Nissan ha conseguido ser referencia en eficiencia con su tecnología e-POWER que equipan modelos como el Qashqai o el X-Trail que demuestran día a día cómo aquilatar al máximo el consumo. El último ejemplo de esto lo ha conseguido la marca japonesa utilizando un Qashqai con esta tecnología de propulsión… Y ha sido lo más lejos posible de nuestras fronteras: en Australia.
Nissan eligió una de las rutas más exigentes y variadas de Australia para poner a prueba en condiciones reales la eficiencia de la nueva generación de su sistema híbrido e-POWER, incorporada al Qashqai 2026. La prueba consistió en completar una vuelta completa a la isla de Tasmania sin repostar en ninguna gasolinera del territorio insular, recorriendo más de 1.300 kilómetros a través de autopistas, vías urbanas y tramos de montaña con rampas de considerable exigencia, siempre respetando los límites de velocidad establecidos.
El trayecto arrancó con una carga completa de combustible en Geelong, localidad costera del estado de Victoria, antes de embarcar en el ferry Spirit of Tasmania con destino al puerto de Devonport, en el norte de la isla. Desde allí, el Qashqai e-POWER inició la circunvalación de Tasmania siguiendo una ruta que enlazó algunos de los parajes más representativos y geográficamente diversos de la isla: Launceston, la península de Freycinet, la bahía de Fires, la capital Hobart, el valle del Huon y la abrupta costa oeste, antes de regresar a Devonport para tomar el ferry de vuelta al continente australiano.
Al desembarcar de nuevo en el continente, el cuentakilómetros marcaba 1.209,2 km con un consumo medio indicado de 4,5 litros a los 100 km. El vehículo completó en total 1.303 km antes de realizar su primera parada de repostaje, manteniendo el mismo promedio de consumo a lo largo de todo el recorrido. Los 55 litros de combustible con los que partió el vehículo desde Geelong fueron suficientes para completar íntegramente la vuelta a la isla sin necesidad de recurrir a ninguna estación de servicio de la isla.
El recorrido se realizó en condiciones reales, con tráfico habitual, terreno variado y climatología propia de la época del año en que se llevó a cabo la prueba, descartando así cualquier similitud con un entorno de laboratorio controlado.
Nueva arquitectura ‘5 en 1’ y motor STARC
Las cifras registradas durante el trayecto tienen su base técnica en la profunda renovación que Nissan ha aplicado al tren motriz del Qashqai. El elemento central de esta actualización es una nueva arquitectura denominada ‘5 en 1’, que integra en una única unidad compacta el motor eléctrico, el generador, el inversor, el multiplicador y el reductor. Esta integración reduce el peso total del conjunto y simplifica su arquitectura interna, al tiempo que mejora la eficiencia en la transferencia de energía entre los distintos componentes.
El sistema eléctrico se combina con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros completamente rediseñado, que incorpora la tecnología de combustión propia de Nissan denominada STARC. Este sistema consigue una eficiencia térmica de hasta el 42%, lo que se traduce en una mayor proporción de la energía contenida en el combustible convertida en potencia mecánica útil y una reducción significativa de las pérdidas energéticas en forma de calor. El motor de gasolina no traccionan directamente las ruedas, sino que actúa como generador para alimentar el motor eléctrico, que es el encargado de propulsar el vehículo en todo momento, lo que confiere al Qashqai e-POWER una respuesta similar a la de un vehículo eléctrico puro.
El resultado de estas mejoras en el ciclo de homologación combinado del SUV de la marca japonesa se sitúa en 4,1 litros a los 100 km y 92 gramos de CO₂ por kilómetro, cifras inferiores a las registradas por la generación anterior del sistema e-POWER.
Imágenes ruta Nissan Qashqai e-POWER en Tasmania
Fotos: Nissan
