BMW acelera el desarrollo de uno de los modelos eléctricos más esperados de su nueva generación. El BMW i3 Touring ya ha comenzado su fase de pruebas públicas y las primeras imágenes del prototipo permiten comprobar cómo será la esperada variante familiar del nuevo i3.
Las fotografías, captadas durante las pruebas del prototipo, muestran un vehículo todavía camuflado en las zonas más sensibles de la carrocería, principalmente el frontal, la zaga y los retrovisores. Sin embargo, la silueta queda suficientemente al descubierto para comprobar que la marca bávara ha trasladado al Touring el lenguaje de diseño estrenado por el nuevo i3 berlina.
La versión que probablemente saldrá en primer lugar será el i3 Touring 50 xDrive, al igual que en la berlina. Esta variante utiliza dos motores eléctricos, uno por cada eje, con una potencia conjunta de 463 CV (340 kW). Una cifra que sitúa al familiar eléctrico en un nivel prestacional considerable y que queda muy cerca de las cifras de algunos modelos deportivos de BMW.
Pero el dato que probablemente más llamará la atención será su autonomía. El i3 Touring apunta a unos 885 kilómetros en ciclo WLTP, aunque esta cifra todavía debe considerarse estimada hasta que BMW complete el proceso de homologación. De confirmarse, el familiar alemán superaría ampliamente la barrera de los 800 kilómetros y se situaría entre los eléctricos de mayor autonomía disponibles en Europa.
Para conseguirlo, BMW recurrirá a una batería de 108,7 kWh, equipada con celdas cilíndricas de sexta generación. Estas baterías forman parte de la arquitectura Neue Klasse y permiten incrementar la densidad energética respecto a las generaciones anteriores. El resultado es un paquete de gran capacidad que puede integrarse en la plataforma sin comprometer en exceso el espacio disponible en el habitáculo.
Y aquí aparece una de las grandes ventajas del Touring frente a la berlina. La carrocería familiar permitirá aprovechar mejor el volumen interior y ofrecer una capacidad de carga superior, algo especialmente importante para quienes todavía consideran los SUV como la única alternativa cuando necesitan espacio. De este modo, dejará atrás uno de los inconvenientes del i3 sedán, cuyo maletero no destaca por su capacidad (420 litros).
El BMW i3 Touring llega, además, en un momento en el que los SUV dominan el mercado europeo. Precisamente por eso, su planteamiento resulta especialmente interesante. Frente a un SUV eléctrico como el BMW iX3, el Touring ofrece una carrocería más baja, una aerodinámica potencialmente más favorable y un centro de gravedad situado más cerca del suelo.
Estas características deberían beneficiar tanto al consumo como al comportamiento dinámico. Aunque BMW todavía no ha desvelado el peso definitivo del vehículo, una batería de 108,7 kWh tendrá inevitablemente una influencia importante sobre la masa total. A cambio, la plataforma Neue Klasse ha sido diseñada para optimizar todos los elementos del sistema eléctrico y reducir las pérdidas energéticas.
El i3 Touring será, por tanto, mucho más que un i3 berlina con un portón trasero diferente. Su misión será combinar las ventajas de un familiar tradicional —espacio, versatilidad y comportamiento dinámico— con las posibilidades de la nueva generación eléctrica de BMW.
BMW todavía no ha confirmado oficialmente la fecha de lanzamiento ni el precio del i3 Touring. Sin embargo, el inicio de las pruebas públicas indica que el desarrollo se encuentra ya en una fase avanzada. Las previsiones actuales apuntan a que podría llegar al mercado a comienzos de 2027.
Antes de ese momento deberán conocerse las especificaciones definitivas, las diferentes versiones de la gama y, especialmente, los datos de homologación de autonomía. Los 885 kilómetros WLTP son todavía una estimación y habrá que comprobar si esta cifra se mantiene en el modelo de producción y con las configuraciones de ruedas definitivas.
También queda por confirmar si el i3 Touring 50 xDrive será la única alternativa disponible inicialmente o si BMW ampliará posteriormente la gama con versiones de menor potencia y una batería más pequeña, previsiblemente más asequibles y orientadas a maximizar la eficiencia.
Lo que sí parece claro es que el nuevo BMW i3 Touring llegará con argumentos suficientes para convertirse en uno de los eléctricos más interesantes de 2027. Con 469 CV, tracción total, una batería de 108,7 kWh, carga a 400 kW y una autonomía estimada de 885 kilómetros, el familiar alemán tiene todos los ingredientes para plantar cara a los SUV eléctricos premium y reivindicar, de paso, el papel de las carrocerías familiares en la nueva era eléctrica.
Galería de imágenes espía del BMW i3 Touring
Fotos: SHProshots
