El mercado de importación de turismos en Corea del Sur cerró agosto con 29.817 matriculaciones, un 9% más que en el mismo mes de 2025. El acumulado de los ocho primeros meses suma 244.825 unidades y crece un 27% interanual, con los eléctricos puros y los híbridos como principales motores de la demanda.
Los datos del periodo
Según los registros del sector importador coreano, en agosto se matricularon 29.817 unidades frente a las 27.304 de un año antes. El acumulado de enero a agosto suma 244.825 unidades y crece un 27%, frente a las 192.514 del mismo periodo de 2025. El empuje de las marcas foráneas contrasta con lo que ocurre entre los fabricantes locales: los cinco grandes grupos domésticos sumaron 852.815 unidades en el acumulado, un 6,4% menos, arrastrados por los problemas de suministro y los conflictos laborales en Hyundai.
| # | Concepto | Dato |
|---|---|---|
| 1 | Matriculaciones de importados en agosto | 29.817 unidades (+9%) |
| 2 | Acumulado enero-agosto | 244.825 unidades (+27%) |
| 3 | Marca importada líder | Tesla, 76.776 unidades (+122%) |
La foto del mes deja un mensaje claro: la electrificación es la gasolina del segmento importador. Sin el tirón de los eléctricos puros y los híbridos, la curva del mercado sería mucho más plana.
Tesla, BYD y la electrificación marcan el ritmo
Tesla firma el salto más llamativo: sus entregas se disparan un 122% en lo que va de año hasta 76.776 unidades, una cuota del 31% del segmento importador. BMW queda en segunda posición con 51.863 unidades, apenas un 1% más; sumando Mini, el grupo alcanza el 23% de las ventas totales. Mercedes-Benz retrocede un 9% y anota 37.772 unidades, señal de que su nueva ofensiva de producto todavía no cambia la tendencia.
La nota emergente la pone BYD: multiplica por nueve sus matriculaciones y alcanza 17.523 unidades en el acumulado. La firma china no entró en los incentivos para eléctricos puros que Corea del Sur estrenó en julio, así que centrará más su crecimiento en híbridos enchufables, empezando por el lanzamiento del Sealion 6 DM-i.
La electrificación —y no el volumen general— es la fuerza que mueve las matriculaciones de las marcas foráneas en Corea del Sur.
El resto del tablero importador se mueve a dos velocidades. Volkswagen Group cede ligeramente hasta 19.009 unidades pese al ritmo de Audi; Porsche baja más de un 24% y se queda en 5.696 unidades, mientras amplía red y prepara más de diez novedades. Toyota crece un 22% hasta 7.542 unidades, aunque Lexus cede y anota 10.133.
Qué lectura deja este arranque para el cierre del año
La distancia entre importadores y marcas locales se ha ensanchado en 2026. Las importaciones crecen un 27% en el acumulado frente a la caída del 6,4% de los gigantes locales, una brecha que no se explica solo por la electrificación: también pesa la mayor rapidez de Tesla y de las firmas chinas para adaptar su oferta a la demanda.
Para el comprador europeo, el dato coreano funciona como un adelanto de presiones competitivas. BYD ya multiplica por nueve sus volúmenes y Tesla mantiene una cuota superior al 30% entre importados; si esa batalla se reproduce en Europa, la oferta de eléctricos e híbridos enchufables ganará protagonismo y el precio medio debería ajustarse. Habrá que vigilar el cierre del tercer trimestre para ver si la senda del 27% se mantiene o si el final de año pierde fuelle.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 29.817 matriculaciones de importados en agosto (+9%); 244.825 unidades en el acumulado (+27%); Tesla lidera con 76.776 unidades (+122%); BYD multiplica por nueve y suma 17.523 unidades.
- Cómo te afecta: Aunque es un mercado asiático, la presión de Tesla y BYD sobre las marcas alemanas anticipa una competencia global que puede traducirse en más oferta electrificada y precios más ajustados también en Europa.
- También debes saber: Las cinco grandes marcas locales coreanas cayeron un 6,4% en el acumulado, una brecha que confirma el avance estructural de los importadores.
