El Ministerio del Interior estudia bajar el límite de alcoholemia a 0,2 g/l tras un verano con 240 muertos en carretera.
La cifra, confirmada por los registros oficiales, coincide con un volumen récord de desplazamientos y reabre una pregunta incómoda para muchos conductores: cuánto cuesta en euros y en puntos una copa de más.
Qué se sabe de la propuesta: de 0,5 a 0,2 g/l
El verano de 2026 deja un dato muy duro: 240 fallecidos en siniestros de tráfico durante los meses estivales, según el Ministerio del Interior. El dato llega tras un periodo con cifras récord de desplazamientos por carretera y un repunte de los controles de alcoholemia.
Con ese contexto, el departamento que dirige Fernando Grande-Marlaska impulsa una rebaja del límite legal de alcoholemia. La idea es pasar de los 0,5 g/l en sangre actuales a 0,2 g/l, un umbral mucho más estricto y que deja prácticamente sin margen cualquier consumo.
La medida aún no está publicada en el BOE, así que hoy no tiene efectos. Eso sí, conviene ir entendiendo el escenario: si se aprueba, beber una cerveza pequeña podría bastar para rozar el límite, según los cálculos orientativos que maneja la propia DGT en sus campañas de concienciación.
Multa y puntos que te juegas con la tasa actual
Mientras la propuesta avanza, estas son las cifras vigentes. El artículo 20 del Reglamento General de Circulación fija el límite general en 0,5 g/l en sangre (0,25 mg/l en aire espirado). Para conductores noveles y profesionales, el tope baja a 0,3 g/l (0,15 mg/l en aire).
Superar esas tasas sin llegar al delito es infracción administrativa: 500 euros de multa y 4 puntos del carnet. Si pagas en los 20 días siguientes a la notificación, te aplican el pronto pago y la sanción se queda en 250 euros.
Con la futura tasa de 0,2 g/l, ese marco cambiaría: cualquier positivo a partir de ese umbral conllevaría la misma sanción económica y la misma detracción de puntos, salvo que la reforma incremente la cuantía. La DGT no ha detallado aún si endurecerá también los puntos.
Además, si la tasa supera 1,2 g/l en sangre (0,6 mg/l en aire), el asunto pasa al Código Penal: se considera delito y las consecuencias ya no las fija una multa administrativa, sino un juez.
Negarse a soplar en un control de la Guardia Civil de Tráfico también sale caro: se trata como infracción muy grave, con multa de 500 euros y 6 puntos, además de la posible calificación penal si el agente aprecia negativa injustificada.
Si la norma sale adelante, la vieja frase de ‘una copa no pasa nada’ dejará de tener sentido al volante: con 0,2 g/l casi cualquier consumo te pone en riesgo de multa.
Contexto y qué significa para el conductor
España se sumaría a una tendencia europea que va hacia la tolerancia cero. Países como Suecia o Noruega llevan años aplicando límites de 0,2 g/l o inferiores, con resultados en siniestralidad. La Comisión Europea viene recomendando unificar criterios y rebajar las tasas máximas desde hace más de una década.
En el plano práctico, la medida apuntaría sobre todo al consumo social —la cerveza del tapeo, el vino de la comida— y obligaría a replantear hábitos muy arraigados. La DGT ya insiste en sus campañas: la única tasa segura es 0,0 g/l.
No hay fecha de entrada en vigor. Hasta que el texto no se publique en el BOE, el límite sigue siendo el de 0,5 g/l para la mayoría. Eso sí, mejor ir aplicando el sentido común: si has bebido, deja el coche aparcado o usa transporte alternativo.
Para el conductor medio, la clave es esta: no te fíes de las tablas caseras ni de las leyendas urbanas. El alcohol se metaboliza de forma distinta según el peso, el sexo y lo que hayas comido. Solo saber que beber y conducir no combinan te va a evitar sustos.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: todos los conductores, aunque la rebaja a 0,2 g/l tendría mayor impacto en bebedores ocasionales sin historial de infracciones.
- Cifras a tener en cuenta: límite actual de 0,5 g/l (0,25 mg/l en aire), 500 euros y 4 puntos por superarlo, y propuesta de bajada a 0,2 g/l.
- Consejo para evitarlo: no te fíes de las tablas caseras; si has bebido, no conduzcas. La DGT insiste en que la única tasa segura es 0,0 g/l.
