VinFast llegó al mercado global con ambiciones gigantescas, decidido a convertirse en un actor relevante en la nueva era del automóvil eléctrico. Pero el camino no ha sido sencillo: tropiezos comerciales, estrategias confusas y un despliegue internacional que no terminó de cuajar. A pesar de todo ello, la marca vietnamita no está dispuesta a rendirse. Y su último movimiento apunta a un nicho inesperado: el regreso del microcoche, un concepto que parecía olvidado… hasta ahora.
En un comunicado peculiar, VinFast Canadá aseguró que “el microcoche está regresando de forma discreta”. Una frase que, más que anunciar, insinúa. Acto seguido, la compañía mencionó el éxito de cuadriciclos pesados como los Citroën Ami y Fiat Topolino, este último ya disponible en Estados Unidos. No es casualidad: ambos modelos han demostrado que existe un público dispuesto a apostar por vehículos diminutos, eléctricos y pensados para trayectos urbanos muy concretos. Y ahí es donde entra en escena este VF 2, el modelo más pequeño de VinFast. Pero que también dispara mucho más alto que los microcoches del gigante Stellantis.
Poco más de tres metros de largo y cuatro plazas para el VinFast VF 2
Para empezar, este VinFast VF 2 es un automóvil de dos puertas y cuatro plazas que apenas mide 3.090 milímetros de largo. Eso es bastante más que Ami y Topolino, los cuales tienen espacio para dos ocupantes. Pero también vienen a ser unos 35 centímetros más de lo que medirá el futuro Smart #2, pero casi lo mismo que en su día medía el particular Toyota iQ, también con una configuración interior de cuatro plazas. Este diminuto urbanita eléctrico también mide 1.496 milímetros de ancho y 1.663 milímetros de alto. También se sustenta sobre una plataforma con 2.065 milímetros de distancia entre ejes.
Aunque más allá de las comedidas dimensiones, lo que en realidad sorprende de este particular VinFast VF 2 es su precio. Y es que en Vietnam se lo pueden comprar actualmente por 178.600.000 dong. Lo que equivale a unos 5.920 euros al cambio actual. Sin lugar a dudas, una cifra que lo coloca en un territorio casi inexplorado dentro del mercado eléctrico e incluso por debajo de lo que en España cuestan esos cuadriciclos cero emisiones de Stellantis.
Un sencillo equipamiento de serie y una mecánica 100% eléctrica solvente para la urbe
A pesar de su coste tan reducido, VinFast ha querido evitar la sensación de “juguete”. De ahí que este VF 2 incluya en su dotación de serie elementos como la iluminación Full LED exterior, el aire acondicionado, una pantalla de 7 pulgadas y llantas de aleación de 13 pulgadas entre otros elementos. Porque también incorpora sistemas de seguridad básicos pero imprescindibles: airbag para el conductor, ABS y control de tracción. Es un equipamiento modesto, sí, pero suficiente para un vehículo concebido para desplazamientos urbanos cortos.
La mecánica que anima al VinFast VF 2 es tan sencilla como honesta. Una batería con 18,3 kWh de capacidad, propia de lo empleado por muchos híbridos enchufables modernos, se encarga de alimentar un motor colocado en el eje trasero con 30 kW de potencia (41 CV) y con 65 Nm de par motor. Con ello, el VinFast VF 2 homologa una autonomía media en el optimista ciclo NEDC de 210 kilómetros. Que aunque serán algunos menos en condiciones de uso reales, será más que suficiente para el día a día en ciudad.
Un asequible modelo que estaría bien visto de llegar a Europa… con ese precio
Cuando la batería se agota, un sistema de carga rápida en corriente continua de 24 kW permite pasar del 10 % al 70 % en unos 34 minutos. No son cifras espectaculares, pero tampoco lo pretenden: el VinFast VF 2 está diseñado para quien se mueve solo, recorre distancias cortas y busca un vehículo económico, fácil de aparcar y barato de mantener. Sus prestaciones tampoco son para tirar cohetes con una velocidad máxima limitada a 80 km/h que confirma esa vocación urbana. Aunque eso sí, necesita solo 5,3 segundos para acelerar de 0 a 50 km/h.
Lo verdaderamente interesante es que la compañía vietnamita no descarta llevar este VF 2 a Europa o Estados Unidos. VinFast reconoce que no hay planes oficiales, pero también afirma que la idea “no estaría del todo fuera de lugar”. Y tiene sentido: en muchos mercados desarrollados, incluso los coches más básicos han alcanzado precios prohibitivos. Con un coste medio de unos 40.000 euros por vehículo nuevo, la posibilidad de introducir un eléctrico ultrabarato podría abrir una puerta inesperada.
El VinFast VF 2 no es un coche para todos. Pero sí podría ser el coche perfecto para quienes no necesitan más. Y en un mercado saturado de SUV gigantes y eléctricos premium, quizá la verdadera revolución se encuentre en volver a lo pequeño.
Cinco claves del VinFast VF 2
- Microcoche urbano pensado para trayectos cortos y espacios reducidos.
- Precio ultrabajo comparable al de una motocicleta de gama alta.
- Equipamiento básico pero suficiente para el día a día.
- Autonomía urbana con 210 km NEDC y carga rápida de 24 kW.
- Posible llegada a Europa y Estados Unidos como alternativa económica.
Fotos: VinFast
