Fernando Alonso dejó caer una de esas verdades incómodas que los pilotos suelen guardar para la intimidad de su entorno: la posibilidad de que el Gran Premio de Barcelona 2026 sea su última carrera en el Circuit. Y no porque se lo esté planteando en abstracto, sino porque el calendario de la Fórmula 1 no lo traerá de vuelta en 2027.
La confesión en Montmeló: «Probablemente mi última carrera aquí»
El asturiano, embajador del trazado catalán desde hace años, fue transparente en la rueda de prensa previa al GP de Barcelona-Catalunya. «Va a ser un fin de semana especial, probablemente mi última carrera en Barcelona en Fórmula 1», admitió. Alonso no quiso confirmar una retirada inminente —«después del verano tomaré la decisión»—, pero el dato del calendario pesa más que cualquier ambigüedad: Barcelona desaparece del calendario en 2027 y, si cuelga el casco a final de año, esta será su despedida definitiva de la afición local.
Alonso recordó con nostalgia su primer test individual en 1994, cuando el circuito aún se llamaba simplemente Montmeló, y su victoria en 2006, «el recuerdo número uno», con la pole y la presión de ser campeón vigente. También tiró de anecdotario con su histórico paseo con el rey Juan Carlos en un Renault Megane: «En la curva 3 quizá no se sentía muy cómodo en el coche, y yo no me di cuenta de que el Rey estaba en el asiento del copiloto», bromeó. Pero más allá de la emoción, el ovetense dejó claro que el rendimiento actual del Aston Martin empaña cualquier celebración.
Aston Martin, en el pozo: el motor no responde y el proyecto está inmaduro
Alonso fue honesto: «No seré competitivo y no estaré mucho tiempo en el coche en la clasificación; en la carrera, con suerte, sí, pero no al ritmo que todos queremos». El punto cosechado en Mónaco dos semanas atrás no cambia nada. «Fuimos afortunados porque no fuimos competitivos durante todo el fin de semana», reconoció. La realidad de la escudería de Silverstone es tozuda: ocupan, junto a otro equipo, la zona baja de la parrilla y no hay milagros a la vista.
El propio Alonso explicó el origen del descalabro: «Pronto conocimos que no era un motor lo suficientemente rápido y el proyecto estaba en un estado inmaduro». La nueva era reglamentaria de 2026 ha pillado a Aston Martin con el pie cambiado. «Necesitamos tiempo para alcanzar al resto y arreglar los problemas, pero en la F1 se corre cada 15 días y no vamos a ser capaces de lograrlo hasta la segunda mitad de año», sentenció. Traducción: 2026 será un año de travesía por el desierto.
El calendario hace de sentencia: si Alonso no compite en 2027, Barcelona se queda sin despedida.
El adiós sin fecha: decisión tras el verano y el factor Barcelona 2027
Alonso no quiere precipitarse. «Considero cada carrera a la que voy este año como si pudiera ser mi última vez en Australia, mi última vez en China, mi última vez en Mónaco», reflexionó. Pero Barcelona tiene un peso especial porque, a diferencia de otros circuitos, no tiene asegurada su continuidad en 2028. Si el asturiano decide prolongar su carrera, regresará a la F1 en 2028 en otro trazado, pero no en Montmeló, al menos según los planes actuales.
El carácter único de esta cita también se explica por la inusual convivencia de dos Grandes Premios en España este año: Barcelona y Madrid. Alonso, con la diplomacia de quien ejerce de embajador del Circuit, quitó hierro al asunto: «No es como el fútbol; los dos tenemos muchísima suerte con esta situación». Eso sí, subrayó que Barcelona «es una actividad de 365 días al año», mientras que Madrid representa «un evento puntual» al estilo de Miami o Bakú.
Mientras tanto, los aficionados que abarroten este fin de semana las gradas de Montmeló —tras aquel récord de 140 000 personas en 2007— tendrán que decidir si animar a Alonso sabiendo que puede ser la última vez que lo vean en casa. El verano traerá la respuesta definitiva, pero el runrún del paddock ya apunta en una sola dirección.
Análisis de Impacto
- Dato de mercado: La posible retirada de Alonso aceleraría la reestructuración de Aston Martin y abriría un asiento cotizado para 2027. Con la nueva reglamentación, el equipo necesita un piloto de referencia para desarrollar el monoplaza.
- El rumor: Fuentes del paddock consultadas por Motor16.com indican que la decisión final de Alonso dependerá más de las primeras mejoras aerodinámicas prometidas para la segunda mitad de 2026 que de la oferta económica. Si no ve progreso, colgará el casco.
- Veredicto: El adiós de Alonso en Barcelona dejaría un vacío mediático difícil de llenar, sobre todo con dos Grandes Premios en España. Pero el piloto no alargará su carrera solo por romanticismo.
