El nuevo Smart #1 da un salto tecnológico al adoptar una arquitectura de 800 V que permite recargar su batería del 10 al 80 % en solo 12 minutos. La cifra, basada en documentación china del modelo recién presentado, sitúa a este urbano eléctrico en la referencia de carga rápida de su segmento. Con una potencia pico en corriente continua cercana a los 360 kW —todavía no confirmada oficialmente por Smart— el tiempo de recarga se ha reducido a menos de la mitad respecto a la generación anterior, según los datos publicados por la marca.
El secreto de la carga relámpago: arquitectura de 800 V y batería de 66 kWh
El paso a los 800 voltios es la clave de la mejora. Esta topología eléctrica reduce la intensidad de corriente necesaria para transmitir la misma potencia, lo que disminuye las pérdidas por efecto Joule y permite utilizar cables más ligeros. En uso real, el Smart #1 puede aceptar puntas de carga de hasta 360 kW, casi el triple de lo que ofrecía la variante anterior de 400 V. Aunque el fabricante no ha publicado la cifra oficial, la documentación técnica china recoge ese valor, alcanzable en puntos compatibles de corriente continua.
La batería de ion‑litio mantiene los 66 kWh de capacidad del modelo previo. Sin embargo, gracias a la nueva electrónica, el tiempo para pasar del 10 al 80 % cae de más de 30 minutos a solo 12 minutos. Esto supone recuperar aproximadamente 52,8 kWh en algo más de lo que se tarda en tomar un café, un ritmo que acerca al utilitario a la experiencia de repostaje de un coche de combustión.
Ficha técnica esencial
- Capacidad de batería: 66 kWh (arquitectura de 800 V).
- Autonomía WLTP estimada: 438 km (272 millas), según el ciclo europeo más exigente.
- Carga rápida DC (10–80 %): 12 minutos (potencia pico cercana a 360 kW, según datos chinos).
- Motor eléctrico: 328 CV (245 kW) y 320 Nm; aceleración 0‑100 km/h en 6,7 segundos.
- Precio orientativo en Reino Unido: desde unos 35.000 € al cambio actual (arranca por debajo de 30.000 libras). La versión Brabus, en torno a 51.500 €.
Más potencia y un tacto más premium
Smart ha sustituido el motor eléctrico por uno nuevo desarrollado por Geely, su accionista. La potencia asciende a 328 CV (245 kW), con un par motor de 320 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h se mantiene en 6,7 segundos, igual que el modelo anterior, a pesar del cambio de propulsor. El aumento de 56 CV respecto al #1 vendido en Reino Unido se compensa con una ligera reducción de par (−23 Nm), aunque la respuesta dinámica promete ser más viva.
La actualización no se queda solo en la mecánica. La carrocería recibe nuevos grupos ópticos LED, llantas rediseñadas y una gama cromática que apuesta por tonos más suaves y la posibilidad de un techo dorado en contraste. El habitáculo estrena asientos con mejor sujeción y materiales de mayor calidad, en una clara orientación hacia un posicionamiento más lujoso. La versión deportiva Brabus también incorporará estas novedades, aunque Smart aún no ha detallado sus especificaciones propias.
La nueva arquitectura eléctrica del Smart #1 traslada la rapidez de recarga de la alta gama al segmento urbano; en 12 minutos, recuperas autonomía suficiente para una semana de trayectos diarios.
Tecnología de infoentretenimiento y LiDAR: lo que se espera en Europa
El modelo presentado en China incorpora un sistema de infoentretenimiento más conectado y con funciones asistidas por inteligencia artificial, además de un sensor LiDAR montado en el techo que refuerza las capacidades de conducción asistida. Sin embargo, la marca no ha confirmado qué parte de este equipamiento llegará a las versiones europeas. Es previsible que algunos elementos se adapten a la normativa comunitaria y que el LiDAR quede reservado a mercados donde la regulación lo permita explícitamente, como sucede hoy con otros fabricantes.
El análisis: un salto técnico que redefine la carga urbana
El Smart #1 2027 no mejora su autonomía en una magnitud disruptiva —los 438 km WLTP son similares a la generación saliente—, pero la drástica reducción del tiempo de recarga cambia la ecuación de uso diario. Para un conductor urbano que dispone de puntos de carga rápida, 12 minutos pueden equivaler a una recarga semanal completa, eliminando la ansiedad de autonomía sin necesidad de instalar un cargador en casa.
La combinación de 800 V, carga a 360 kW de pico y un precio de partida estimado en 35.000 € coloca al nuevo #1 en una posición competitiva frente a alternativas como el Volvo EX30 o el Jeep Avenger eléctrico, cuyos tiempos de recarga se sitúan todavía por encima de los 25 minutos en la ventana 10‑80 %. La incógnita está en la fecha exacta de comercialización en el Viejo Continente y en si la ficha técnica homologada según WLTP confirmará las cifras adelantadas desde China. Smart asegura que la llegada a los concesionarios británicos se producirá en los próximos meses, por lo que el desembarco en Europa continental no debería demorarse mucho más.
Con esta renovación, el #1 deja de ser un simple urbano eléctrico con diseño simpático y se convierte en una referencia tecnológica: la carga rápida de verdad llega al segmento más popular, y lo hace con una factura que, al cambio actual, se mantiene contenida.
