Hay vehículos que sirven prácticamente para todo. Y entre ellos podemos incluir el Mercedes GLE. El ‘problema’ es que la exclusividad unida al talento, al confort, a la tecnología o a la eficiencia se va por encima de los 100.000 euros en nuestra unidad, que no se priva de casi nada, dicho sea de paso. En cualquier caso todavía hay margen para gastar mucho más en la interminable carta de opciones, donde encontrarás prácticamente lo que quieras.
En 4,92 metros podemos disfrutar del mejor salón rodante, desplazarnos con un aforo de siete plazas, ‘flotar’ literalmente en carretera gracias a la suspensión neumática y salir del asfalto para convertirse en un aguerrido todoterreno si hace falta.
Motor del Mercedes GLE 450d 4MATIC
En este tipo de vehículos grandes y pesados el diésel todavía sigue siendo una opción mayoritaria, aunque ganan terreno las versiones híbridas enchufables. Nuestro protagonista presenta un portentoso motor de tres litros asociado a un sistema híbrido ligero de 48V. El resultado son 367 CV/750 Nm vinculados a la etiqueta medioambiental ECO, una solución cada vez más demandada para los conductores más urbanitas.
| Motor | 450d |
| Disposición | Delantero longitudinal |
| Nº de cilindros/válvulas | 6, en línea / 24 |
| Cilindrada (c.c.) | 2.989 |
| Alimentación | Inyección directa diésel, turbo de geometría variable e intercooler |
| Potencia máxima/rpm | 367 CV / 4.000 |
| Par máximo/rpm | 750 Nm / 1.350 – 2.800 |
| Motor eléctrico | |
| Potencia máxima | 15 kW (20 CV) |
| Par máximo | 200 Nm |
| Tensión nomimal | 48V |
| Batería | |
| Tipo – Capacidad | Iones de litio- n.d. |
| sistema híbrido | |
| Potencia conjunta / Par máximo | 367 CV / 750 Nm |
| Transmisión | |
| Tracción | Total 4MATIC |
| Caja de cambios | Automática, 9 velocidades |
| Dirección y frenos | |
| Dirección | De cremallera, asistencia eléctrica |
| Vueltas de volante (entre topes) | 2,8 |
| Diámetro de giro (m) | 12,02 |
| Frenos. Sistema (Del./Tras.) | Discos ventilados |
| Suspensión | |
| Delantera | Independiente con resorte neumático |
| Trasera | Independiente con resorte neumático |
| Ruedas | |
| Neumáticos delanteros-traseros | 255 / 50 R19 |
| Marca | Continental |
| Dimensiones y capacidades | |
| Peso en orden de marcha (kg) | 2.405 |
| Largo / Ancho / Alto (mm) | 4.924 / 2.010 / 1.797 |
| Capacidad del maletero (l) | 630-2.055 |
| Capacidad del depósito (l) | 85 |
Consumo y prestaciones del Mercedes GLE 450d
Toda esa caballería se gestiona por medio de un cambio automático de 9 relaciones y de un sistema de tracción total 4MATIC. De este modo se convierte en un viajero infatigable. No es fácil combinar un peso superior a los 2.400 kilos con un consumo medio de 7,8 litros que hemos registrado durante la prueba. Y ojo porque su rendimiento también sacará los colores a más de uno porque recupera que es una maravilla. De hecho hemos medido 3,9 segundos para pasar de 80 a 120 km/h y eso se traduce en adelantamientos más que solventes.
| Consumos | l/100 km |
| Ciudad A 23 km/h de promedio | 8,0 |
| Carretera A 90 km/h de crucero | 5,5 |
| Autopista A 120 km/h de crucero | 8,6 |
| Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera) | 7,8 |
| Autonomía media | |
| Kilómetros recorridos | 1.089 |
| Consumos oficiales | |
| Ciclo mixto | 7,8 |
Para registrar sus mejores números debemos optar por el modo de conducción Sport, o el ECO de cara el consumo. Añade otro Comfort, uno más Offroad y una función Individual que permite variar al gusto parámetros de la propulsión, el tren de rodaje, la dirección o el control de estabilidad.
