¿Cuántas veces estarías dispuesto a presentarte al examen teórico del carnet de conducir? La mayoría de los conductores tienen claro que no más de cuatro o cinco intentos, aunque no todo el mundo tira la toalla en el mismo punto del proceso.

Y si no, que se lo digan a un aspirante de Polonia, que ha conseguido aprobar el teórico después de 139 intentos repartidos durante nueve años. Dejando a un lado la anécdota, Esteban (profesor de autoescuela) tiene muy clara cuál es su respuesta: «Si te tienes que presentar 139 veces para aprobar el examen teórico del carnet, mejor vete en transporte público». ¿Es solo mala suerte o hay otro problema de fondo detrás?

139 intentos para aprobar el examen teórico del carnet de conducir

El caso no es ninguna exageración. Ocurrió en la ciudad polaca de Tarnów, donde el aspirante llevaba examinándose desde el año 2017. En ese tiempo, acumuló 139 intentos y unos 1.800 euros en tasas solo en la parte teórica, según el Centro de Tráfico Vial de Malopolska.

Pawel Gurgul, director del centro, destaca que el aspirante «no se rindió» y que obtener el carnet de conducir era importante para él. Lógicamente, analizaron la situación para entender qué estaba fallando para suspender tantas veces.

El aspirante llevaba años estudiando con una versión incompleta y desactualizada de los tests. Es decir, que se estaba preparando con preguntas que no cubrían todo el examen real, pero no estaba fallando por incapacidad.

«Aquí no falla la persona, falla cómo se está preparando. Si repites lo mismo 50 veces y no mejoras, el problema no es el examen«, reconoce Esteban.

De hecho, en Polonia no hay límite de intentos y se han registrado situaciones parecidas de alumnos que han necesitado decenas de pruebas para aprobar el práctico e incluso más de 100 para el teórico. Y tú, ¿cuántas veces estarías dispuesto a intentarlo?

Lo que nadie te dice sobre el examen teórico del carnet de conducir

El examen teórico del carnet de conducir no es especialmente complicado si lo preparas bien. En España, es una prueba tipo test con 30 preguntas y un máximo de 3 fallos. Además, es posible practicar en distintas aplicaciones (normalmente, las facilitan las autoescuelas) con preguntas reales y temario actualizado a las últimas normas de tráfico.

Entonces, ¿por qué hay conductores que necesitan tantos intentos para aprobar? Este profesor de autoescuela reconoce que hay muchos aspirantes que estudian de memoria, sin entender realmente las normas, y en cuanto cambian el orden de la pregunta, ya no saben cómo responderlas. Suelen aprender respuestas y no conceptos.

«El examen del carnet de conducir no va de repetir preguntas hasta que suenen. Va de entender por qué una señal significa lo que significa o por qué una maniobra es incorrecta«, explica Esteban. Y esto lógicamente es incompatible con el formato actual de examen, aún más si tenemos en cuenta que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido incluir vídeos con situaciones reales para medir la capacidad de razonamiento en tiempo real de los aspirantes.

Y también hay otro factor que a veces pasamos por alto. Hay aspirantes que deciden presentarse al examen «a ver qué pasa» o a probar suerte, cuando realmente no han estudiado o no han hecho tests suficientes. De hecho, esto no suele funcionar y Esteban avisa de que cuesta dinero y también refuerza malos hábitos de estudio.

«Si necesitas decenas de intentos, no es cuestión de insistir más sin cambiar de método. Lo que necesitas es parar y replantearte el método y cómo lo estás haciendo«, recomienda este profesor de autoescuela a los alumnos que han suspendido bastantes veces el examen teórico.

Llenar el depósito del coche se ha convertido en uno de esos gestos cotidianos que duelen más de lo que deberían. Cada visita a la gasolinera es un recordatorio de que el combustible sigue siendo uno de los gastos más importantes para cualquier conductor. Por eso, no es extraño que cada vez más automovilistas busquen fórmulas para ahorrar sin renunciar a sus desplazamientos habituales.

