Dacia ha confirmado oficialmente que la segunda generación de su utilitario eléctrico mantendrá la denominación Spring, despejando así las dudas que durante meses habían generado sobre un posible cambio de nombre para el modelo. Introducido en 2021, el Spring ha conquistado ya a casi 210.000 clientes en toda Europa, lo que confirma la relevancia de una movilidad eléctrica sencilla, accesible y sin complicaciones. Fiel al espíritu de la marca, el nuevo Spring conserva lo esencial: un motor 100% eléctrico, cuatro plazas reales y un maletero como tal.
Dacia cree que Spring es un nombre universal y fácilmente reconocible, que evoca la estación de la primavera, símbolo de renovación y energía positiva. Con esta nueva generación, Dacia continúa con un objetivo claro: abrir camino a vehículos eléctricos accesibles para todos. Así lo explica Mélanie Taupin, responsable de marcas y denominaciones en la marca rumana al afirmar que con el nuevo Spring se trata de crear una familia y de mantener la vigencia en el tiempo de nombres que funcionan como Sandrero o Duster.
Plataforma compartida con el Renault Twingo
El salto generacional del Spring está directamente vinculado al nuevo Renault Twingo eléctrico. Ambos modelos comparten buena parte de su desarrollo y producción, en una relación similar a la que mantienen actualmente el Renault Clio y el Dacia Sandero. La arquitectura técnica corresponde a la plataforma AmpR Small del Grupo Renault, desarrollada por Ampere, la división del grupo especializada en vehículos eléctricos, con apoyo de su centro de desarrollo en China.
Pese a compartir base mecánica, Dacia mantendrá una identidad estética propia para el nuevo Spring, con una carrocería de líneas más rectas y robustas, un frontal de aspecto más vertical y elevado, y una zaga de formas angulosas, alejada de la inspiración retro que caracteriza al Twingo. El nuevo Spring abandonará la producción en China, donde se fabrica la generación actual, para pasar a montarse en Europa, previsiblemente en la planta eslovena de Novo Mesto, donde también se produce el Twingo.
A falta de confirmación oficial de las cifras definitivas de este modelo -que nosotros conoceremos el próximo 3 de septiembre -aunque es probable que la información esté embargada a una fecha posterior-, el nuevo Spring contará con un motor eléctrico delantero de 82 CV y una batería de tecnología LFP de 27,5 kWh, con una autonomía homologada en torno a los 250 kilómetros en ciclo WLTP y una potencia de carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW.
En cuanto a dimensiones, el nuevo modelo se desmarcará por tamaño del Spring clásico hasta situarse en torno a los 3,8 metros de longitud, unos diez centímetros más que la generación saliente, lo que se traducirá en una mejora del espacio interior y en un maletero que podría rondar los 320-326 litros, frente a los 270 litros del Spring actual.
Referencia en precio
Uno de los elementos condicionantes del pliego de condiciones del nuevo eléctrico de Dacia es el precio. La firma rumana quiere seguir siendo referencia en accesibilidad. Por eso este modelos se situará por debajo de la factura del Renault Twingo eléctrico con el que comparte desarrollo. El modelo francés cuesta en España a partir de 18.358 euros, cifra que Dacia tomará como referencia para dejarla en un precio que, según algunas fuentes podría rondar los 15.000 euros.
El Spring que se comercializa en la actualidad, renovado a comienzos de 2026 con nuevos motores de 70 y 100 CV y una batería de litio-hierro-fosfato de 24,3 kWh, parece que no va a desaparecer de forma inmediata con la llegada de la nueva generación. Ambas propuestas convivirán en el mercado durante un periodo de transición, cuya duración dependerá de la evolución de las ventas en los distintos países. El nuevo Dacia Spring se mostrará al público en el Salón del Automóvil de París, previsto para el mes de octubre, mientras que la apertura de pedidos del eléctrico urbano de la marca rumana del Grupo Renault está prevista para finales de 2026.
