El grupo Chery ha puesto rumbo a Europa con una primera gran remesa del SUV híbrido enchufable Lepas L8. Cerca de 1.500 unidades han zarpado desde el puerto de Wuhu, en China, con destino a seis países comunitarios e Italia como puerta de entrada. Este movimiento, que sigue a la presentación institucional del modelo en el Salón del Automóvil de Turín de 2025 y en la Semana del Diseño de Milán, marca el salto de la marca de la fase de posicionamiento a las entregas a gran escala.
Desarrollado sobre la plataforma Intelligent Lex y con un lenguaje estilístico que la marca denomina Leopard Aesthetics, el Lepas L8 se presenta como un SUV de cinco plazas pensado para conjugar confort y versatilidad. Bajo el capó, combina un motor de gasolina 1.5 TGDi de ciclo Miller con una unidad eléctrica que entregan conjuntamente 279 CV (205 kW) y 365 Nm de par máximo. Todo ello gestionado por el sistema Super Hybrid.
La batería LFP de 18,4 kWh le permite recorrer hasta 90 kilómetros en modo completamente eléctrico según el ciclo combinado WLTP, cifra que alcanza los 123 kilómetros en ciclo urbano. Con el depósito lleno y la batería cargada, la autonomía total supera los 1.000 kilómetros, con un consumo homologado de 2,2 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO₂ de solo 53 gramos por kilómetro, según los datos del fabricante.
El Lepas L8 en Italia: dos acabados y una garantía extensa
En el mercado italiano, el Chery Lepas L8 se ofrece en dos niveles de equipamiento. El acceso, denominado Essence, tiene un precio de 41.700 euros llave en mano, mientras que la versión Elegance se sitúa en 44.700 euros. La terminación de entrada incluye de serie llantas de aleación de 19 pulgadas, pantalla central de 13,2 pulgadas, instrumentación digital de 10,2 pulgadas, climatizador bizona, conectividad inalámbrica para smartphones, cámara de visión 360 grados (540 grados en realidad) y ocho airbags. La opción Elegance añade llantas de 20 pulgadas, techo panorámico practicable, asientos calefactados, ventilados y con función de masaje, sistema de audio Sony de ocho altavoces, asistente de aparcamiento automático y un total de diez airbags.
La apuesta de Chery por Italia como puerta de entrada no es casual: el mercado italiano, con su tradición de acogida a marcas foráneas y una red de distribución madura, se perfila como el trampolín ideal para la expansión china en el sur de Europa.
La garantía del vehículo cubre siete años o 150.000 kilómetros, mientras que los componentes eléctricos gozan de una cobertura ampliada de ocho años o 160.000 kilómetros, un argumento que busca disipar las dudas sobre la fiabilidad de las nuevas marcas chinas. Además, el fabricante ha adelantado que la gama italiana se completará a lo largo de 2026 con los modelos L6 y L4.
Despliegue en seis mercados: España, entre los elegidos
Las 1.500 unidades enviadas no se limitan a Italia. Los destinos incluyen también España, Grecia, Croacia, Eslovenia y Rumanía, un abanico que cubre tanto mercados consolidados de Europa del sur como economías emergentes del este comunitario. Para España, la llegada del Lepas L8 supone un nuevo contendiente en el competido segmento de los SUV híbridos enchufables de tamaño medio, donde ya operan marcas como MG, BYD o DFSK.
La estrategia de Chery se apoya en una oferta de producto con un alto contenido tecnológico y precios contenidos, una combinación que ha demostrado su eficacia en otros mercados asiáticos. A diferencia de otros competidores chinos que optan por vehículos 100% eléctricos, el enfoque híbrido enchufable del L8 se adapta bien a la infraestructura de recarga aún desigual en el sur de Europa, y alivia la ansiedad de autonomía de los conductores que realizan largos recorridos.
A diferencia de los vehículos eléctricos puros, los híbridos enchufables evitan, por el momento, los aranceles adicionales que la Unión Europea ha empezado a aplicar a algunos modelos eléctricos chinos. Esta circunstancia otorga a Chery una ventana de oportunidad para posicionar el L8 como una alternativa con etiqueta CERO en entornos urbanos y sin las limitaciones de autonomía asociadas a la recarga.
Qué significa para el conductor español y para el mercado
La incursión de Chery en Europa no es un hecho aislado. En los últimos dos años, los fabricantes chinos han pasado de ser una curiosidad estadística a representar cerca del 8% de las matriculaciones en algunos mercados del continente, según datos de la asociación europea de constructores. Marcas como BYD, NIO, Omoda o la propia MG (ya bajo control chino) han ido tejiendo redes de distribución y ganando cuota en segmentos que antes dominaban los grupos europeos, japoneses y coreanos.
Para el comprador español, esta competencia añade presión a la baja sobre los precios y acelera la llegada de equipamiento antes reservado a vehículos premium. La oferta del Lepas L8 en Italia a 41.700 euros se sitúa en una horquilla competitiva frente a referentes como el Toyota RAV4 híbrido enchufable o el Hyundai Tucson PHEV, aunque habrá que esperar al anuncio oficial de tarifas para el mercado español para confirmar si se mantiene ese posicionamiento. Hasta ahora, las marcas chinas han tendido a ajustar los precios en cada país en función de la fiscalidad local y la estructura de costes de distribución, por lo que es previsible que el L8 llegue a España con una etiqueta similar.
La red de concesionarios y el servicio posventa serán, no obstante, el verdadero campo de batalla. La experiencia de otras marcas chinas en España muestra que la disponibilidad de recambios, los tiempos de taller y la cobertura geográfica de los puntos de venta determinan en buena medida la aceptación del cliente. Chery, con el respaldo de un gigante industrial que fabrica más de un millón de vehículos al año, parte con ventaja en capacidad de producción, pero deberá demostrar solidez en la atención al cliente en mercados tan exigentes como el español.
📌 Datos clave internacional
- La cifra a enmarcar: 1.500 unidades del SUV híbrido enchufable Lepas L8 enviadas a Europa en la primera gran remesa, con un precio de partida en Italia de 41.700 euros (versión Essence llave en mano).
- Consejo práctico: Si estás interesado en un SUV híbrido enchufable, vale la pena seguir la evolución del Chery Lepas L8 en España; los precios de lanzamiento y las condiciones de garantía que se anuncien en el mercado español pueden ser diferentes a las italianas. Compara también con las ofertas de otras marcas chinas ya presentes.
- Así te afecta: La competencia de los fabricantes chinos está redefiniendo el mercado europeo, forzando a las marcas tradicionales a ajustar precios y acelerar innovaciones. Para el comprador español, se traduce en más opciones y, potencialmente, mejores relaciones calidad-precio en el segmento SUV.