No se pone de perfil en el aspecto offroad
Si por asfalto va de cine, al abandonarlo es un lobo con piel de cordero. No llega a la efectividad offroad de un Land Rover Discovery (más información de este modelo), pero es más eficaz que el resto de sus rivales premium alemanes. La suspensión neumática eleva la altura de la carrocería, porta un control de descensos y el límite prácticamente lo marcan los neumáticos de ‘carreras’ que monta nuestra unidad , asociados a la línea AMG, que en su máxima expresión Premium Plus se traduce en 18.360 euros extra. Eso sí, además de deportividad, el equipamiento se incrementa considerablemente en este modelo de la marca alemana.
Por cierto, nuestra unidad ha frenado de manera destacable. Los enormes discos ventilados –perforados los delanteros– permiten estar por debajo de los 14 metros a 60 km/h y de 40 metros a 100 km/h. Los generosos neumáticos 275/45 R21 delante y 315/40 R21 detrás también contribuyen a ello al actuar como lapas. En cualquier caso son números de mérito para detener sus 2,4 toneladas.
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Aceleración (en segundos) | |
| 400 m salida parada | 13,80 |
| 1.000 m salida parada | 25,80 |
| De 0 a 50 km/h | 2,43 |
| De 0 a 100 km/h (oficial) | 5,8 (5,6) |
| Recorriendo (metros) | 89,90 |
| Recuperación (en segundos) | |
| 400 m desde 40 km/h en D | 12,78 |
| 1.000 m desde 40 km/h en D | 24,51 |
| De 80 a 120 km/h en D | 3,89 |
| Recorriendo (metros) | 107,56 |
| Error de velocímetro a 100 km/h | + 2% |
| Frenadas (en metros) | |
| Desde 60 / 100 / 120 km/h | 13,9 / 39,2 / 52,7 |
| Sonoridad (en decibelios) | |
| A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h | 54,2 / 57,4 / 62,3 |
Interior del Mercedes GLE 450d 4MATIC
Analicemos ahora el interior. Necesitaríamos un día entero para explicar todo lo que lleva. Nos abruma la presentación digital con las dos enormes pantallas de 12,3 pulgadas unidas, el enorme Head-up Display que proyecta información en el parabrisas, o la eficiencia del asistente MBUX, uno de los mejores del mercado.
También nos gusta la navegación con realidad aumentada. Quizás lo que menos nos convence son los mandos del volante o la superficie táctil de la consola central en marcha. En cualquier caso la pantalla del salpicadero también es táctil, bastante intuitiva y el control por voz nos evitará distraernos de la conducción.
La calidad y el confort son notables, casi tanto como el espacio interior. Delante lo borda con unas butacas magníficas, con múltiples reglajes eléctricos, calefacción, ventilación, masaje… Detrás no hay muchos vehículos que ofrezcan semejante habitabilidad. El GLE es una de las mejores opciones para ubicar tres adultos detrás por su cota de anchura. La banqueta se desplaza longitudinalmente de manera eléctrica.
Maletero del Mercedes GLE 450d
En la parte final del habitáculo, tras pagar 1.792 euros en la carta de opciones, se pueden instalar dos butacas independientes. Ahí el espacio es más limitado y el acceso y salida, un acto de contorsionismo. Mejor destinarlas a los más pequeños. Con el aforo completo el maletero se queda en 130 litros. Si abatimos la tercera fila –también de manera eléctrica– el volumen se queda por debajo de los 630 litros que ofrece la versión con cinco plazas.
Para concluir, su dotación de serie abruma. Lleva todo lo que te puedas imaginar y más en cuanto a asistentes de conducción, faros matriciales, cámara 360 grados, conectividad a la carta, un sistema de infoentretenimiento más que completo, elementos de confort casi por castigo… Claro que volvemos al principio: el precio es apto para unos pocos: 103.865 euros.
En definitiva, el poder del dinero nos hará disfrutar de vehículos como esta versión del Mercedes GLE 450d 4MATIC, una especie de chico para todo porque todo lo hace bien. Lo borda en asfalto por confort, consumo y rendimiento, se defiende de maravilla en labores offroad y presenta hasta 7 plazas en un interior amplio y superequipado.
