Uno de los 565 Aston Martin DB2/4 Mk I fabricados, con paso documentado por el garaje de William Randolph Hearst Jr., ha reaparecido en subasta en Bring a Trailer.
Las claves de esta historia
- Lo más importante: Un DB2/4 Mk I de 1954 con carrocería de Mulliner y motor Lagonda de 140 CV, terminado en septiembre de 1953 y entregado en California un año después.
- No te lo puedes perder: Su paso atribuido por el garaje de William Randolph Hearst Jr. y su campaña en circuitos de la costa californiana añaden pátina de competición real.
- Cifras y cotización: Producción total de 565 unidades Mk I; el listado no publica estimación, aunque el historial de ventas anterior y la procedencia condicionan la puja.
El lote: un DB2/4 Mk I con pasado californiano
Terminado el 30 de septiembre de 1953, este ejemplar se entregó un año después al concesionario Foreign Car Center de Carmel, California, vía el importador S.H. Arnolt de Chicago. Se dice que perteneció brevemente a William Randolph Hearst Jr. antes de pasar al siguiente propietario, que lo inscribió en carreras en varios circuitos de la costa. Permaneció con un único dueño entre 1975 y los años noventa.
A mediados de los 2000 se sometió a una restauración cosmética que respetó los colores originales, antes de dejarse ver en el Niello Concours at Serrano de 2007. La revisión mecánica posterior la firma Kevin Kay Restorations: motor reconstruido y caja de cambios manual de cinco velocidades T5 instalada. El lote incluye carburadores SU gemelos, ruedas de radios de 16 pulgadas, correa de cuero para el capó y frenos de disco delanteros.
Vendido anteriormente en Bring a Trailer en mayo de 2021, ahora lo ofrece un vendedor por cuenta del propietario actual en California. Lo acompañan el certificado del British Motor Industry Heritage Trust, facturas desde 2007 y un título limpio de Montana a nombre de la LLC del dueño.
La carrocería de aluminio luce repintado en negro de fábrica. Detalles: correa de cuero, faros auxiliares Lucas y embellecedores de parachoques. Las ruedas de radios cromadas de 16 pulgadas calzan neumáticos Pirelli Cinturato con código de 2017; una rueda de repuesto con Vredestein se aloja bajo el piso trasero. Frenos de disco delante y tambores detrás.
El interior combina cuero beige en asientos delanteros, banco trasero plegable, paneles de puerta y tablero. Alfombras a juego cubren piso, túnel de transmisión y respaldos. El habitáculo incluye tapizado de techo beige, cinturones de regazo, correas de carga negras, extintor y kit de herramientas en la consola. El volante de madera está a la izquierda; el tablero de madera de burl aloja instrumentos Smiths restaurados a finales de 2020.
La procedencia de Hearst Jr. y el pasado en circuito condicionan la puja tanto como el estado mecánico del coche.
El contexto del DB2/4 y su restauración
El DB2/4 se presentó en el Salón de Londres de octubre de 1953 como evolución del DB2. Las revisiones estilísticas incluyeron parabrisas de una pieza, faros elevados y parachoques más macizos. Las berlinas ganaron plazas traseras de uso ocasional, acomodadas bajo una línea de techo alta que desembocaba en un portón trasero tipo hatchback. La versión Mk I lució carrocería firmada por Mulliner de Birmingham hasta la llegada del Mk II en 1955.
Bajo el capó, el 2.922 cc VB6J, variante del seis en línea DOHC Lagonda, rendía 140 CV de fábrica desde septiembre de 1953. La reconstrucción de Kevin Kay Restorations entre 2008 y 2009 incluyó magnaflux, limpieza en caliente, rectificación del bloque y del cigüeñal. Se montaron nuevas camisas, pistones y anillos sobredimensionados en 0,020 pulgadas, además de cojinetes de bancada y biela. La culata se reasentó y reconstruyó con levas Alperform, válvulas, guías y asientos de mayor tamaño. La alimentación corre por carburadores SU gemelos.
En 2020 se sustituyeron juntas de tapa de válvulas, se reparó el radiador, se purgó el circuito de refrigeración y se ajustaron carburadores. La transmisión T5 se instaló con volante rectificado y árbol modificado; en noviembre de 2020 se montó embrague nuevo y se ajustó el varillaje.
El odómetro marca 52.000 millas —unos 83.700 kilómetros— con apenas 130 millas añadidas por el actual propietario; el kilometraje total se desconoce. El certificado del BMIHT documenta la fecha de construcción y los colores originales, y la venta incluye carpeta de facturas desde 2007 y literatura del modelo. La caja de herramientas fijada al paso de rueda interior en el vano motor completa el lote.
Lo que esta subasta dice del mercado
La combinación de carrocería Mulliner, motor Lagonda y una tirada de 565 unidades convierte al DB2/4 Mk I en una pieza deseable dentro del primer Aston Martin de posguerra. La pátina de competición californiana añade un componente intangible que el coleccionista experimentado valora.
Conviene separar lo documentado de lo atribuido. La propiedad de Hearst Jr. es breve y, según el listado, no existe una cadena continua de títulos entre 1954 y 1975. Tampoco se publica estimación de remate, de modo que la puja tendrá que calibrar el peso de la procedencia frente a la incógnita del kilometraje total y la renovación mecánica.
El historial reciente es transparente: venta anterior en Bring a Trailer en mayo de 2021, restauración cosmética respetuosa y reconstrucción mecánica documentada por facturas. Ese equilibrio entre origen aristocrático, uso deportivo real y conservación de los colores originales sostiene la expectativa.
