La policía apenas registra el móvil en los accidentes; la telemetría lo detecta hasta en un 8 %.
El dato que no ve la policía
Ese es el salto que acaba de medir el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) tras cruzar 16.986 siniestros con los datos anonimizados de apps de conducción gestionadas por Cambridge Mobile Telematics (CMT). El teléfono móvil delata accidentes que el parte policial deja fuera.
El cálculo no es una encuesta más. Los investigadores ligaron colisiones ocurridas en cuatro estados de Estados Unidos entre 2021 y 2024. De la muestra, 15.301 fueron choques entre dos vehículos y 1.543 siniestros con un solo vehículo implicado.
Al revisar los partes oficiales, el uso del móvil aparecía en menos del 1 % de los casos. La telemetría, en cambio, detectó actividad del teléfono en los 30 segundos previos al impacto en el 7 % de los siniestros con un coche y el 8 % de los choques entre dos vehículos. Siete veces más.
No todos los datos valen lo mismo, y conviene no estirar las conclusiones. La muestra no cubre todo el parque nacional, y los conductores que participaban en programas de conducción segura lo hacían de forma voluntaria. Además, los investigadores no han podido probar que el móvil causara cada accidente concreto.
Lo que sí se ve con claridad es la brecha entre lo que registra un agente y lo que registra un sensor. En los partes policiales, el teléfono es un dato marginal; en la telemetría, una actividad medida al segundo.
El vuelco no está en las llamadas, sino en el móvil manipulado con la pantalla encendida segundos antes del golpe.
Dónde está la diferencia: manipular, no llamar
El desglose de CMT permite separar cuatro tipos de actividad: llamadas en mano, llamadas con manos libres, manipulación física y uso pasivo. En los 15.301 choques entre dos vehículos, la telemetría detectó en los 30 segundos previos al impacto 590 casos de manipulación (teclear, tocar o deslizar la pantalla), frente a 19 llamadas en mano y 87 con manos libres. El dato pone patas arriba la idea de que solo se distrae quien llama; ahora el gesto de tocar la pantalla es el más repetido.
El uso pasivo — la pantalla encendida sin interacción directa, como un navegador abierto o un vídeo de fondo — aparece en 534 casos en en los choques de dos vehículos.
En los siniestros de un solo vehículo, la distribución cambia: la telemetría detectó 49 manipulaciones y 52 usos pasivos dentro de esa misma ventana. Las cifras son más bajas, pero el problema se repite: la manipulación y la pantalla encendida dominan sobre las llamadas. No es un problema de manos libres: es un problema de atención partida.
Ojo con el matiz de ‘pantalla encendida’. Lo mismo refleja el navegador GPS que un vídeo de YouTube en un semáforo; el sensor no distingue la intención, solo el estado.
Qué puede saber tu app de conducción (y quién lo sabe)
La tecnología de CMT no solo detecta el golpe y la ubicación; también distingue entre una llamada en mano, una llamada con manos libres, la manipulación física o una pantalla desbloqueada. La pantalla desbloqueada es la categoría más ruidosa: no siempre implica distracción, pero sí queda registrada.
En los programas de seguro basados en esta telemetría, CMT aclara que la aseguradora que ofrece el programa es normalmente la responsable del tratamiento de datos. Su política de privacidad permite ceder información personal cuando lo exige la ley o un proceso judicial. Dicho de otro modo: no basta con que un agente sienta curiosidad por tu conducción, pero el registro existe y se puede solicitar con la autorización adecuada.
Los conductores participaron voluntariamente y el IIHS usó datos anonimizados. CMT asegura que no vende datos de conducción. Aun así, la recomendación es simple: si activas uno de estos programas para arañar un descuento en el seguro, lee antes qué estás cediendo y durante cuánto tiempo.
Información útil para el conductor
- Estudio: el IIHS cruzó 16.986 siniestros con datos de apps de conducción de Cambridge Mobile Telematics.
- Dato clave: la policía registró el móvil en menos del 1% de los casos; la telemetría, en el 7-8 %.
- Conducta más detectada: la manipulación manual de la pantalla, no las llamadas, en los segundos previos al impacto.
- Consejo de Merca2.es: activa el modo de conducción o deja el móvil fuera del alcance de la mano antes de arrancar.
- Curiosidad: estos datos no prueban causalidad en cada accidente, pero pueden usarse en reclamaciones de seguros cuando la ley lo requiera.
