Wang Chuanfu, fundador de BYD, ha criticado las políticas proteccionistas de los gobiernos de Estados Unidos y de la Unión Europea respecto a la importación de vehículos eléctricos chinos, alegando que eambos tienen “miedo” de la industria automotriz del gigante asiático.
“Hay numerosos ejemplos de políticos en otros países que están preocupados por los vehículos eléctricos de China”, comentó Wang durante una conferencia sobre el sector que se ha celebrado este viernes en Chongqing, al suroeste de China. El directivo de BYD opina que la reacción de los países occidentales es un testimonio de la fortaleza de la industria automovilística china. “Si no sois lo suficientemente fuertes, no os tendrán miedo”, afirmó.
La Unión Europea planea gravar con un 20 % los coches chinos
Los aranceles que la Unión Europea tiene previsto aprobar tras las elecciones, sobre la importación de vehículos eléctricos procedentes de China, podrían costarle a Pekín casi 4.000 millones de dólares (más de 3.600 millones de euros) en intercambios comerciales con el bloque comunitario.
En consecuencia, el número de vehículos eléctricos chinos importados a la UE se reduciría en una cuarta parte, unos 125.000 coches, si Bruselas impusiera un arancel del 20 %, de acuerdo con los datos ofrecidos en el último análisis sobre la economía mundial del Instituto Kiel.
Por el momento, China no ha anunciado oficialmente ninguna represalia, aunque Pekín ha indicado que está dispuesta a imponer aranceles de hasta el 25 % a los automóviles importados con motores de gran cilindrada, lo que afectaría principalmente a Mercedes-Benz y BMW.
La penetración de marcas chinas como BYD va en aumento
Los vehículos eléctricos fabricados por compañías chinas bajo marcas como MG y BYD representaron poco menos del 9 % de los vehículos de batería vendidos en Europa en 2023, según Dataforce. Se espera que esta cifra aumente a aproximadamente una quinta parte de la cuota de mercado del continente para 2027, según estimaciones de Transport & Environment.
BYD vendió el año pasado más de tres millones de vehículos eléctricos e híbridos, posicionándose entre las diez marcas más vendidas del mundo, según sus últimas cifras. Actualmente, el grupo se centra en reducir el coste de fabricación de sus vehículos e híbridos enchufables para competir más agresivamente con los actores tradicionales del sector. Y es que “Esta es una tendencia dominante e imparable”, afirmó el fundador de BYD en su discurso.
