La campaña de acoso y derribo al diésel sigue generando víctimas, los últimos, los utilitarios diésel. En cuestión de unos años este tipo de combustible ha pasado de ser el mayoritario y preferido por los conductores españoles a ser casi repudiado, más por el miedo a represalias futuras con las normativas medioambientales que por una lógica aplastante. El diésel también tuvo su momento en el segmento utilitario convirtiendo a muchos de estos coches en auténticos ‘mecheros’. Ahora, en caída libre en todos los frentes, todavía queda un pequeño reducto, casi numantino, que sigue ofreciendo esta solución. Estos son los utilitarios diésel: solo quedan cuatro supervivientes. Se trata del Citroën C3, Peugeot 208, Opel Corsa y Renault Clio.
Los tres primeros forman parte del Grupo Stellantis y curiosamente tres de ellos tienen pasaporte francés. El Corsa tiene nacionalidad alemana, aunque se fabrica en la planta de Figueruelas (Zaragoza). No hay más. En el Grupo Volkswagen, marcas como Seat, Volkswagen o Skoda hace tiempo que retiraron los motores diésel de sus gamas de vehículos utilitarios; lo mismo pasa con fabricantes como Ford, Hyundai, Kia, Fiat…
Es cierto que en el segmento utilitario se valora de una manera especial el precio, y un motor diésel siempre resulta más caro de partida que otro similar de gasolina. Aún así, cuando se hacen medias elevadas de kilómetros anuales, siguen saliendo las cuentas a favor del primero. También hay que reconocer que las mecánicas de gasolina cada vez han ido afinando más de cara al consumo, pero no llegan a la ‘economía de guerra’ que ofrecen estos cuatro auténticos supervivientes utilitarios diésel citados anteriormente. Veámos sus números, rendimiento, consumo y, lógicamente, su precio.
3OPEL CORSA
La tercera opción del Grupo Stellantis es el Opel Corsa, un español universal que nace en Figueruelas para todo el mundo. Si lo que buscas es una solución superequilibrada, el Corsa te convencerá porque en este sentido se sitúa a medio camino entre el Citroën C3 y el Peugeot 208. Lógicamente los tres comparten plataforma, mide 4,06 metros de longitud (lo mismo que el 208), no hay grandes diferenciasen habitabilidad y el maletero también cubica 309 litros.
Tampoco será motivo de particular elección el propulsor, que es el mismo, un 1.5 D de cuatro cilindros y 100 CV asociado a una caja manual de seis relaciones. Y sí, lo has adivinado, las prestaciones (188 km/h de velocidad máxima y 10,2 segundos en el 0-100 km/h) te resultarán familiares con las indicadas anteriormente. También el consumo, que homologa de media 4,1 litros de media.
En su dotación destacan unos faros matriciales con tecnología LED, elemento que no está disponible en sus rivales. Asimismo contempla control de velocidad de crucero adaptativo, cámara trasera, alerta por cambio de carril y todos los sistemas multimedia son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. El servicio Opel Connect dispone de conexión a Internet. Esta versión diésel se comercializa con tres niveles de acabado (incluido el más deportivo GS Line) y su precio parte desde los 20.450 euros.
