Circular por una Zona de Bajas Emisiones podría dejar de ser un derecho del que solo se ocupa la etiqueta ambiental de la DGT. La Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) ha publicado una ordenanza tipo en la que propone un requisito adicional para acceder a estas áreas: tener la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en vigor. Aunque se trata de una propuesta que cada ayuntamiento puede adoptar o no, la Dirección General de Tráfico estudia la medida, lo que abre la puerta a un endurecimiento general de las restricciones de tráfico en las ciudades.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: la posible exigencia de la ITV añadiría un filtro más al que ya representa el distintivo ambiental, limitando el acceso incluso a vehículos con etiqueta.
- Cómo te afecta: si tu coche tiene la pegatina ambiental pero no ha superado la ITV cuando corresponda, podrías quedarte fuera de la ZBE y enfrentarte a una multa de hasta 200 euros.
- Puntos clave y plazos: la ordenanza de la FEMP no tiene fecha de entrada en vigor, depende de su inclusión en cada normativa municipal. La DGT evalúa su posible incorporación a la legislación de tráfico. Algunos municipios, como Madrid, ya vinculan las ITV con las ZBE de forma limitada.
La ITV como llave adicional para circular por las ZBE
La propuesta, recogida en el texto de la ordenanza tipo difundido por la FEMP, es clara: “Todos los vehículos que accedan a la ZBE deben tener pasada la ITV”. La medida se justifica tanto por razones de seguridad vial como medioambientales. Un vehículo con un mantenimiento deficiente o que no haya superado la inspección puede emitir más contaminantes de lo permitido, incluso si su etiqueta ambiental (B, C, ECO o CERO) indica un nivel bajo de emisiones en condiciones óptimas.
Para la patronal de las estaciones de ITV, esta novedad supone un “avance clave”. Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, ha señalado que no basta con limitar el acceso según el distintivo ambiental y que la inspección técnica garantiza que los vehículos cumplen los estándares técnicos y de emisiones exigidos. La lógica es sencilla: un motor en mal estado no solo consume más, sino que emite niveles de contaminacion muy superiores a los homologados.
La etiqueta ambiental de la DGT podría dejar de ser suficiente si los ayuntamientos adoptan la ordenanza de la FEMP y exigen también la ITV para acceder a las zonas de bajas emisiones.
De la propuesta a la realidad: cómo se aplicaría
La ordenanza tipo de la FEMP no es de obligado cumplimiento. Cada municipio que haya establecido una ZBE (todas las ciudades de más de 50.000 habitantes y algunas de más de 20.000 con problemas de contaminación) deberá decidir si la incluye en su normativa local. Por tanto, el alcance real del cambio dependerá de la voluntad de los ayuntamientos.
En Madrid ya existe un antecedente relevante. A principios de año, el consistorio permitió que cualquier conductor, independientemente de la etiqueta de su vehículo, pudiera acceder a las estaciones de ITV situadas dentro de la ZBE. Esta medida conecta de facto la inspección con la movilidad restringida, aunque solo en el caso de acudir a pasar la revisión.
Si se generalizase la exigencia de tener la ITV en vigor para circular por cualquier ZBE, el incumplimiento se convertiría en una infracción. Actualmente, acceder sin el distintivo ambiental adecuado ya está sancionado con 200 euros (100 euros si se abona en los veinte días siguientes). Con la nueva condición, un coche con etiqueta pero con la ITV caducada se enfrentaría a la misma multa, además de la posible sanción por circular sin la inspección en regla fuera de la zona restringida.
El papel de la DGT y los próximos pasos
La Dirección General de Tráfico ha confirmado que está analizando la propuesta de la FEMP. Aunque no ha fijado plazos, fuentes del organismo apuntan a que cualquier modificación de las reglas actuales de las ZBE requeriría un desarrollo normativo que integrara la ITV como criterio de acceso a nivel nacional, y no solo mediante ordenanzas municipales dispersas. De hecho, la Ley de Cambio Climático y Transición Energética ya obliga a las ciudades a implantar ZBE, pero deja margen a los ayuntamientos para definir los criterios de acceso. Incorporar la ITV como requisito común exigiría un cambio en el reglamento general de circulación o una instrucción expresa de la DGT.
Mientras tanto, AECA-ITV insta al resto de municipios a seguir el ejemplo de Madrid y a adoptar la ordenanza tipo. Para los conductores, la recomendación es clara: conviene tener la ITV siempre al día, porque si los ayuntamientos empiezan a implementar este filtro adicional, no bastará con la pegatina de la DGT. La transición, en cualquier caso, sería gradual: las nuevas exigencias suelen venir acompañadas de periodos informativos y moratorias antes de que las multas empiecen a llegar.