En este contexto, ha ganado popularidad una técnica conocida como llenar el depósito ‘a la alemana’, una estrategia que combina planificación, observación y pequeños hábitos inteligentes. No se trata de un truco milagroso, sino de aplicar lógica y disciplina para conseguir un ahorro real que, a largo plazo, puede ser más significativo de lo que parece.

El origen del método alemán

La manera de llenar el depósito ‘a la alemana’ tiene su origen en las recomendaciones del ADAC, una de las asociaciones de conductores más influyentes de Europa. Este organismo lleva años analizando el comportamiento de los precios del combustible y ofreciendo consejos prácticos para reducir el gasto al repostar.

Las recomendaciones del ADAC se basan en tres conceptos muy claros: organización, previsión y eficiencia. Los conductores alemanes destacan por su meticulosidad, y este método no es más que una extensión de esa mentalidad aplicada al uso del coche. Y lo mejor de todo es que cualquiera puede ponerlo en práctica sin esfuerzo.

Evitar las gasolineras de autopista

Uno de los pilares fundamentales de esta técnica es evitar repostar en autopistas. Aunque parezca una obviedad, muchos conductores siguen llenando el depósito de gasolina en estas estaciones de servicio por comodidad o falta de planificación. El problema es que suelen ser considerablemente más caras.

En estas gasolineras, la diferencia de precio puede alcanzar fácilmente entre 30 y 40 céntimos por litro. Ello significa que, en un depósito medio de 50 L, el sobrecoste puede superar los 15 € en una sola parada. La razón es muy simple: la menor competencia y la mayor urgencia por parte del conductor permite a estas estaciones aplicar precios más elevados.

Planificar antes de repostar

Según el ADAC, la clave para ahorrar al llenar el depósito está en la planificación. Antes de iniciar un viaje, sobre todo si es largo, conviene localizar las estaciones de servicio más económicas en el trayecto o en las zonas cercanas. Salir unos minutos de la autopista puede marcar una gran diferencia en el gasto final.

Repostar en ciudades o polígonos industriales suele ser más barato. En estas áreas hay más competencia entre gasolineras, lo que obliga a ajustar precios. El pequeño desvío no solo compensa económicamente, sino que también puede ayudarte a evitar aglomeraciones y esperas innecesarias.

Las apps que te ayudan a ahorrar

Actualmente, la tecnología es una gran aliada para llenar el depósito al mejor precio. Existen varias aplicaciones que permiten comparar tarifas en tiempo real y encontrar las estaciones más económicas cerca de tu ubicación o ruta. Entre las más populares destacan GasAll, Gasolina y Diésel España, Google Maps y Waze.

Estas herramientas no solo muestran precios actualizados, también permiten planificar rutas optimizadas para gastar menos combustible. El uso combinado de estas apps facilita enormemente la tarea de elegir dónde llenar el depósito. En cuestión de segundos puedes encontrar opciones más baratas y tomar decisiones más inteligentes.

El momento del repostaje importa

Además de dónde llenamos el depósito también importa cuándo lo hacemos. Según diversos estudios, los precios del combustible fluctúan a lo largo de la semana, y hay momentos más favorables que otros para repostar.

Por lo general, los días entre semana —sobre todo de lunes a miércoles— suelen ofrecer precios más bajos que los fines de semana, debido a una menor demanda y a estrategias comerciales de las propias estaciones de servicio. Evitar repostar en viernes o sábado puede ayudarte a ahorrar unos céntimos por litro que, acumulados, se convierten en una cantidad relevante.

El factor físico: temperatura y densidad

Aunque menos conocido, existe un pequeño truco adicional relacionado con la física del combustible. Según los expertos, puede haber una ligera ventaja en llenar el depósito por la mañana, cuando las temperaturas son más bajas. El motivo es que el combustible es más denso en frío, lo que significa que, en teoría, se obtiene una cantidad ligeramente mayor por el mismo precio.

Aunque el ahorro mediante este truco es mínimo en cada repostaje, a largo plazo puede sumar unos euros extra en el bolsillo. No es un factor decisivo, pero sí un detalle que encaja perfectamente dentro de la filosofía de este método alemán: aprovechar cada oportunidad para optimizar el gasto.

¿Cuánto puedes ahorrar realmente?

