El parón veraniego de la F1 se convierte en la línea roja para resucitar una de las citas de Oriente Medio canceladas en marzo. La decisión sobre Bahréin o Arabia Saudí debe tomarse antes del descanso de agosto, según confirmó Stefano Domenicali, CEO de la categoría, en declaraciones a Sky. Con un alto el fuego recién firmado en la región, la logística se comprime en el hueco de septiembre entre Bakú y Singapur.
Las dos pruebas de Oriente Medio fueron aplazadas en pleno estallido del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán. Tras la firma de un memorando de entendimiento que fija un plazo de 60 días para resolver la crisis, la FIA y Liberty Media ven margen para recuperar al menos una de ellas. El propio Domenicali lo dejó claro: ‘si hay algún espacio para lo que no se ha disputado hasta ahora, lo haremos en el momento adecuado y con las condiciones adecuadas’.
La seguridad sigue siendo la prioridad absoluta. El directivo italiano insistió en que solo se viajará a la zona si se garantiza la integridad de todo el personal. ‘Realmente espero que podamos contar con todas las condiciones —la seguridad primero, por supuesto— para que podamos ir allí’, subrayó.
El hueco de septiembre que podría devolver a Bahréin al calendario
Con 24 carreras programadas, el calendario de la F1 apenas ofrece fisuras. La única ventana viable es la semana del 14 de septiembre, entre el Gran Premio de Azerbaiyán (6 de septiembre) y el de Singapur (20 de septiembre). Bahréin parte con ventaja: su infraestructura está lista, la meteorología es más benévola que en Yeda y la logística de carga aérea desde Bakú es menos compleja. Añadir Arabia Saudí exigiría mover más piezas y, según fuentes del paddock, los equipos prefieren la opción bareiní.
Domenicali confirmó que la decisión debe tomarse antes del parón veraniego, fijado tras el GP de Hungría del 2 de agosto. ‘Tenemos que hacerlo antes del parón de verano’, dijo. La urgencia la impone la necesidad de coordinar vuelos, alojamientos y personal para una cita que, en condiciones normales, se planifica con meses de antelación.
La partida de ajedrez de Portimao y los planes B para Qatar y Abu Dhabi
El final de temporada no está exento de incertidumbre. Aunque el alto el fuego reduce el riesgo, la F1 ha diseñado un plan de contingencia para el peor de los casos: si las rondas de Qatar y Abu Dhabi (previstas para noviembre y diciembre) peligran, el circuito portugués de Portimao actuará como sede alternativa. No sería una improvisación: Portimao regresará al calendario oficial en 2027 y la hipotética cita de este año serviría como banco de pruebas. La fecha límite para activar ese plan B es mediados de septiembre, justo cuando se cierre también la decisión sobre la carrera de Oriente Medio.
La flexibilidad del calendario actual ha permitido a Liberty Media mover piezas que en otra época habrían provocado un caos. La decisión de recuperar una carrera en Oriente Medio no solo responde al apetito comercial, sino a la necesidad de preservar la credibilidad del campeonato en una región que ha invertido cientos de millones en la F1.
Análisis Motor16: calendario, geopolítica y la partida de ajedrez de Liberty Media
Leer el movimiento de la F1 solo como un gesto deportivo sería ingenuo. Las dos carreras canceladas suponen una pérdida estimada de más de 70 millones de euros en cánones de organización para Liberty Media, un agujero que no se compensa con el ajuste logístico del resto del año. Recuperar una de ellas —especialmente Bahréin, con su acuerdo a largo plazo— alivia parcialmente el impacto financiero y envía un mensaje de estabilidad a los promotores de la región.
- Dato de mercado: La cancelación de los dos grandes premios de Oriente Medio restó aproximadamente un 6 % de los ingresos previstos por derechos de promoción en 2026. Añadir una fecha en septiembre recuperaría algo más de la mitad de esa facturación.
- El rumor del paddock: Varios team managers consultados por Motor16.com señalan que Bahréin cuenta con el respaldo mayoritario de las escuderías. Su circuito es más predecible logísticamente y permite rotar la carga aérea en el mismo avión que viaja de Bakú a Singapur, minimizando el coste y el desgaste del personal.
- Veredicto Motor16: Salvo que la seguridad se degrade en las próximas semanas, la F1 anunciará la inclusión de Bahréin a finales de julio. La decisión encaja con la filosofía de Liberty Media: exprimir el calendario hasta el límite que marquen las circunstancias. El riesgo de un repunte de la tensión en el Golfo existe, pero el alto el fuego ofrece una ventana de oportunidad demasiado tentadora como para dejarla pasar.
La pelota está en el tejado de la diplomacia. Si el proceso de paz aguanta, en septiembre veremos a los monoplazas rodar de nuevo en Sakhir. Si no, Portimao espera con los brazos abiertos.
