Cuando la renacida Lancia retorne este próximo mes de febrero al mercado con el lanzamiento comercial de su nuevo Ypsilon Cassina, e-abc Free2Move, la división de movilidad y servicios del Grupo Stellantis estará a su lado para ofrecerle todo su apoyo en esta nueva era de movilidad 100 por cien eléctrica para la marca.
e-abc Free2Move facilitará a Lancia un ecosistema completo e integrado para la carga a medida y la gestión de energía de sus nuevos modelos. Un sistema que será accesible para todos los nuevos clientes de la marca italiana en esta nueva etapa en la que únicamente va a comercializar vehículos 100 por cien eléctricos.
Durante este próximo mes de febrero Lancia va a dar a conocer su primer modelo de esta nueva etapa de la marca. Será el primero de los tres nuevos vehículos cuyo lanzamiento comercial ya está programado hasta 2028 en el plan estratégico del fabricante de Turín para su retorno a los principales mercados europeos.
Caída de una gran marca… el duro camino de vuelta
A comienzos de la pasada década, Lancia entró en un franco declive. La merma de sus resultados comerciales fue fruto del fracaso de una estrategia errónea basada únicamente en la producción del Delta y la comercialización de modelos Chrysler bajo su marca. Su imagen de constructor de calidad y diseño italianos quedó ciertamente tocada y paulatinamente fue decayendo en todos los mercados en los que estaba presente.
Además, tampoco era buen momento para el entonces incipiente Grupo FCA. Su icónico director ejecutivo, Sergio Marchionne falleció sin haber reformulado plan alguno para el futuro de la marca, cuya reestructuración era uno de los grandes asuntos pendientes que tenía sobre la mesa, lo que hizo que Lancia quedara en la práctica reducida exclusivamente a la producción del Ypsilón y únicamente para el mercado italiano.
Sin embargo, aquello fue suficiente para evitar su desaparición y para que, en 2019, cuando FCA se fusiona con el grupo PSA, primero, y con Opel/Vauxhall, a continuación, Lancia continuara presente e integrada en el nuevo Grupo Stellantis,. Curiosamente, y pese a la nula evolución de su gama, reducida drásticamente a la presencia del Ypsilon y poco más, Lancia superaba en ventas en el propio mercado italiano a otras marcas del grupo, como era el caso de Alfa Romeo.
Tras la fusión, los primeros pasos de esta no fueron demasiado favorables para Lancia. Se decidió retrotraer toda la actividad de la márca de manera exclusiva al mercado italiano, donde ofrecería el Ypsilon y algunos de los modelos de Chrysler que se comercializarían bajo su imagen de marca. A medida que PSA y FCA avanzaron en su fusión, Lancia iba quedando más y más relegada a su mercado nativo, pasando casi al completo olvido en los mercados internacionales en los que estuvo presente, con mayor o menor fortuna.
En 2021 ya con la configuración definitiva del Grupo Stellantis, Lancia figura integrada en su división de marcas premium, junto con Alfa Romeo y DS. Carlos Tavares, el nuevo CEO del Grupo italo-franco-americano se comprometió por aquel entonces a atender a todas y cada una de las marcas (14) presentes en el portfolio de producto de Stellantis, así como a prestar especial atención a las que llevaban más tiempo desatendidas y aún no contaban con planes de futuro definidos..
Buscando su sitio
Aquello supuso la gran oportunidad de Lancia para plantear en serio su relanzamiento y vuelta al mercado internacional. Tavares y la entonces directora ejecutiva de DS Automobile, Beatrice Foucher, encuadraron a Lancia con DS Automobile y Alfa Romeo en el grupo de marcas Premium de Stellantis y Luca Napolitano — responsable de reflotar la imagen del Grupo FCA durante su mandato como CEO de la filial española de FCA de 2012 a 2015— fue designado para el relanzamiento de Lancia.
Desde entonces, Lancia ha venido mostrando en pequeñas píldoras su evolución hacia este próximo mes de febrero, cuando el primer nuevo modelo de su renacimiento va a ser presentado. Así, en noviembre de 2022, celebró el Lancia Design Day, evento en el que definió sus futuras líneas de diseño mostrando su primer concept, el Lancia Pu+Ra Zero el nuevo punto de partida en términos de diseño, sostenibilidad, tecnología y electrificación para sus nuevos coches.
Meses más tarde, el 15 de abril de 2023, desvelaría una versión más actual y avanzada priero de su nuevo Logotipo y también del Concept en la que retomando conceptos vigentes en la marca desde su creación en 1906 mostraba sus pasos adelante en materia de diseño, clase, estilo, autenticidad y, por qué no decirlo también por la calidad y las prestaciones que le llevaron a dominar como pocos han hecho, distintas especialidades de la competición deportiva.
Lancia retorna ahora al mercado con su tradicional espíritu de marca destinada a durar y, además, encantar a sus usuarios. A retomar la elegancia como su bandera, y para ello se basará en la nueva línea de diseño que establece el Pu+RA. Un concepto que une la pureza de líneas que siempre inspiró la elegancia y esencialidad del estilo clásico de la marca, con la más brutal radicalidad que pueda expresar la potencia, la precisión y la agresividad de sus diseños más deportivos y expresivos. La nueva Lancia promete la sintesís de todo ello en sus nuevos modelos.
Retorno al mercado internacional
La expectación creada por el relanzamiento de Lancia no es precisamente poca. 2022 marcó el inicio del mismo, con tres importantes hitos: la confirmación y aprobación de su plan estratégico a 10 años por parte del Grupo Stellantis, el anuncio de retorno de la marca a los mercados europeos y sus principales seis mercados a mediados de aquel mismo año y la ya comentada revelación tanto del nuevo logotipo como de la primera expresión de su diseño, el Concept Pu+Ra.
