Este soberbio Porsche 911 964 llega desde Deddington (Oxfordshire, Reino Unido) como el encargo más reciente del preparador Theon Design. Se trata de un automóvil restaurado y modificado por completo, con carrocería de fibra de carbono y un motor atmosférico de 4,0 litros que desarrolla 427 CV, y 430 Nm.
El proyecto ha sido desarrollado en estrecha colaboración con su propietario, de manera que cada aspecto de la especificación ha sido adaptado a sus preferencias y al uso previsto del vehículo. La transmisión es manual, de seis velocidades, la configuración es de tracción trasera, y el peso en orden de marcha es de 1.146 kg, lo que le permite disfrutar de una relación entre peso y potencia más favorable que la del actual Porsche 911 GT3 (992.2).
Así, mientras el Porsche 911 GT3 “se conforma” con una relación de 3,01 kg/CV (producto de dividir 510 CV entre 1.537 kilos), el Porsche 911 964 de Theon baja hasta los 2,68 kg/CV. Es más, el extraordinariamente potente 911 Turbo S actual, con 710 CV y 1.815 kilos, apenas supera marginalmente al 964 de Theon con una ratio de 2,56 kg/CV.
Mecánica y tecnología del Porsche 911 (964) de Theon Design
El motor de este 964 está gestionado por una centralita MoTeC con sistema PDM. La obsesión por reducir el peso llega hasta el compartimento del motor, en el que la fibra de carbono está presente en todas las piezas donde es posible, incluidos el soporte del electroventilador o las trompetas de la admisión. El acelerador es electrónico (drive-by-wire) con modos seleccionables para adaptarse a cada escenario, incluidos el dócil programa Town (ciudad), el más reactivo Race (carrera) e incluso el modo adicional Raucous (ronco), que habilita la potencia máxima, despliega el alerón trasero y activa un tono de escape acorde con el carácter desplegado.
La suspensión semi-adaptativa TracTive es ajustable en cinco posiciones, y ha sido calibrada específicamente para este cliente. El conjunto se completa con un sistema de elevación del eje delantero. Las pinzas de freno son de la serie RS, y van acabadas en verde Lizard.
Según Theon Design, cada parámetro —respuesta del motor, comportamiento de la suspensión, tacto de la dirección y carácter general del vehículo— se desarrolla de forma individualizada para cada cliente. Este nivel de personalización va más allá del color o el acabado interior.
Diseño exterior del Porsche 911 964 de Theon
La carrocería está fabricada íntegramente en fibra de carbono, con la excepción de las puertas, que se mantienen en acero para, según explica la marca, preservar la sensación táctil característica del Porsche 911 clásico. El acabado exterior es gris Crayon con detalles en verde Lizard. Los grupos ópticos delanteros y traseros siguen la estética del 911 clásico, anterior al 964, aunque adoptan cristales ahumados, y los embellecedores exteriores son de acabado cepillado Eclipse en las misma de reinterpretar los Porsche 911 primigenios. El escudo del capó ha sido también personalizado. Las llantas, de 17 pulgadas, replican el clásico diseño Fuchs y van acabadas en gris antracita y negro.
El habitáculo sigue la misma paleta cromática. Los paneles de fibra de carbono están revestidos a mano en cuero color regaliz, con pespuntes en verde Lizard. Los asientos son Recaro RS. Los repospiés, los tiradores de las puertas, las rejillas de ventilación y los insertos del salpicadero son de aluminio mecanizado. La instrumentación incorpora detalles en Crayon y verde Lizard.
En materia de tecnología de a bordo, el sistema de audio de este Porsche 911 restomod combina una unidad principal Becker Mexico original con un amplificador Hertz y seis altavoces Focal. La consola central de fibra de carbono integra carga inalámbrica y soporte para teléfono.
Cada encargo de Theon requiere aproximadamente 6.000 horas de trabajo. La producción en 2026 está limitada a seis unidades para todo el mundo. El precio de partida es de 430.000 libras (unos 498.000 euros al cambio actual), sin incluir el vehículo donante, el transporte ni los impuestos locales.
Adam Hawley, fundador de Theon Design, explica que “Cada encargo de Theon refleja a la persona para la que se construye, y este coche es un ejemplo especialmente bueno. Aunque el 911 refrigerado por aire sigue estando en su núcleo, el encargo nos empujó hacia algo más contemporáneo en su apariencia, materiales y carácter. La paleta Crayon Grey y Lizard Green, la iluminación ahumada y los acabados de superficie más técnicos le dan al coche una presencia muy moderna, pero sin perder la contención y la sencillez que hacen tan perdurable al 911 original”.
Y es que la línea entre un buen restomod y una auténtica herejía es realmente fina, tal y como aclara Hawley: “Para nosotros, el reto es siempre encontrar el equilibrio correcto entre evolución y respeto. Los mejores encargos de Theon no miran hacia atrás ni hacia delante. Se sienten atemporales. Este coche tiene un carácter más contemporáneo que muchas de nuestras creaciones anteriores, pero cada decisión se tomó con el mismo objetivo: continuar la filosofía del 911 refrigerado por aire de la manera más reflexiva posible.»
Las claves del Porsche 911 (964) de Theon Design
- Carrocería íntegramente de fibra de carbono con puertas de acero.
- Motor atmosférico de 4,0 litros y seis cilindros bóxer con 427 CV y 430 Nm.
- Peso en orden de marcha de 1.146 kg.
- Suspensión semi-adaptativa TracTive ajustable en cinco posiciones y sistema de elevación del eje delantero.
- Acabado exterior en gris Crayon con detalles en verde Lizard; interior en cuero regaliz con pespuntes a juego.
- Producción limitada a seis unidades en todo el mundo durante 2026.
- Precio desde 430.000 libras, sin incluir el vehículo donante ni impuestos.
