En España, estamos acostumbrados a que los radares solo controlen los excesos de velocidad, pero ahora la Dirección General de Tráfico (DGT) le da la bienvenida a dos nuevos tipos de cinemómetros. Unos ya están en funcionamiento en algunas carreteras de la Comunidad de Madrid y los segundos están todavía en fase de pruebas.
Se suman, así, a los radares fijos y de tramo que la DGT ha instalado en nuestras carreteras durante todo este año, pero también a los que controlan el uso del móvil, del cinturón de seguridad o que no te saltes un STOP.
La DGT se ayuda de la Inteligencia Artificial para mantener a raya dos maniobras muy habituales entre los conductores españoles, que están detrás de accidentes y que además están castigadas con 200 euros de multa. ¿Sabes cuáles son?
Los radares de línea continua que detectan los cambios de carril
Por un lado, la DGT ya ha incorporado en las autovías españolas los radares de línea continua, es decir, que controlan si te cambias de carril donde no debes. Funcionan con dos cámaras, una ubicada al inicio del tramo donde comienza la línea continua y la segunda unos metros más adelante.
Por tanto, la cámara lee la matrícula de cualquier vehículo que acceda al carril y también cuando sale; si los dos puntos no coinciden, es decir, si el conductor ha cambiado de carril donde no debía, el sistema automáticamente envía los datos al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas, comprueba las imágenes y tramita la sanción de 200 euros.
De momento, Tráfico lo ha ubicado solo en cuatro puntos de la Comunidad de Madrid y ya ha ‘cazado’ a muchos conductores:
- A-1 (Autovía del Norte) en el km 15,9 en sentido decreciente, a la altura de Alcobendas.
- A-2 (Autovía del Nordeste) en el km 11,8, en sentido decreciente, muy cerca del Aeropuerto de Barajas.
- A-42 (Autovía de Toledo) en el km 16,9, en sentido decreciente, pasado el municipio de Getafe.
- A-6 (Autovía del Noroeste) en el km 20,2, en sentido decreciente, cerca de Las Rozas.
¿Y por qué estos nuevos radares? De acuerdo con un estudio de Fesvial, un 30% de los conductores reconoció haber pisado una línea continua al adelantar entre los años 2013 y 2022, y se detectaron 8.761 accidentes con víctimas en vías urbanas e interurbanas como consecuencia de pisar esta marca longitudinal, con un total de 45 fallecidos.
Por tanto, la DGT ‘responde’ a la norma con estos radares para reducir los impactos laterales en incorporaciones y salidas, que cada vez son más habituales en nuestras carreteras. La multa para quien lo incumpla es de 200 euros.
Ojo si eres de pegarte al coche que circula por delante
Otro de los problemas que tenemos en España es que circulamos muy pegados al coche de delante y sin respetar la distancia de seguridad. La DGT también quiere ponerle freno con los nuevos radares que miden la distancia de seguridad y sancionan de forma automática con 200 euros a quien no la respete.
El sistema funciona con cámaras de alta definición con IA que analizan fotogramas y calculan el tiempo de separación entre dos vehículos al pasar por un mismo punto. Si no hay un mínimo de dos segundos, el sistema enviará también las imágenes al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas.
Eso dos segundos se corresponden con una separación mínima de 60 metros circulando a 120 km/h, que ya de por sí es un margen bastante corto para reaccionar en caso de emergencia. En la práctica, es una de las normas menos respetadas, porque todos hemos visto en autovía y autopista a vehículos que se pegan a otros para adelantar antes, incluso para evitar que otro coche ‘se cuele’.
Estos radares de la DGT, de momento, están en una fase de pruebas, aunque lógicamente han generado muchas dudas. ¿Qué pasa si circulas respetando los dos segundos con el coche de delante y otro vehículo se cuela entre los dos? La multa sería para él, y también para ti.