2023 fue el año del trabajo silencioso. En sus talleres y centros de diseño, Lancia fue dando forma a sus sueños e ilusiones, configurando las bases que han de permitirle sacar adelante las propuestas aprobadas para su relanzamiento como marca comercial. Y llega ahora 2024, el año de la verdad. El año del retorno a los mercados con una oferta completamente renovada e inédita hasta la fecha, pues Lancia retorna como fabricante exclusivamente de vehículos 100 por cien eléctrificados
Lancia comienza a abrirse de Italia al resto del mundo, como ya hiciera hace más de un siglo, y lo hará antes del verano en los mercados de Bélgica, Francia, Austria, Alemania y España, a los que prácticamente de inmediato también seguirá el del Reino Unido.
Retorna agrupada en la división Premium del Grupo Stellantis, que integra junto con DS y Alfa Romeo, y con la puesta en marcha de 60 puntos de venta en grandes ciudades europeas de alta importancia que fueron seleccionadas por el fabricante en función del volumen de ventas de este tipo de productos que en ellas se producen. En ellas la renovada Lancia abrirá exposiciones y boutiques de venta, aunque el objetivo declarado por la marca para esta nueva era busca dar prioridad a las ventas por internet, lo que le permitirá ajustar su producción a la demanda real y, de esta manera, reducir costes de manera considerable.
Nuevo Ypsilon, el primer modelo de la nueva Lancia
La limitada gama de productos de Lancia es su principal hándicap,… pero también su gran fortaleza. De entrada su último modelo, el Ypsilon, también será el primero de esta nueva era. Después de las innumerables actualizaciones que el utilitario de la marca ha recibido durante su dura existencia estos últimos años, por fín llega la hora de contemplar un completamente nuevo modelo urbano desarrollado partiendo de cero. Una nueva generación completamente nueva que no aprovecha ni un solo tornillo de las anteriores.
El nuevo Ypsilon es un segmento B desarrollado a partir de la plataforma CMP del Grupo Stellantis la cual comparte con otros vehículos eléctricos de diferentes marcas. El proyecto se demoró para su producción en serie para aprovechar igualmente el nuevo concepto de producción modular mediante la arquitectura STLA Small del Grupo Stellantis.
El nuevo Ypsilon será el primer modelo de Lancia de producción en serie que sea 100 por cien eléctrico. Y además….también será ¡Español!. Se producirá en la planta que el Grupo Stellantis tiene en Figueruelas (Zaragoza), donde también nacen otros modelos del grupo desarrollados sobre esta misma nueva plataforma como son el Peugeot e-208, el Opel Crossland o el Citroën C3 Aircross.
Ypsilon Casinna, el primer Lancia 100% eléctrico
Inicialmente será un modelo 100 por cien eléctrico, aunque también dispondrá de una versión híbrida y de otras tecnologías de bajas y cero emisiones. La eléctrica llega este mismo mes de febrero, las otras aún no tienen fecha conocida
Con un tamaño cercano a los 4 metros de largo, el Ypsilon es un modelo mellizo de los ya conocidos 208, Corsa, o C3, que empleará la mecánica eléctrica ya conocida que Stellantis emplea en los e-208 y Opel Mokka-e
Tras el lanzamiento de este primer Ypsilon eléctrico, en 2026 llegará el nuevo buque insignia de la marca, el Lancia Gamma, un modelo de tamaño similar a los BMW X1, Audi Q3 o Mercedes GLA, también dotado de una mecánica electrificada.
Y, finalmente, 2028 será el momento más esperado de la nueva gama Lancia. El del lanzamiento del nuevo Delta. El compacto de 4,4 m de longitud con el que Lancia quiere recuperar su trono en el segmento y, por qué no soñar, también en el mundo de la competición.
e-abc Free2Move, ecosistema eléctrico 360°
En el momento de su lanzamiento, otras divisiones del grupo Stellantis apoyarán a Lancia en su retorno a los mercados, Es el caso de Free2Move, la división de movilidad y servicios del grupo automotriz, en la que Lancia se va a apoyar para ofrecer a cada cliente un conjunto de soluciones sencillas y competitivas para recargar sus vehículos tanto en sus casas o centros de trabajo como mientras viajan, y simplificando al máximo sus procesos de recarga.
La “nuova Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina”, nombre en italiano del primer modelo de la renovada Lancia, contará con un nuevo ecosistema 360° diseñado por Free2Move Charge para proporcionar una óptima experiencia de movilidad eléctrica a sus clientes. Para ello contrar con el sistema e-ABC (easy to Always be Charged) desarrollado por Free2Move.
Se trata de un sistema integrado de hardware, software y servicios de carga que satisface todas las necesidades de los clientes de vehículos eléctricos, en cualquier lugar y de cualquier manera. Gracias a él, a partir de este mes de febrero los usuarios del nuevo Lancia Ypsilon podrán acceder a un conjunto completo de soluciones de carga, en casa y mientras viajan que les permitirá optimizar la gestión general de la energía, reduciendo el coste total de uso y maximizando los beneficios medioambientales.
El sistema cuenta con los servicios integrados de Free2Charge Home, que aportan el soporte necesario para la instalación, financiación y garantía de los sistemas de carga domésticos, así como con los de Free2Move Charge GO, que habilitan al usuario un perfecto acceso a la red de carga seleccionada más grande actualmente disponible en las carreteras y puntos de carga públicos de toda Europa.
