EICMA 2026 arranca mañana, 3 de noviembre, en Fiera Milano Rho con el cartel más amplio de su historia: 754 expositores y 2.120 marcas llegadas de 52 países.
Del 3 al 8 de noviembre, los diez pabellones del recinto milanés suman más de 300.000 metros cuadrados de superficie expositiva. Es la edición más grande celebrada hasta ahora en Fiera Milano Rho, según los datos que ha publicado la organización del salón.
La cita número 83 llega con las marcas concentrando en Milán sus estrenos mundiales. Aquí se ven motos de serie, prototipos, equipamiento y accesorios, todo en la misma semana y bajo el mismo techo.
Cuándo abre EICMA 2026 y qué hay dentro
El salón abre del martes 3 al domingo 8 de noviembre. Seis días en los que Fiera Milano Rho reparte esos 754 expositores y 2.120 marcas en diez pabellones, con más de 300.000 metros cuadrados de superficie total.
De ahí salen las claves del récord: 52 países representados, una presencia de fabricantes que hacía años que no se veía y un bloque de equipamiento y accesorios que ha crecido más que el de motos. No es un detalle menor. El negocio del salón ya no está solo en la moto nueva, sino en todo lo que cuelga de ella.
Un salón no se mide por los prototipos que enseña, sino por las motos que de verdad llegan al concesionario la primavera siguiente.
Las novedades de 2027 que se verán en Milán
EICMA es, desde hace décadas, el escaparate donde se desvelan las motos del curso siguiente. En esta edición la expectativa está en los lanzamientos mundiales, repartidos por segmentos: naked, trail, sport, custom y scooter eléctrico. Y no solo de motos vive el salón: componentes, neumáticos y equipamiento comparten pabellones con los fabricantes.
También habrá hueco para la movilidad urbana y para los prototipos que nunca llegan a producción. Ese es el juego del salón: un prototipo con flashes no siempre entra en la cadena de montaje. Lo he visto docenas de veces, y conviene tenerlo presente antes de emocionarse.
El apartado de equipamiento y accesorios ocupa cada vez más metros. Cascos con la homologación ECE 22-06, chaquetas con airbag, intercomunicadores, y recambios. Si vas con idea de comprar, ahí está el ahorro real: en el salón se tocan cosas que en tienda no hay.
MotoLive y el resto del programa
Fuera de los pabellones de producto, EICMA mantiene MotoLive, el espacio donde el espectáculo se mezcla con las exhibiciones en pista. A eso se suman las muestras dedicadas a la historia y la evolución del motociclismo, que en esta edición tienen más peso del habitual.
Para el aficionado que va por libre, la visita se organiza en dos jornadas largas si se quiere ver todo con calma. Diez pabellones no se recorren en una mañana, y menos si te paras en cada moto.
Por qué Milán sigue siendo el termómetro del sector
Desde que el salón se trasladó al recinto de Rho, EICMA ha crecido edición tras edición hasta convertirse en algo más que una feria de motos: es la foto fija del sector europeo cada mes de noviembre. Las cifras de esta 83ª edición —754 expositores, 2.120 marcas, 52 países— explican por sí solas dónde está la industria. Y también dónde está el dinero: el equipamiento y los accesorios han ganado metros año a año mientras los fabricantes de motos ajustaban sus estructuras.
Ahora bien, conviene separar el ruido del negocio. Las motos de Milán no llegan al concesionario ese mismo mes: la mayoría aterrizará a lo largo de 2027, y hasta entonces la ficha técnica, el equipamiento de serie y el precio pueden cambiar. Lo hemos visto muchas veces. Un prototipo espectacular se convierte en una versión de serie más sobria cuando pasa por el filtro de la homologación europea.
Eso sí, el salón sirve para dos cosas muy concretas: saber qué modelos vienen y comparar equipamiento antes de que llegue la primera unidad. El listado de expositores y el programa completo están en la web oficial de EICMA. La letra pequeña se lee después, en la ficha de homologación y en la web del fabricante.
Tu Mecánico de Confianza
- Fechas y acceso: EICMA 2026 abre del 3 al 8 de noviembre en Fiera Milano Rho. Entradas, horarios y plano de pabellones se consultan en la web oficial del salón.
- Qué mirar con lupa: altura del asiento, peso en orden de marcha y equipamiento de serie. Son los tres datos que más cambian entre la moto de salón y la de producción.
- Preventas: no firmes nada sin la ficha de homologación definitiva ni sin un precio cerrado para España. En Milán se enseñan versiones que luego no coinciden al milímetro.
- Próxima parada: los modelos vistos en Milán empezarán a llegar a la red oficial española a lo largo de 2027, escalonados por trimestres.