Aplicar estos consejos puede parecer tedioso al principio, pero los resultados son claros. Si consigues ahorrar unos 30 céntimos por litro y llenas un depósito de 50 L, estarías reduciendo el gasto en unos 15 € en cada repostaje. A lo largo de un año, el ahorro puede superar fácilmente los 400 €, dependiendo del uso del coche. Una cantidad nada despreciable, especialmente en un contexto en el que cada euro cuenta.

Llenar el depósito ‘a la alemana’ no es un truco puntual; es una forma de entender el consumo de combustible. Con un poco de planificación, el uso de herramientas adecuadas y atención a los detalles, es posible reducir significativamente el gasto sin cambiar nuestros hábitos de conducción.

¿Eres más de Google Maps o de Waze? Son las dos aplicaciones de navegación por excelencia en España, y la mayoría de conductores suele tener favoritismo por una de las dos. A priori, las dos sirven para lo mismo, pero hay diferencias que debes conocer.

Es lo que explica Xabi, informático, que conoce muy bien las dos apps y reconoce que tienen formas muy distintas de entender la conducción. «No es que una sea mejor que la otra. Es que, dependiendo de cómo conduzcas, una puede no servirte para nada», admite Xabi.

Google Maps vs. Waze: dos maneras diferentes de entender la conducción

La principal diferencia entre Google Maps y Waze está en el algoritmo interno de cada aplicación y en cómo deciden cuál es la mejor ruta.

• Google Maps: apuesta por el equilibrio, tiene en cuenta el tráfico, la distancia, el tipo de vía y también intenta evitar complicaciones innecesarias. Por tanto, los trayectos son más predecibles, hay menos giros raros, menos cambios de última hora y una sensación de control mayor. Es una app hecha para los conductores que quieren conducir sin muchos sobresaltos, a costa de tardar unos minutos más en llegar al destino.
• Waze: reduce al máximo el tiempo de viaje, así que es más normal que te meta por calles secundarias, desvíos poco habituales o las rutas menos evidentes. Su forma de recalcular la ruta es mucho más agresiva, y si detecta una mínima mejora en tiempo, te cambia la ruta. Y eso no va con la mentalidad de todo el mundo.

Y ahora que ya conoces las principales diferencias entre las dos aplicaciones, seguro que te identificas más con un tipo de conductor u otro. ¿Qué aplicación tiene más sentido para ti?

Por qué la sensación al usar las dos apps es tan diferente

Otra diferencia importante está en la información que manejan las dos aplicaciones. Waze se apoya mucho en su comunidad de usuarios, que son los que reportan incidencias en tiempo real, como accidentes, radares, atascos, controles… De hecho, hay muchísimos conductores que eligen Waze por las alertas y porque tienen más información sobre la conducción en tiempo real. Aunque también está el extremo opuesto, y los que se sienten más abrumados con tanta información.

Google Maps, en cambio, filtra más. También utiliza datos en tiempo real, pero los presenta de manera más discreta, con menos notificaciones y menos interrupciones para una experiencia más ‘limpia’.

«Google Maps no intenta distraerte. Waze, en cambio, quiere que estés al tanto de todo lo que pasa alrededor«, apunta Xabi. La interfaz de Waze es más visual y llamativa, mientras que Maps elige un diseño más sobrio y más comprensible de un solo vistazo.

Entonces, ¿es mejor Google Maps o Waze?

No hay una única respuesta, porque depende bastante del tipo de conductor que seas y de tus preferencias. Por ejemplo, para viajes largos, rutas conocidas o trayectos en los que no quieres complicarte mucho, Google Maps encaja mejor normalmente. Es más estable, más previsible y menos intrusivo.

Ahora bien, Waze tiene sentido en ciudad o en momentos de mucho tráfico en los que estás dispuesto a adoptar rutas alternativas para llegar a tu destino. Tiene muy buena capacidad para reaccionar rápido y encontrar alternativas.

El problema está cuando usas la app equivocada para el tipo de conducción. Hay gente que se frustra con Waze porque le parece caótico, y otros sienten que Google Maps se queda corto«, apunta Xabi.

