Asturias destina un millón de euros a un Plan Renove que paga 2.400 euros por achatarrar un vehículo de más de diez años.
La ficha rápida para el profesional
- Por qué es importante: es una convocatoria autonómica que subvenciona furgonetas de combustión eficientes sin obligar a electrificar la flota, en una comunidad con una edad media del parque móvil de 16 años.
- Ventajas e inconvenientes: A favor: 2.400 euros por vehículo sin exigir eléctrico, un techo de precio específico y más alto para furgonetas y tramitación apoyada por la Cámara de Comercio de Oviedo. En contra: se dirige a personas físicas empadronadas en Asturias, excluye los cero emisiones y reparte unas 400 unidades por orden de solicitud.
- Datos técnicos clave: ayuda de 2.400 euros; dotación de 1.000.000 euros; precio máximo de 20.000 euros antes de impuestos (24.200 euros con IVA) en turismos y 25.000 euros en furgonetas; emisiones de CO₂ iguales o inferiores a 120 g/km; vehículo nuevo o kilómetro cero con menos de un año desde su primera matriculación; achatarramiento de un vehículo de más de diez años; plazo de dos meses desde la publicación en el BOPA.
Qué exige la convocatoria para cobrar los 2.400 euros
El consejero de Ciencia, Industria y Empleo, Borja Sánchez, resumió el plan con tres objetivos: rejuvenecer el parque móvil, reducir las emisiones del tráfico y facilitar la compra de vehículos asequibles. La letra pequeña es la que decide si tu operación entra o no en la convocatoria, que se publicará en el BOPA.
- Ser mayor de edad y estar empadronado en Asturias desde al menos un año antes de la solicitud.
- Entregar para achatarramiento un vehículo con más de diez años de antigüedad.
- Adquirir un vehículo nuevo o de kilómetro cero con menos de un año desde su primera matriculación.
- Que el vehículo comprado homologue emisiones de CO₂ iguales o inferiores a 120 g/km.
- Respetar el techo de precio: 20.000 euros antes de impuestos, equivalentes a 24.200 euros con IVA, en turismos, y 25.000 euros en el caso de las furgonetas.
El límite de precio es el filtro que más condiciona la elección. En turismos, los 20.000 euros antes de impuestos dejan la horquilla en el segmento de acceso; en furgonetas, el listón sube hasta los 25.000 euros, un margen que da algo más de aire a quien busca un comercial ligero nuevo y no un usado de ocasión. La ayuda no se descuenta en el concesionario: se resuelve por la vía de la convocatoria, con la documentación prevista en sus bases.
Los vehículos con distintivo cero emisiones quedan fuera de esta línea. El Principado argumenta que ya cuentan con las ayudas estatales del plan Auto Plus, el antiguo Moves, de modo que quien tenga decidida la compra de una furgoneta eléctrica debe mirar hacia esa convocatoria y no hacia este Plan Renove. Para el resto, la concesión llega por orden de solicitud: el plazo se abre con la publicación en el BOPA y se mantiene dos meses, pero el dinero se agota cuando se agota, no cuando vence el calendario.
Con unas 400 unidades previstas, la ayuda se concede por orden de llegada: preparar la documentación antes de que se publique el BOPA vale tanto como el propio ahorro.
Qué furgonetas entran y qué se queda fuera
Ese techo de 25.000 euros concentra el foco en furgonetas compactas y derivados comerciales de acceso de gama que cumplen el umbral de 120 g/km de CO₂. Para un autónomo de reparto de última milla, 2.400 euros sobre una operación de ese calibre equivalen a cerca del 10% del precio del vehículo. Un argumento sólido cuando la unidad que se jubila acumula años y kilómetros.
Conviene aclarar un punto antes de firmar nada: la información difundida por el Principado no precisa si el límite de 25.000 euros en furgonetas se aplica antes o después de impuestos, como sí hace en el caso de los turismos. Y hay un segundo fleco relevante para el gestor de flota: el requisito de ser persona mayor de edad empadronada en Asturias apunta al particular y al autónomo persona física, y tal como está redactado deja fuera a las sociedades mercantiles. Si operas como PYME con personalidad jurídica propia, la consulta a la Cámara de Comercio de Oviedo, que colabora en la tramitación, debería ser el primer paso.
El veredicto profesional: a quién le encaja y a quién no
Para el autónomo asturiano que tiene en la puerta una furgoneta de más de diez años y ya había decidido renovarla, el cálculo es directo: 2.400 euros acortan el retorno de la inversión sin tocar la operativa. Si el vehículo viejo todavía funciona, la decisión exige comparar su valor residual en el mercado de ocasión con la suma de la ayuda y el certificado de achatarramiento. No siempre gana la subvención, pero el diferencial se estrecha.
El plan tiene tres límites claros. Primero, quien necesite volumen de carga alto o una furgoneta eléctrica se queda fuera por precio o por tecnología. Segundo, las 400 unidades previstas sobre un millón de euros obligan a moverse rápido: la tramitación se apoya en Aspa y en la Cámara de Comercio de Oviedo, y el sector espera que el programa reactive unas matriculaciones que se ralentizaron tras la Feria Internacional de Muestras de Asturias. Tercero, el empadronamiento de un año en la comunidad descarta a flotas de otras regiones que operen en Asturias.
El próximo hito es la publicación de la convocatoria en el BOPA, que el Principado sitúa en los próximos días, con dos meses de plazo a partir de ese momento. La Cámara de Comercio confía en que el programa se mantenga en los presupuestos regionales de los próximos ejercicios, pero eso es hoy una expectativa, no una certeza. Quien tenga la operación preparada, con la documentación del vehículo a achatarrar y la oferta del concesionario cerrada, jugará con ventaja en una convocatoria que se resuelve por orden de llegada.
