Un año más el tradicional encuentro previo a la Navidad de Suzuki ha servido para poner en contexto y analizar el sector del automóvil con realismo. Juan López Frade, presidente de Suzuki Ibérica ha compartido su visión sobre la realidad del sector en España y la situación de la marca japonesa al cierre de 2024 y de cara a 2025. Y por supuesto, las perspectivas con el tema de la electrificación.
Un proceso que López Frade considera que no lleva, ni llevará el ritmo necesario para cumplir los plazos marcados por las autoridades europeas. Tanto como para asegurar que si todo sigue así, «en 2031 estaremos en un 18 por ciento de penetración del coche eléctrico». O una afirmación todavía más relevante, porque el presidente de Suzuki asegura que «si todo sigue así el cien por cien de eléctricos se alcanzará en la década de los 60».
Suzuki crece en 2024, pero bajará en 2025
Antes de entrar en más detalle sobre la tendencia general del mercado, López Frade habló de las previsiones de Suzuki. Hablando de 2024, el cierre de este ejercicio dejará unas matriculaciones de alrededor de 6.900 unidades, lo que significaría un incremento notable del 13,2% en comparación con el año anterior, un crecimiento que estará por encima del mercado. También aumentará la cuota de mercado pasando del 0,64% en 2023 al 0,69% en 2024.
Sin embargo, el pronóstico de López Frade para 2025 es menos optimista. Se anticipa una caída en las ventas hasta 5.900 unidades, lo que representaría un descenso del 14,5% respecto a 2024. Este retroceso se debe principalmente a la desaparición de la gama de modelos como el Ignis o el icónico Jimny, que desaparecerán del portfolio de productos de la marca japonesa. Con eso la cuota de mercado podría reducirse al 0,57%, en un contexto.
Todo eso a la espera de la llegada del primer modelo cien por cien eléctrico, el eVitara, un SUV completamente eléctrico de 4,28 metros, cuya producción comenzará en abril y que estará disponible en los concesionarios en septiembre de 2025. En cualquier caso, este nuevo modelo de la marca japonesa no cubrirá en el mercado interno las bajas mencionadas.
Hay que volver a poner al cliente en el centro
Porque para López Frade, está claro que la demanda de eléctricos es casi inexistente en España. Y pese a eso, las marcas -influidas por la normativa- siguen tratando de empujar la venta de eléctricos puros. La reflexión del presidente de Suzuki sobre esta tendencia no es muy halagüeña. «Nos hemos ido alejando poco a poco del consumidor», comenta Juan López Frade. Pero su reflexión no se queda en constatar la realidad. También da una alternativa para salir de esta encrucijada: «Tenemos que volver a poner al consumidor en el centro, porque es el que compra nuestros productos».
Y para ello, es clave que todos los actores involucrados, desde el Gobierno hasta los fabricantes y distribuidores, colaboren para generar confianza en los consumidores y proporcionar soluciones que se ajusten a sus necesidades reales. Se requieren esfuerzos conjuntos para superar estos obstáculos.
Porque si no, las cifras seguirán siendo irrisorias: en 2023, los coches eléctricos puros (BEV) representaron solo el 5,4% de las matriculaciones en España, aunque esta cifra podría caer a 5,2% en lo que va de 2024, según las proyecciones de López Frade. A pesar de estas cifras moderadas, se espera que para 2025, la participación de los vehículos eléctricos se eleve ligeramente al 5,9%, con un crecimiento progresivo que continuará en los años siguientes. Todo, en cualquier caso, demasiado despacio.
El baño de realismo del presidente de Suzuki Ibérica se remata con una frase un poco lapidaria, pero que refleja la inquietud del sector: «Como todo siga así, a ver quién llega al año 2035».
