La Monterey Car Week de 2026 se perfila como una cita clave para el coleccionismo de Ferrari. RM Sotheby’s ha desvelado los lotes estelares de su subasta de agosto, y el dominio de los superdeportivos modernos es absoluto. El Ferrari Daytona SP3 Icona, con una estimación de entre 10 y 12 millones de dólares, encabeza una oferta que además incluye el quinteto completo de los llamados ‘Big Five’ y el primer eléctrico de la casa, el Ferrari Luce, en un lote benéfico.
Las claves de esta historia
- Lo más importante: La oferta de RM Sotheby’s en Monterey 2026 se articula en torno a los Ferrari más exclusivos, con el Daytona SP3 a la cabeza y los cinco hiperdeportivos modernos disponibles por primera vez en un solo remate.
- No te lo puedes perder: El Ferrari Luce, primer eléctrico de la casa, sale como lote benéfico en su chasis número cero, con un potencial de recaudación muy por encima de su precio de venta.
- Cifras y cotización: Las estimaciones de Sotheby’s sitúan al Daytona SP3 entre 10 y 12 millones de dólares; el conjunto de los ‘Big Five’ —288 GTO, F40, F50, Enzo y LaFerrari— podría superar los 40 millones. La cita se celebra los días 13, 14 y 15 de agosto en el Monterey Conference Center, California.
El Daytona SP3 Icona, punta de lanza de la subasta
El Ferrari Daytona SP3 (2023) que RM Sotheby’s ha elegido como reclamo principal pertenece a la exclusiva serie Icona de la casa, y es uno de los tres únicos ejemplares que han pasado por una subasta pública. Pintado en Giallo Triplo Strato con franjas de competición en Nero y apenas 227 millas en el odómetro, este SP3 con especificaciones del programa Atelier representa el tercer capítulo de una saga que rinde homenaje al mítico triplete de los 330 P4 en las 24 Horas de Daytona de 1967.
Con un motor V12 atmosférico de 829 CV que rinde pleitesía a la tradición más visceral de Maranello, el Daytona SP3 partió de fábrica con un precio básico de 2,3 millones de dólares. Sotheby’s confía en que la demanda por los Icona —de los que solo 600 vieron la luz, casi todos vendidos a propietarios previos del Monza SP1 o SP2— lo eleve ahora hasta la horquilla de 10-12 millones. La cifra, de materializarse, consolidaría la tendencia alcista de los Ferrari de edición limitada en el mercado actual.
Los ‘Big Five’: un quinteto de ensueño en un mismo remate
Por primera vez, los cinco superdeportivos que definen la serie hiperdeportiva de Maranello —el 288 GTO, el F40, el F50, el Enzo y el LaFerrari— salen juntos a la venta en un mismo evento. Todos en el icónico Rosso Corsa y con kilometrajes sorprendentemente bajos, forman un lote cuyo valor agregado podría rebasar los 40 millones de dólares.
El Ferrari 288 GTO (1985) que RM Sotheby’s presenta es una unidad de especificación europea, la número 99 de menos de 300 fabricadas. Con solo 1.541 km —uno de los seis GTO con menos de 1.000 millas que aún existen—, su rareza y estado de conservación invitan a pensar que su precio de remate seguirá la estela de los tres ejemplares que superaron los cinco millones de dólares en enero de 2026.
El F50 (1995) que ahora se ofrece, el número 73 de 349 y uno de los 55 destinados al mercado estadounidense, atesora un historial que incluye una antigua propiedad del boxeador Mike Tyson. Con 6.196 millas, apenas ha rodado desde su última venta en 2022. La cota de los seis millones de dólares, que cinco F50 han rebasado ya en subasta, parece un umbral plausible para este ejemplar.
El valor de un clásico moderno no lo dicta solo la rareza; lo determina, sobre todo, la procedencia y la mínima interferencia del paso del tiempo.
El Enzo (2003) de la subasta, uno de 111 con especificación norteamericana, muestra 9.834 millas, una cifra que lo aleja de los ejemplares con prácticamente cero kilómetros que han alcanzado récords en 2026. Aun así, la horquilla de 6,75-7,5 millones fijada por Sotheby’s se antoja conservadora si atendemos al extraordinario rendimiento que el modelo ha tenido este año.
Completan el quinteto un LaFerrari (2015) de un solo dueño, con apenas 711 millas, y un F40 (1991) vinculado a la figura de Lee Iacocca. Este último, el número 94 de 213 para Estados Unidos, conserva solo 320 millas y una singularidad propia: unos patines instalados bajo el frontal para proteger el suelo de las irregularidades de la calzada, detalle que ningún otro F40 presenta.
El mercado de los Ferrari modernos: tendencias y contexto en Monterey
Monterey se ha convertido en el escenario donde los superdeportivos modernos redefinen los rangos de cotización del coleccionismo de Maranello.
La Monterey Car Week viene marcando el pulso del coleccionismo de alto nivel desde hace décadas. El récord absoluto de la cita lo ostenta el Ferrari 250 GTO que RM Sotheby’s remató en 2018 por 48,4 millones de dólares, pero la composición de las ofertas ha cambiado. Hoy, los jóvenes hiperdeportivos de producción limitada compiten ya, en estimación y en expectación, con los grandes clásicos de competición. El Daytona SP3 no es una excepción: con solo tres ventas públicas previas, cada nueva aparición se convierte en indicador de hacia dónde se dirige el segmento de los Icona.
El conjunto de los Big Five refuerza esa lectura. Los resultados de enero de 2026 mostraron una aceleración sin precedentes en modelos como el 288 GTO, el F50 o el Enzo, que en pocas semanas multiplicaron los registros de años anteriores. Que un solo remate concentre las cinco referencias, todas con historiales cuidados, sugiere un mercado dispuesto a absorber cifras superiores a las de cualquier temporada previa.
El clasicismo también tiene su espacio: el 250 GT Cabriolet Series I
Aunque el protagonismo recae en los modernos, el catálogo de RM Sotheby’s reserva un hueco para el Ferrari clásico más valorado de la subasta: un 250 GT Cabriolet Series I de 1958, carrozado por Pinin Farina. Se trata del decimoctavo de los 40 fabricados —menos incluso que los de la variante California Spider— y su estimación de 4 a 5 millones de dólares lo convierte en el único Ferrari clásico con opciones de rebasar los cinco millones en esta venta.
Nuevo, este cabriolet costaba más que el California Spider, pero las preferencias del mercado han diluido esa diferencia. Hoy, su precio ronda un tercio del que alcanza el descapotable más célebre de la saga 250. La unidad de Monterey, con una configuración fiel a los cánones de la época, puede servir para medir si el interés por las berlinas descapotables de Pininfarina empieza a recortar distancias.
La subasta de RM Sotheby’s en Monterey 2026 se celebrará del 13 al 15 de agosto en el Monterey Conference Center, California, en coincidencia con las demás citas de la Car Week. Los resultados, como siempre, dictarán sentencia sobre el estado de salud del coleccionismo de Maranello.
