El coche eléctrico ha vivido en 2025 uno de sus años de mayor expansión en el mercado europeo, según el segundo informe del Observatorio EVomarket, elaborado por la Comisión Técnica 6 de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA). El documento revela un crecimiento del 29,7 % en las matriculaciones de turismos eléctricos puros (BEV) respecto a 2024, hasta alcanzar una cuota de mercado del 19,5 % en el conjunto de la Unión Europea.
España, aunque continúa por debajo de la media de los países líderes en electrificación, ha cerrado un ejercicio histórico. Por primera vez, las matriculaciones de vehículos 100 % eléctricos han superado la barrera de las 100.000 unidades, con 101.661 ventas, lo que supone un incremento del 77 % respecto al año anterior y sitúa a España entre los mercados de mayor crecimiento relativo de Europa.
Un modelo de coche eléctrico distinto al europeo
El informe de ASEPA subraya, no obstante, un contraste estructural relevante. Mientras que en Europa los eléctricos puros dominan el mercado de vehículos electrificados con un 67 % de cuota, en España ese peso se reduce al 45 %, por detrás de los híbridos enchufables (PHEV), que representan el 55 % de las ventas en el segmento de vehículos con enchufe.
En el plano de los fabricantes, Tesla mantiene su liderazgo en ventas de coche eléctrico tanto en España como en el conjunto de Europa, aunque la competencia de marcas como BYD crece con fuerza. A escala europea, las ventas combinadas de BEV y PHEV aumentaron más de un 21 %, superando los 3,85 millones de unidades en el año.
El informe identifica además una correlación directa entre el PIB per cápita de cada país y su ritmo de adopción del vehículo electrificado, lo que explica que los países nórdicos lideren la transición mientras el sur y el este de Europa avanzan a un ritmo más moderado.
Los híbridos, protagonistas de la transición hacia el automóvil eléctrico
ASEPA insiste en que el objetivo de fondo debe ser la descarbonización global del transporte, y no únicamente la electrificación entendida en sentido estricto. En ese contexto, los híbridos no enchufables (HEV) se consolidan como la tecnología de transición dominante en Europa, con 4,56 millones de unidades vendidas y una cuota del 34,4 %. En España, esta tecnología es ya la primera opción de compra, con un 42 % del total, por delante incluso de la gasolina, que se sitúa en el 27,7 %.
La industria del automóvil, que durante 2025 ha afrontado dificultades financieras derivadas de la presión inversora que exige la electrificación, ha recibido con alivio la suavización de la normativa europea aprobada a finales de año. La decisión de poner fin al veto total a los motores de combustión previsto para 2035, junto con la apertura a los combustibles sintéticos y alternativos, supone lo que el propio informe describe como un claro en el horizonte para los fabricantes.
El documento señala también la infraestructura de recarga como una de las asignaturas pendientes del mercado español. Con 1,1 puntos de recarga por cada 1.000 habitantes, España continúa lejos de la media de la Unión Europea, que se sitúa en 2,7 puntos.
Por último, ASEPA advierte de una consecuencia económica derivada del giro estratégico del sector. Tras el fracaso de la apuesta por fabricar exclusivamente vehículos grandes y de lujo para compensar el coste de las baterías, la industria se desplaza ahora hacia modelos urbanos más pequeños y asequibles. El informe alerta de que buena parte de esta nueva generación de coches eléctricos económicos llegará desde China, ya sea bajo marcas chinas o mediante la producción de marcas europeas trasladada al gigante asiático.
Las claves del coche eléctrico en España
- El coche eléctrico supera por primera vez en España las 100.000 matriculaciones anuales, con 101.661 unidades en 2025.
- Europa vendió 2,58 millones de coches eléctricos puros, con un crecimiento del 29,7 % y una cuota del 19,5 %.
- En España, los híbridos enchufables (55 %) superan a los eléctricos puros (45 %) dentro del mercado de vehículos con enchufe.
- Los híbridos no enchufables ya son la primera opción de compra en España, con un 42 % de las ventas.
- España cuenta con 1,1 puntos de recarga por cada 1.000 habitantes, frente a la media europea de 2,7 puntos.
- La UE suaviza el veto a los motores de combustión previsto para 2035 y abre la puerta a los combustibles sintéticos.
- El desplazamiento hacia coches eléctricos más pequeños y baratos beneficiará especialmente a la industria china.
¿Qué es ASEPA? La Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) es una entidad sin ánimo de lucro creada en julio de 1996 e inscrita en el Registro de Asociaciones del Ministerio del Interior. Reúne a profesionales de la ingeniería, la investigación, la producción, la docencia y otros ámbitos del sector, con el objetivo de favorecer la formación, la promoción y la relación entre los profesionales españoles de la automoción y las tecnologías afines.