Y el punto más interesante del ‘debate’ es que las dos aplicaciones pertenecen a la misma compañía desde el año 2013, pero están separadas precisamente porque cada una cumple una función distinta. Aunque es cierto que Google Maps ha incorporado en los últimos años algunas funciones de Waze, como los avisos de incidencias basados en la comunidad de usuarios para hacer la app más completa.

La Semana Santa es uno de los periodos con mayor movilidad en España. Miles de conductores aprovechan esos días para escaparse; y la zona del Levante es uno de los destinos favoritos por su clima, playas y oferta turística. Sin embargo, este aumento masivo de desplazamientos no pasa desapercibido para la DGT, que intensifica sus controles para garantizar la seguridad en carretera.

El problema es que esa mayor vigilancia también trae consigo una consecuencia directa: un incremento notable en el número de sanciones. Si has viajado en coche durante estas fechas, especialmente hacia comunidades como la Comunidad Valenciana o Andalucía, es muy probable que en las próximas semanas recibas una notificación de multa en tu domicilio. Y no, no es casualidad.

Récord histórico de multas en España

Los últimos datos publicados por la Dirección General de Tráfico (DGT) son claros: nunca antes se habían puesto tantas multas. El organismo ha superado por primera vez la barrera de los seis millones de sanciones en un solo año. La cifra no solo impresiona por su volumen total, sino también por su ritmo. Hablamos de una media de más de 16.700 multas al día, cerca de 700 cada hora y unas 12 por minuto.

Es decir, mientras lees este artículo, varias sanciones ya se están tramitando en algún punto del país. Este récord refleja una tendencia creciente. En los últimos años, la DGT ha ido aumentando progresivamente el número de controles y sanciones, sobre todo desde el 2022. ¿El resultado? Los últimos cuatro años concentran los mayores niveles de multas de toda la historia.

Levante, uno de los focos principales de sanciones

Si has viajado hacia la costa mediterránea, presta atención. Comunidades como la Comunidad Valenciana se sitúan entre las zonas donde más multas se registran, solo por detrás de Andalucía. Provincias como Valencia o Alicante aparecen de forma recurrente en los rankings de sanciones. No es casual: durante Semana Santa, estas regiones experimentan un fuerte aumento del tráfico, lo que lleva a la DGT a reforzar la vigilancia con dispositivos especiales.

Más coches en carretera implican más posibilidades de infracción, pero también más controles para detectarlas. Además, hay que tener en cuenta que muchas multas no se notifican de inmediato. Los radares y sistemas de vigilancia captan la infracción al momento, pero la sanción puede tardar días o incluso semanas en llegar. Por eso, muchos conductores reciben la sorpresa tiempo después de haber regresado a casa.

Más controles y tecnología: la clave del aumento

El crecimiento en el número de multas no es solo porque los conductores cometan más infracciones. En gran parte, es consecuencia directa del despliegue tecnológico de la DGT. Actualmente, la red de radares es más extensa que nunca. Existen fijos, móviles, de tramo e incluso capaces de detectar el uso del móvil o del cinturón de seguridad. A ellos se suman drones y helicópteros que vigilan desde el aire.

Este ecosistema de control hace que sea mucho más difícil cometer una infracción sin ser detectado. En viajes largos como los de Semana Santa, en los que es habitual relajarse al volante o exceder ligeramente la velocidad, las probabilidades de ser sancionado aumentan considerablemente.

¿Más multas significa más seguridad?

Un gran debate en torno a la DGT es si este aumento de sanciones realmente se traduce en carreteras más seguras. La respuesta no es sencilla, pero hay indicios de que la vigilancia tiene un efecto disuasorio. En tramos donde se refuerzan los controles, se suele observar una reducción significativa de los accidentes, especialmente los más graves.

El simple hecho de saber que puede haber un radar o control hace que muchos conductores moderen su comportamiento. Sin embargo, la relación no es completamente directa. Aunque España ha logrado reducir la siniestralidad, en los últimos años se ha producido cierta estabilización.

¿Por qué podrías recibir una multa tras Semana Santa?

Si has viajado recientemente, hay varios motivos por los que podrías recibir una sanción en los próximos días. El más habitual sigue siendo el exceso de velocidad, sobre todo en autopistas y autovías donde los radares de tramo son cada vez más frecuentes. Pero no es el único.

