae antes» hacía el portón y el paragolpes. Tiene cuatro puertas más portón y capacidad para cinco pasajeros.
La versión GLC Coupé es también más larga y baja que el GLC. También es más baja en cuanto a distancia libre al suelo. Por temas de suspensión, centro de gravedad, etc., es más ágil en conducción.
El Mercedes GLC Coupé mide 4,73 metros de longitud, 1,89 metros de anchura y 1,60 metros de altura. La distancia entre ejes, o batalla, es de 2,87 metros de longitud. El maletero tiene una capacidad de 500 litros que son ampliables a 1.400 abatiendo el asiento trasero.
Todos los Mercedes GLC Coupé son de tracción total, o 4Matic, motor delantero, transmisión automática por convertidor de par de nueve velocidades y de suspensiones independientes en ambos ejes por paralelogramo deformable. Este modelo se puso a la venta en España en 2016. En 2019 tuvo una actualización con ligeros cambios por fuera y por dentro, gama de motores nuevos y equipamiento mejorado.
Más moderno
De ahí algunos cambios. El salpicadero consta de dos pantallas. Por un lado la que hace de instrumentación, la de detrás del volante, de 12,3 pulgadas. A continuación, la que cae en el centro del salpicadero, es de 7 pulgadas y puede ser 10,25, y con la que se instrumenta el funcionamiento del sistema multimedia MBUX de la marca. Plantea la última versión de este y admite ordenes vocales, uso táctil desde el sitio destinado entre los dos asientos delanteros, mediante botones o superficies táctiles en el volante e incluso con gestos.
En equipamiento es un vehículo completísimo y tiene sistema de dirección activa que puede dirigir el coche hacía un lado, sistema de programador activo de velocidad con ajuste automático de la velocidad en retenciones, sistema de aviso al salir del coche para avisar si cuando alguien se va a bajar va a pasar o está pasando otro vehículo o un ciclista, sistema de aparcamiento automático incluso si se lleva remolque, etc. En opción está el sistema Energizing que controla el masaje de los asientos, climatizador, luz ambiental, sistema de sonido, etc.
De la misma forma, dispone de tres tipos de suspensión. Una de serie que se llama Tren de Rodaje Activo, otra que se denomina Dynamic Body Control que tiene amortiguadores electrónicos, y la Air Body Control con muelles neumáticos. A su vez, se puede tirar de botón para elegir varios modos de conducción: Comfort, Eco, Sport, Sport+ e Individual. Muy, muy completo.
Hay hasta diez potencias donde elegir, entre motores de gasolina, diesel e híbridos. Entre los de gasolina se encuentran las versiones AMG, que son tres; las dos más potentes superan los 100.000 euros de precio.
En gasolina encontramos primero, por nivel de potencia y precio, el Mercedes GLC Coupé 200 4Matic, con motor de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros y 197 caballos entre 5.500 y 6.100 revoluciones por minuto. El par es de 320 Nm entre 1.650 y 4.000 revoluciones por minuto. Cuenta con inyección directa, sobrealimentación por turbocompresor e intercooler. Tiene un motor/generador eléctrico de 14 caballos de 48 voltios y batería de iones de litio -hibridación ligera-. Es por ello que tiene el distintivo ECO de la Dirección General de Tráfico, DGT.
El siguiente es el Mercedes GLC Coupé 300 4Matic con motor de cuatro cilindros en línea, 2,0 litros y 258 caballos entre 5.800 y 6.100 revoluciones por minuto. El par es de 370 Nm entre 1.800 y 4.000 revoluciones por minuto. Tiene inyección directa, sobrealimentación por turbocompresor e intercooler. Es de hibridación ligera, por tanto también pegatina ECO de la Dirección General de Tráfico, por el motor/generador eléctrico de 14 caballos con red de 48 voltios y batería de iones de litio.
También versiones AMG
De aquí el salto a las versiones AMG. La primera es el Mercedes GLC Coupé 43 4Matic con motor de seis cilindros en V (V6) de 3,0 litros de cilindrada, inyección directa, sobrealimentación por turbocompresor, intercooler y 390 caballos de potencia a 6.100 revoluciones por minuto. El par es de 520 Nm entre 2.500 y 5.000 revoluciones por minuto.
El siguiente paso lo constituye el Mercedes GLC Coupé 63 4Matic+ con un motor de 8 cilindros en V (V8) de 4,0 litros de cilindrada, inyección directa, sobrealimentación por turbocompresor e intercooler de 476 caballos de potencia entre 5.500 y 6.250 revoluciones por minuto. El par es de 650 Nm entre 1.750 y 4.500 revoluciones por minuto.
El salto final a la versión más deportiva lo representa el Mercedes GLC Coupé 63 S 4Matic+ con motor de 8 cilindros en V (V8) de cuatro cilindros de cilindrada también, inyección directa, sobrealimentación por turbocompresor e intercooler que rinde una potencia de 510 caballos entre 5.500 y 6.250 revoluciones por minuto. El par máximo es de 700 Nm entre 1.750 y 4.500 revoluciones por minuto.
La versión híbrida con el motor de gasolina es el Mercedes GLC Coupé 300 e 4Matic que con el motor de cuatro cilindros de 2,0 litros de 211 caballos y el motor eléctrico de 122 caballos, ofrece una potencia final conjunta de 320 caballos. Es valedor, claro, del distintivo 0 que otorga la Dirección General de Tráfico, DGT y el consumo combinado según ciclo WLTP es de 2,0 litros cada 100 kilómetros recorridos.
En diesel hay tres versiones (más la diesel híbrida). La primera es la que corresponde al Mercedes GLC Coupé 200 d 4Matic con motor de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros con inyección directa por conducto común, sobrealimentación por turbocompresor de geometría variable e intercooler de 163 caballos de potencia entre 3.200 y 4.600 revoluciones por minuto. El par es de 360 Nm entre 1.600 y 3.000 revoluciones por minuto. Es la versión de acceso a la gama, si así se quiere ver también, por ser la de precio más asequible.
El Mercedes GLC Coupé 220 d 4 Mactic, le sigue. También con motor de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros de cilindrada con inyección directa por conducto común, sobrealimentación por turbocompresor de geometría variable e intercooler y 194 caballos de potencia 3.800 revoluciones por minuto. El par es de 400 Nm entre 1.600 y 2.800 revoluciones por minuto.
Luego está el Mercedes Coupé GLC 300 d 4Matic con motor de cuatro cilindros en línea de dos litros de cilindrada y 245 caballos de potencia a 4.200 revoluciones por minuto. El par es de 500 Nm entre 1.600 y 2.400 revoluciones por minuto. Cuenta con inyección directa por conductor común, sobrealimentación por turbocompresor de geometría variable e intercooler.
El híbrido de gasóleo es el Mercedes GLC Coupé 300 de 4Matic con una potencia final de 306 caballos gracias al motor diesel de 2,0 litros y 194 caballos y al eléctrico de 122 caballos. Se distingue igualmente por el distintivo ambiental 0 de la Dirección General de Tráfico y el consumo homologado combinado según ciclo WLTP es de 1,7 litros cada 100 kilómetros recorridos.
