El nuevo Hyundai Tucson sigue incrementando su oferta de propulsores, que ya es bastante completa a día de hoy, pues este exitoso todocamino (han comercializado en Europa más de 115.000 unidades desde que se puso a la venta en septiembre de 2015) ofrece dos mecánicas de gasolina con 135 y 176 CV de potencia (este último es el 1.6 TGDi sobrealimentado), además de tres eficientes propulsores diésel y con potencias de 115, 136 y 184 CV.
Una versión realmente atractiva
Pues en breve llegará a los concesionarios una nueva versión realmente atractiva a todos los niveles (siempre que sepamos su precio y éste no sea muy elevado). Se trata de un Hyundai Tucson equipado con una versión potenciada hasta los 141 CV del propulsor 1.7 CRDi, pues esta mecánica ya se emplea en el Tucson pero con 115 CV (este motor ya lo utiliza por ejemplo el Kia Optima). Genera más potencia que el 2.0 CRDi, que se conforma con 136 CV.
Además de generar los mencionados 141 CV, también presume de tener un par máximo de 340 Nm (el 2.0 CRDi tiene 370 Nm) disponibles entre 1.750 y 2.500 rpm. Pero lo realmente llamativo de esta versión es que sólo se ofrecerá combinado con una transmisión automática de doble embrague. Hablamos del 7DCT que ya utilizan otros modelos de Hyundai y Kia, y además tiene Stop & Start, por lo que presume de ser un 20% más eficiente que con la transmisión automática de convertidor de par y seis velocidades que tiene con el propulsor 2.0 CRDi.
Este Hyundai Tucson es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 11,5 segundos. También brilla con un consumo medio de 4,9 l/100 km y con unas emisiones de 129 g/km de CO2.