El uso del móvil al volante, no respetar la distancia de seguridad o no llevar correctamente el cinturón también están entre las infracciones más sancionadas por la DGT. Además, circular ligeramente por encima del límite durante varios kilómetros también puede ser fácilmente detectado por los sistemas actuales.

Cómo evitar sanciones en futuros viajes

La mejor forma de evitar una multa de la DGT es sencilla: respetar las normas de circulación. En la práctica, ello requiere atención constante y una conducción consciente, especialmente en viajes largos. Planificar el trayecto con antelación, descansar adecuadamente y evitar distracciones son clave para reducir riesgos.

También se debe prestar atención a la señalización, ya que los límites de velocidad pueden variar con frecuencia según el tramo. Y conviene asumir que la vigilancia seguirá aumentando en los próximos años. La DGT continuará apostando por la tecnología y los controles como herramientas para mejorar la seguridad vial.

Si esta Semana Santa has tenido suerte, quizá sea buen momento para replantear cómo conduces antes del próximo gran desplazamiento. Porque puede que esa multa aún no haya llegado… pero podría estar en camino.

El sector del automóvil en España está viviendo una transformación sin precedentes que va mucho más allá de motores eléctricos o etiquetas medioambientales. Está cambiando la mentalidad de los conductores, que se plantean el coche de renting como una opción muy a tener en cuenta. Ya no se ve la propiedad como una meta o un símbolo de estatus.

Según los últimos datos, más de la mitad de los conductores españoles se plantea muy en serio esta  fórmula como su próxima forma de movilidad. Una tendencia que crece impulsada por la necesidad de flexibilidad y un control sobre los gastos mensuales.

Adiós a la propiedad tradicional, hola al renting

Seguro que te has dado cuenta de que cada vez hay más gente que no habla de ahorrar para comprar un coche, sino de cuánto pagan al mes por el que conducen. Y es que el interés por la compra tradicional se desinfla en favor del renting. La idea de desembolsar una cantidad enorme de dinero de golpe, o de hipotecarse durante años para pagar un bien que pierde valor nada más salir del concesionario, ha dejado de ser atractiva para buena parte de la población.

El renting se define como un contrato de alquiler que te permite usar un coche a cambio de una cuota mensual fija. En esa cifra ya se incluye todo lo que suele dar dolor de cabeza a un propietario: el seguro a todo riesgo, el mantenimiento periódico, las reparaciones, el cambio de neumáticos y los impuestos. Tú solo tienes que preocuparte de ponerle combustible o cargarlo si es eléctrico.

Esta simplicidad es la principal razón que empuja al cincuenta y seis por ciento de los conductores que todavía no usan este sistema a considerarlo como su opción número uno para el futuro próximo.

Los conductores priorizan el control total del gasto

Uno de los motivos fundamentales por los que te podrías estar planteando el renting ahora mismo es la estabilidad económica. Vivimos en una época de incertidumbre donde los precios de los talleres o las pólizas de seguro pueden subir sin previo aviso.

Cuando firmas un contrato de renting, blindas tu presupuesto mensual. Sabes cuánto vas a gastar desde el primer día hasta el último. No hay sorpresas ni facturas inesperadas que te arruinan el mes porque se ha roto una pieza del motor que no tenías prevista.

Los datos de un estudio reciente indican que la mitad de las personas que están mirando este mercado fijan su presupuesto ideal entre los doscientos y los trescientos euros mensuales. Otro grupo importante, que representa a uno de cada tres interesados, estaría dispuesto a subir hasta los cuatrocientos euros. Esto demuestra que la mayoría busca opciones económicas y racionales.

Aunque el renting nació como una opción donde no hacía falta dar una entrada, la realidad es que el ochenta y tres por ciento de conductores ahora prefiere hacer un pago inicial más alto para que la cuota mensual se quede en una cifra pequeña y fácil de pagar cada mes.

