La KTM 390 Adventure 2027 estrena control de crucero opcional y una piña de mandos nueva en el lado izquierdo del manillar. Lo ha confirmado la marca austriaca en el primer avance de su catálogo, y no es la única novedad: la 1390 Super Duke R cambia pantalla y pinzas de freno.
El anuncio llega sin precios para España. KTM no ha comunicado tarifas, ni el calendario exacto de llegada a la red oficial, ni qué versiones concretas acabarán en los concesionarios. Lo que sí ha detallado es el equipamiento modelo a modelo, y ahí hay más miga de la que parece. Puedes seguir la actualidad de la marca en su web oficial.
Qué cambia en la KTM 390 Adventure 2027
La 390 Adventure R recibe un bloque de mandos nuevo en el lado izquierdo del manillar que permite activar el control de crucero como opción. Para quien hace kilómetros por autovía con una trail de acceso al carnet A2, esa tecla pesa más de lo que sugiere su tamaño.
La 390 Adventure X, la variante más asfáltica, se lleva dos combinaciones de color nuevas y una instrumentación TFT que moderniza la información al piloto. La 390 Adventure X llega en diciembre de 2026 con pantalla TFT, después de su puesta de largo en Milán. Si tienes una en el punto de mira, quizá te convenga esperar dos meses.
En la 790 Adventure el cambio es puramente estético. La 790 Adventure solo cambia de colores para 2027: el negro pasa a ser el color principal y desaparecen las combinaciones en naranja y blanco que venían ofreciéndose. No hay modificaciones técnicas anunciadas.
Ojo con la letra pequeña. En KTM hablan de actualizaciones de equipamiento y de decoraciones, no de motos nuevas. Nada de milagros.
Una pantalla táctil y unos mandos nuevos no hacen más rápida una moto, pero sí hacen que la uses más a menudo y con menos irritación.
La 1390 Super Duke R 2027: pantalla de 8,8 pulgadas y Brembo HyPure
Las 1390 Super Duke R y 1390 Super Duke R EVO estrenan combinaciones de color y una revisión de su pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas. La pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas se actualiza y, según la marca, la nueva interfaz agiliza el manejo y mejora la interacción con los sistemas de la moto.
Ambas versiones suman mandos nuevos en el manillar y una configuración actualizada de las pinzas de freno Brembo HyPure. Las pinzas Brembo HyPure reciben una configuración actualizada, aunque KTM no ha concretado si el cambio afecta a la bomba, al reparto de frenada o al tacto de la maneta. De los motores no se ha dicho nada.
Las 1390 Super Duke GT y GT EVO entran en el paquete de renovación, aunque sin detalle técnico por ahora. La marca las cita dentro de la estrategia de actualización del catálogo y deja los datos para el salón. Habrá que esperar.
Colores nuevos también para SMC, Enduro y las 125
En el apartado estético también entran las 390 SMC R, y 390 Enduro R —supermotard una, dual-sport la otra—, que estrenan decoración sin cambios técnicos anunciados. Lo mismo ocurre con la 125 SMC y la 125 Enduro, que se quedan en nuevas combinaciones cromáticas.
Es la parte menos glamurosa del anuncio y también la más habitual en esta época del año. Las marcas estiran catálogo con pinturas nuevas mientras reservan la artillería para el salón. Cosas de la era de las pantallas.
Lo que falta: precios para España, fechas y la tecnología off-road
Faltan las tres cosas que mueven una decisión de compra. Primero, el precio: KTM no ha publicado precios para el mercado español ni siquiera de las versiones confirmadas, y cualquier cifra que circule antes del salón conviene cogerla con pinzas. Segundo, el calendario: solo la 390 Adventure X tiene fecha cerrada, diciembre de 2026; el resto queda pendiente tras EICMA.
Tercero, y quizá lo más interesante, la tecnología off-road que la marca ha insinuado sin enseñar. KTM ha construido buena parte de su reputación en el enduro y el trial, y cualquier movimiento en ese terreno tiene más recorrido comercial que un cambio de color.
Ahora bien, hay una lectura de fondo. El segmento trail de cilindrada media se ha llenado de alternativas en los últimos años, con la Honda NX500, la CFMOTO 450MT o la Royal Enfield Himalayan 450 peleando por el mismo comprador. El control de crucero opcional de la 390 Adventure R marca la diferencia en autovía: es un argumento de confort que muchas rivales no ofrecen ni como extra, y para quien se hace 200 kilómetros de autovía cada fin de semana pesa más que un caballo en la ficha.
Próxima cita: EICMA 2026, en Milán, durante el mes de noviembre. Ahí se espera el detalle completo, los precios europeos y, con suerte, algo más de esa tecnología off-road que la marca ha dejado caer sin enseñar. El resto lo dirá Milán.
Tu Mecánico de Confianza
Cuatro cosas que conviene tener claras antes de firmar el pedido de una de estas KTM 2027.
- Control de crucero: si lo quieres en la 390 Adventure R, configúralo al pedir la moto. Añadirlo después obliga a cambiar la piña de mandos completa y no siempre está disponible como recambio suelto.
- Pantalla TFT: las actualizaciones de interfaz se cargan por diagnosis en el taller oficial, no en casa. Pregunta por las campañas de software en cada revisión.
- Pinzas Brembo HyPure: revisa el estado de las pastillas y el par de apriete de los tornillos de anclaje en cada cambio de neumático. En frenos, consulta con un profesional si no tienes experiencia.
- Recambios de carrocería: con decoraciones nuevas, comprueba disponibilidad y precio del carenado lateral antes de comprar. Un plástico específico puede tardar semanas.
