Perder más de 60.000 euros en cinco años es una mala noticia si estrenaste el coche. Pero si buscas un eléctrico premium de segunda mano, es una oportunidad de oro. El Audi e-tron GT, que salió al mercado en 2021 rozando los 112.000 euros, se desploma en el mercado de ocasión: ya hay unidades desde 48.400 euros.
La depreciación siempre ha sido el gran temor de los compradores de coches premium, y en el caso de los eléctricos la caída está siendo especialmente dura. El e-tron GT es uno de los ejemplos más llamativos. Hace apenas cinco años superaba los 110.000 euros y ahora se puede encontrar por menos de la mitad.
La caída en picado del buque insignia eléctrico de Audi
Tomando como referencia los portales de compraventa en España, las unidades más asequibles arrancan en 48.400 euros, generalmente con más de 100.000 kilómetros. La mayoría de los anuncios se sitúa entre 53.000 y 70.000 euros, aunque también hay versiones más recientes o con menos kilometraje que superan ampliamente esa cifra.
Si comparamos con su precio de lanzamiento, la cifra asusta: un Audi e-tron GT quattro matriculado en 2021 costaba 112.000 euros nuevos. Eso supone una depreciación cercana a 64.000 euros en cinco años, es decir, una pérdida de valor del 57%. Incluso dentro del segmento premium, es una caída brutal.
El que más pierde al estrenarlo es el que más gana al comprarlo en el mercado de ocasión.
En Alemania, donde el mercado del vehículo eléctrico de ocasión está más maduro, ya se pueden encontrar unidades por debajo de los 40.000 euros. Aquí en España los precios todavía están algo inflados, pero hay margen de negociación, sobre todo en unidades con más kilómetros o de los primeros lotes.
Eso sí, esa depreciación juega ahora a favor del comprador de segunda mano. Por un precio similar al de muchos SUV generalistas nuevos es posible acceder a una berlina de representación con un nivel de calidad, tecnología y prestaciones muy superior.
Lo que te llevas por el precio de un SUV generalista
El Audi e-tron GT sigue destacando por un diseño muy atractivo, con una carrocería de 4,99 metros de longitud, una silueta baja y una imagen claramente inspirada en el gran turismo clásico. En el interior ofrece un habitáculo orientado al conductor, acabados de primer nivel y un equipamiento muy completo, donde no suelen faltar los asientos deportivos tapizados en cuero, suspensión neumática adaptativa, climatizador de varias zonas, techo panorámico o un amplio despliegue de asistentes a la conducción.
En el apartado mecánico, las primeras versiones equipan dos motores eléctricos que desarrollan 476 CV, tracción total y aceleran de 0 a 100 km/h en apenas 4,1 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 245 km/h. Para los que busquen algo más, está la versión RS, que eleva la potencia hasta los 646 CV.
La energía procede de un pack de baterías de 85 kWh útiles, suficiente para homologar hasta 488 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP. Incluso varios años después de su lanzamiento, sigue destacando por su arquitectura de 800 voltios que permite cargas rápidas de hasta 270 kW, completando del 10% al 80% en unos 18 minutos.
Si quieres repasar todas las especificaciones técnicas, puedes consultar la ficha completa del Audi e-tron GT en Wikipedia.
Información útil para el conductor
- Precio nuevo de referencia: 112.000 euros (versión quattro, 2021)
- Precio segunda mano más bajo: desde 48.400 euros (unidades con mayor kilometraje)
- Depreciación acumulada: aproximadamente 64.000 euros (57% de pérdida)
- Curiosidad: en Alemania ya se pueden encontrar unidades por debajo de los 40.000 euros, lo que anticipa una posible bajada adicional en España
- Consejo de Motor16.com: si te interesa, negocia con margen, sobre todo en unidades de más de tres años o con más de 100.000 kilómetros