La flexibilidad como respuesta ante los cambios normativos

Otro factor que te empuja hacia el renting es el miedo a equivocarte con la tecnología del coche. Con las constantes noticias sobre las ZBE y las restricciones de tráfico, un coche en propiedad genera la duda de si servirá dentro de cinco o diez años. El renting elimina ese miedo de un plumazo porque los contratos suelen durar entre dos y tres años. Es el tiempo perfecto para disfrutar de un coche moderno sin comprometerte de por vida. Si tus necesidades cambian o si la tecnología mejora, devuelves el coche al terminar el contrato y estrenas otro con la última tecnología disponible.

En cuanto al uso diario, los conductores españoles tienen muy claro lo que necesitan. El setenta y cinco por ciento de los interesados elige un límite de veinte mil kilómetros anuales. Es una cifra que cubre los trayectos al trabajo, los recados diarios y las escapadas de fin de semana. Al elegir esta opción, te aseguras de no pagar de más por un kilometraje que no vas a utilizar, ajustando el servicio exactamente a tu estilo de vida real. Además, tener servicios como el vehículo de sustitución incluidos en el precio te da una tranquilidad que ninguna compra tradicional puede ofrecerte.

Servicios como la gestión y el pago de la ITV se han vuelto prestaciones imprescindibles para los conductores actuales. No se trata solo de dinero, sino de tiempo y comodidad. Delegar todos estos trámites burocráticos en una empresa especializada te permite disfrutar del coche de una manera mucho más pura. Es esta combinación de ahorro, seguridad y ahorro de tiempo lo que explica por qué cada día más conductores están convencidos de que la mejor forma de tener un coche es el renting.

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El impacto del sol dentro del coche cuando llega el verano

Cuando el sol incide de manera constante sobre tu coche, los rayos y el calor empiezan a degradar los componentes internos. Los plásticos del salpicadero, las molduras de las puertas y, sobre todo, la tapicería, sufren un desgaste acelerado si no se toman medidas. Es probable que hayas notado cómo con el paso de los años los colores pierden intensidad o incluso aparecen pequeñas grietas en las superficies expuestas. Esto se debe a que las temperaturas extremas resecan los materiales y rompen sus fibras elásticas. Por eso, prevenir esta exposición no es solo una cuestión de comodidad, sino también una forma de mantener el valor de tu coche a largo plazo.

Además del daño estético, el calor acumulado afecta a la seguridad. Conducir con una temperatura excesiva en el interior aumenta el cansancio del conductor y reduce los reflejos. Si tienes niños o mascotas, el riesgo es todavía mayor, ya que su cuerpo no regula la temperatura de la misma forma que el de un adulto.

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Cómo mejorar el confort por poco dinero con Amazon

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Instalación sencilla para disfrutar de un coche más fresco en segundos

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Todos sabemos que no se puede utilizar el móvil mientras vamos conduciendo, pero la realidad es que muchos siguen sin hacer caso. Por eso la DGT ha decidido endurecer todavía más las sanciones a quienes sean sorprendidos con el móvil en la mano. Incluso si están parados en un semáforo.

Ya no se trata solo de una cuestión de seguridad, que por supuesto es lo más importante, sino de un endurecimiento legislativo que busca erradicar de una vez por todas un hábito que causa miles de accidentes cada año en nuestras carreteras.

Las razones de la DGT para endurecer tanto las sanciones por el móvil

La DGT se apoya en las estadísticas de siniestralidad para justificar la medida. Durante mucho tiempo, el exceso de velocidad fue la causa principal de los accidentes mortales en España. Sin embargo, las cosas han cambiado. Hoy en día, las distracciones son el factor recurrente en la mayoría de los alcances y salidas de vía, y en el centro de esas distracciones casi siempre aparece un smartphone.

Tráfico ha llegado a la conclusión de que las multas de antes no eran suficientes para disuadirnos. Parece que nos hemos acostumbrado a vivir pegados a la pantalla y hemos perdido el miedo al peligro real que supone apartar la vista de la calzada. Por eso, el organismo liderado por Pere Navarro ha decidido que la única forma de que los conductores reaccionen es tocando donde más duele: el saldo de puntos y la cartera. Ya no hay excusas que valgan, porque la normativa actual es clara y no deja lugar a interpretaciones creativas por parte del conductor.

