Las subastas de automóviles de colección están pulverizando récords año tras año. Recientemente, Monterrey ha llamado especialmente la atención por sus en torno a 750 millones de dólares de recaudación, con más de 140 automóviles vendidos por encima del millón de euros, sumando las cinco subastas que simultáneamente han llevado a cabo las principales casas especializadas en automóviles de colección, tal y como te hemos contado en Motor 16.
Pero comprar un clásico deportivo o, al menos, interesante, en una subasta no tiene por qué exigir necesariamente disponer de una cartera rebosante. Entre el 29 y el 30 de agosto se celebra en Silverstone (Reino Unido) el CarFest 2026, una subasta organizada por Classic Car Auctions en la que no faltan automóviles tremendamente deseables a precios mucho más mundanos.
Top 1 subasta: VW Golf GTI I de 1983 por menos de 5.000 euros
Comenzando por un precio estimado de entre 2.000 y 4.000 libras (de 2.340 a 4.680 euros, aproximadamente), encontramos un deseable Volkswagen Golf GTI Mk1 de 1983 subastado sin reserva (sin puja mínima). Se trata de la primera generación del icónico compacto alemán, presentada en su clásico color negro original con los distintivos detalles rojos en el borde de la parrilla, franjas laterales, asientos deportivos con tapicería interior en tela y las míticas llantas de aleación Pirelli. Bajo el capó equipa el motor de cuatro cilindros, 1.780 cm3 e inyección electrónica asociado a su transmisión manual de cinco velocidades con desarrollos cortos y tracción delantera.
Este pedacito de historia viva del automovilismo deportivo popular registra, eso sí, 133.981 millas (aproximadamente 215.600 km) en el odómetro y perteneció durante 22 años al mismo propietario antes de ser adquirido en 2021 por el vendedor actual. Ha estado guardado e inactivo durante los últimos cinco años, y requiere una puesta a punto mecánica para volver a rodar.
En su expediente figura una restauración foto-documentada de la carrocería en diciembre de 2009, si bien por el otro lado también está documentado un registro de siniestro de categoría C —equivalente a nuestro “siniestro total”— con fecha de mayo de 2010 en el sistema HPI británico, del que afortunadamente el vehículo fue recuperado; un proyecto perfecto a precio de derribo para manitas sin miedo.
Top 2 subasta: Alfa Romeo GTV 3.0 V6 Fase 2 de 1998 por menos de 10.000 euros
¿Quién no querría tener un Alfa Romeo GTV de finales de los años 90 con una de las últimas iteraciones del legendario motor 3.0 V6 Busso bajo el capó? Más allá de sus 220 CV y 270 Nm, este coupé de tracción delantera y cambio manual de cinco velocidades es un auténtico icono de una época en la que las grandes marcas de automóviles no estaban dirigidas por contables, sino por apasionados como el Dottore Ingegnere y Commendatore Giovanni Battista Razelli.
Pero hoy no toca hablar de la persona, que no tenemos ni el tiempo ni el espacio, sino de la obra. Diseñado por Enrico Fumia para Pininfarina con interior de Walter de Silva (al frente del recién creado Centro Stile Alfa Romeo), este maravilloso coupé compacto de 2+2 plazas enamoró en la época a todos aquellos que se pusieron a sus mandos.
La unidad que sale a subasta luce un buen aspecto general, con su carrocería en color Vela Blue Metallic combinada con un interior tapizado en cuero azul en el que no faltan climatizador, elevalunas eléctricos, espejos eléctricos y radio cassette con cargador de CD en el maletero.
Importado a Reino Unido desde Japón en 2020 (de ahí el volante a la derecha y la instrumentación en unidades del sistema métrico decimal), el automóvil esconde “chuches” como una suspensión roscada KW V1, un “necesario” diferencial de deslizamiento limitado Quaife, silent-blocks de motor Powerflex, barra de refuerzo entre torretas, soporte de radiador de acero inoxidable, discos y pastillas de freno nuevos, tratamiento anticorrosión del chasis y una reciente alineación de sus cuatro ruedas. Registra 103.414 km en su odómetro, así que en este caso hablamos de un automóvil al que le quedan aún muchas historias por protagonizar.
Sale a subasta con un precio estimado de entre 6.000 y 8.000 libras (equivalentes, grosso modo, a entre 7.000 y 9.350 euros); toda una ganga para un automóvil tremendamente deseable en su época. Por supuesto, es un Alfa de los años 90 y seguramente requerirá alguna que otra visita al taller, pero el precio da margen para permitírselo, ¿no?
Top 3 subasta: Porsche 928 S4 de 1989 por menos de 10.000 euros
Con idéntica estimación de precio (entre 6.000 y 8.000 libras o 7.000 a 9.350 euros), sale a subasta este Porsche 928 S4 Coupé Fase 2 de 1989 con especificaciones para Reino Unido, equipado con el motor V8 llevado a 5,0 litros y coronado por culatas de 4 válvulas por cilindro, con una potencia de 330 CV y unos espectaculares 430 Nm de par motor máximo a sólo 3.000 rpm.
En esta unidad, el prodigioso bloque M28 va asociado a una transmisión automática de cuatro relaciones dejando clara la vocación de GT de este coupé 2+2, y la unidad está acabada en color Grand Prix White, con su primera matriculación en marzo de 1989. El vehículo ha permanecido con su actual propietario durante los últimos nueve años y registraba 135.856 millas (aproximadamente 218.600 km) en su última inspección técnica (MOT) realizada en mayo de 2017.
Pero… ¿dónde está el truco para que semejante joya se ofrezca en subasta con esa estimación de precio? Sencillamente, el vehículo no se encuentra en un estado de concurso. De hecho, ni siquiera arranca. Tras ser adquirido en 2017 a un técnico del RAC cuando aún funcionaba correctamente, se entregó a un taller especialista en Porsche para solventar un fallo en la bobina de encendido y realizar un mantenimiento, pero tras el fallecimiento del mecánico durante la pandemia, se desconoce el trabajo exacto ejecutado.
Así que el coche lleva parado desde aproximadamente 2019, carece de filtro de aire y bobina instalados, y requiere ser transportado en remolque y sometido a una puesta a punto integral antes de intentar arrancarlo. Suponiendo que el trabajo para ponerlo en marcha no sea muy costoso y asumiendo que los Porsche transaxle eran relativamente fiables, es una buena oportunidad para hacerse con una de estas joyas a un precio más que tentador.
