El proceso de desarrollo de producción en serie del i5, el primer BMW Serie 5 eléctrico de la historia, entra en la recta final con el ajuste de sus sistemas de control de suspensión y asistencia al conductor. El innovador sistema de gestión dinámica vertical eleva a un nivel aún más alto el equilibrio entre potencia deportiva y comodidad de conducción.
A lo largo de más de un año, el BMW i5 ha superado un programa de pruebas muy variado, desde las superficies cubiertas de nieve y hielo del centro de pruebas de invierno de Arjeplog (Suecia) hasta regiones con condiciones extremas de calor y sequedad, conduciendo en ciudad y en carreteras rurales, en autopistas y pistas de pruebas. El trabajo final de ajuste de todos los componentes involucrados en la experiencia de conducción se llevó a cabo en la pista de pruebas del Grupo BMW en las afueras de Miramas, en el sur de Francia.
Esto incluyó garantizar que el circuito integral de calefacción y refrigeración con función de bomba de calor para el sistema de transmisión, la batería de alto voltaje y el interior del BMW i5 puedan controlarse según sea necesario en todo momento. La capacidad de gestión predictiva del calor de la batería de alto voltaje allana el camino para una carga rápida y eficiente en las estaciones de carga rápida de corriente continua.
De paso, BMW ha confirmado las dos variantes que conformarán la gama inicial de esta berlina 100 % eléctrica, de la que también habrá una carrocería familiar (Touring), muy poco habitual entre los modelos con este tipo de propulsión (en España sólo existen en MG5 y el Porsche Taycan Sport Turismo). En concreto menciona dos, el i5 eDrive40 (con un consumo desde 16 kWh/100 km) y el poderoso i5 M60 xDrive (desde 17,9 kWh/100 km).
Últimos retoques a la suspensión del BMW i5
La tecnología de sistema de propulsión flexible que ofrece la nueva gama del BMW Serie 5, ahora permite a los clientes elegir entre los motores de combustión interna convencionales, las soluciones híbridas enchufables y los sistemas de propulsión totalmente eléctricos, provocando grandes variaciones en el peso del vehículo. Teniendo esto en cuenta, el ajuste específico del chasis, caso por caso, y la aplicación correspondiente de todos los sistemas de control ofrecen el placer de conducir característico de BMW, independientemente del concepto de conducción utilizado.
El i5 M60 xDrive viene equipado de serie con Adaptive Suspension Professional, que incluye amortiguadores controlados electrónicamente, que también se puede pedir para el i5 eDrive40. Gracias a una forma innovadora de BMW Vertical Dynamics Management, se ofrece un aumento notable del rendimiento deportivo combinado con un nivel de confort de conducción que también representa un claro paso adelante con respecto al de su predecesor.
La última versión del sistema Vertical Dynamics Management de BMW, ahora en su novena generación, hace su debut en el nuevo BMW Serie 5 berlina. Esta tecnología se basa en una lógica de control recientemente desarrollada y ampliamente conectada en red, y tiene en cuenta todas las variables de entrada disponibles, como las velocidades de las ruedas, el ángulo de dirección, la velocidad de guiñada y la aceleración, para establecer las fuerzas de amortiguación ideales.
El sistema ya no calcula las fuerzas de amortiguación necesarias mediante modelos matemáticos, sino que favorece el cálculo físico de los datos sobre las condiciones de conducción actuales. Esto garantiza un control de la carrocería claramente definido y una respuesta precisa de la suspensión en cada situación de conducción.
La Suspensión Adaptiva Profesional se ofrece para todas las variantes del nuevo BMW Serie 5 berlina (de serie u opcionalmente, según el modelo), lo que garantiza el placer de conducir habitual de BMW. Por lo tanto, esta nueva generación combina un confort de conducción cercano a los niveles del BMW Serie 7 con la agilidad deportiva que caracteriza al BMW Serie 3.
El Serie 5 da un paso más hacia la conducción autónoma
El nuevo BMW Serie 5 berlina y su versión eléctrica, el i5, también eleva el listón en su segmento con su amplia gama de sistemas para conducción y aparcamiento automatizados. Las cámaras de alta resolución, los sensores de radar de alta precisión y las unidades de control de herramientas tecnológicas más recientes del Grupo BMW, además de una aplicación de software perfeccionada a lo largo de miles de kilómetros de pruebas, proporcionan los ingredientes para una experiencia de conducción automatizada con elementos innovadores que mejoran aún más la seguridad y la comodidad.
En EE. UU., Canadá y, ahora también, en Alemania, el asistente de conducción profesional disponible como opción para el nuevo BMW Serie 5 incluye el Highway Assistant, que se puede utilizar a velocidades de hasta 130 km/h. Una vez activado, el sistema se encarga del control de la distancia y de las entradas de dirección necesarias para el control del carril, de modo que el conductor puede mantener las manos en una posición cómoda y concentrarse por completo en inspeccionar el área alrededor del vehículo y la situación del tráfico en cuestión.
Una cámara interior ayuda a monitorizar el nivel de alerta del conductor y también permite otra innovación: por primera vez en el mundo, el cambio automático de carril, incluido como parte del Asistente de Conducción Profesional y Asistente de Autopista, se puede controlar mediante la activación ocular. Esta innovación da como resultado un nuevo nivel de interacción entre el ser humano y el automóvil.
Al mirar por el retrovisor exterior, el automóvil debe iniciar el proceso de cambio de carril y realizar los movimientos de dirección y los ajustes de velocidad necesarios a velocidades de hasta 130 km/h, una vez que el conductor haya confirmado que quiere hacerlo y la situación del tráfico lo permita. El gesto puramente visual complementa el uso anterior de la palanca indicadora de giro o intermitente, que también está disponible como alternativa.
La producción del nuevo BMW Serie 5 de octava generación, incluido el i5, comenzará en el verano de 2023 en la planta del Grupo BMW en Dingolfing, en Baviera (Alemania). El lanzamiento al mercado comenzará en octubre de 2023.