Si te pillan con el móvil en la mano mientras conduces, la sanción es de 200 euros. Es cierto que si decides pagar pronto te puedes beneficiar del descuento del 50%, pero sigue siendo un dinero que a nadie le sobra y que podrías invertir en algo mucho más agradable que en pagar una infracción evitable. Pero lo que de verdad debería preocuparte no es el dinero, sino el mordisco que le van a dar a tu carné de conducir.

Desde la última reforma de la Ley de Tráfico, la pérdida de puntos por sujetar el móvil con la mano ha pasado de 3 a 6 puntos, la sanción más severa que existe, equiparable a conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas, o a realizar una conducción temeraria. Con solo dos despistes de este tipo, podrías perder tu permiso de conducir si eres un conductor con el saldo estándar. La DGT quiere enviar un mensaje rotundo: llevar el móvil en la mano es tan peligroso como ir borracho, y por eso se castiga con la misma dureza.

No hace falta estar hablando para que la DGT te multe

Muchos piensan que si no están hablando por teléfono o si la pantalla está apagada, no les pueden multar. Nada más lejos de la realidad. La infracción se comete por el simple hecho de sujetar el dispositivo con la mano mientras estás al volante. Da igual que estés mirando un mapa, cambiando la canción o que lo hayas cogido para moverlo de sitio.

Si un agente te ve con el móvil en la mano, la sanción es automática. El legislador ha querido simplificar la norma para que no haya discusiones sobre qué estabas haciendo con el teléfono. El riesgo reside en que tienes una mano ocupada y fuera del volante, y tu atención dividida. Por tanto, el mero contacto físico entre tu mano y el teléfono mientras el coche está bajo tu control es motivo suficiente para que te llegue la notificación a casa con la correspondiente pérdida de puntos.

Existe la creencia generalizada de que, si el coche no se mueve, puedes consultar el móvil. Es muy común ver filas de coches en los semáforos de grandes ciudades con todos los conductores con la cabeza agachada mirando sus pantallas. Pues bien, debes saber que a efectos legales estás conduciendo, aunque el coche esté detenido en un semáforo en rojo o atrapado en un atasco.

Mientras estés en la vía pública formando parte del tráfico, tienes que estar pendiente de lo que sucede a tu alrededor. Si estás mirando el móvil en un semáforo, no te das cuenta de si pasa un ciclista por tu lado, de si una ambulancia intenta hacerse hueco o de si el semáforo ya se ha puesto en verde, provocando retrasos y situaciones de tensión con otros conductores. La DGT es muy estricta en esto: si estás al volante en una vía de circulación, el móvil no se toca, aunque el coche esté parado.

Vigilancia extrema en campañas especiales

No pienses que la DGT solo te va a multar si tienes la mala suerte de pasar por delante de una patrulla de la Guardia Civil de Tráfico. Los métodos de vigilancia han evolucionado muchísimo. En las últimas campañas de control de distracciones, los datos son escalofriantes. En apenas una semana de controles intensivos en octubre de 2025, se vigilaron más de 400.000 vehículos y se tramitaron miles de denuncias por uso manual del teléfono.

Para lograr esto, Tráfico utiliza furgonetas camufladas desde las que los agentes tienen una posición más elevada y pueden ver lo que haces con las manos. También cuentan con una red de cámaras de alta visión situadas en pórticos que detectan el gesto de llevar el móvil al oído o en la mano. Y no podemos olvidar los drones, que sobrevuelan las carreteras y graban infracciones con una nitidez asombrosa. Estamos más vigilados que nunca, y la impunidad que existía hace años para usar el móvil ha desaparecido por completo.

Al final, más allá de la cuantía de la multa o de si perdemos más o menos puntos, lo que la DGT busca es un cambio cultural. Igual que hace décadas aprendimos que ponerse el cinturón de seguridad nos salvaba la vida, ahora tenemos que aprender que el móvil debe quedarse en la guantera o en el bolsillo mientras conducimos.

La próxima vez que escuches el tono de una notificación mientras vas conduciendo, piensa en esos 200 euros y, sobre todo, en esos 6 puntos que podrían volar de tu carnet. Conducir requiere el cien por cien de tus sentidos, y el móvil es el mayor ladrón de atención que existe en la actualidad.