Tesla ha abierto dos campañas de revisión en China que suman casi 5,7 millones de unidades. La cifra, una de las mayores del año para el fabricante, se concentra en dos frentes: la apertura de emergencia de puertas y el sistema que vigila la atención del conductor cuando los sistemas avanzados de asistencia a la conducción están activos.
El arreglo combina etiquetas físicas gratuitas y actualizaciones OTA (actualizaciones de software que se instalan de forma inalámbrica) sin pasar por el taller. En la práctica, el conductor chino no tiene que movilizar el coche para recibir casi ninguna de las dos correcciones.
La apertura de emergencia que no se ve al primer vistazo
La primera campaña revisa 2.975.910 coches y tiene que ver con las manetas mecánicas de emergencia de los cuatro modelos a la venta. El problema es de puro contraste: su color se parece demasiado al de los acabados interiores, lo que puede retrasar su localización en un accidente grave y ralentizar la evacuación o el rescate.
La acción, que arranca el 25 de septiembre de 2026, incluye 973.156 Model 3 y 1.956.713 Model Y de producción nacional, más 35.590 Model 3, 8.328 Model X y 2.123 Model S importados.
Para corregirlo, Tesla instalará etiquetas de advertencia gratuitas y actualizará por OTA el software de control de las ventanas, de modo que bajen automáticamente tras una colisión. En los vehículos que ya llevan las etiquetas no hará falta repetir la instalación.
El arreglo llega por OTA y sin pasar por el taller, pero el coche le pedirá al conductor mantener la mirada en la carretera con más insistencia.
Al volante, el matiz es de contraste: la apertura mecánica no falla en condiciones normales. El riesgo aparece cuando el sistema eléctrico de baja tensión queda inoperativo tras un impacto. En ese escenario, la rápida identificación de la palanca y el descenso automático de ventanas ganan segundos que pueden marcar la diferencia en la evacuación.
El aviso de atención que no era suficientemente claro
La segunda campaña, de efecto inmediato, afecta a 2.740.642 Model 3 y Model Y de producción nacional. El mecanismo de control de la atención puede no alertar con la firmeza necesaria al conductor para que aparte la vista de la carretera cuando se activan la dirección asistida o el sistema combinado de asistencia a la conducción. Si la mirada se desvía y no hay reacción a tiempo, el riesgo de colisión sube.
La respuesta vuelve a ser una actualización OTA gratuita. Además del monitor basado en el par de dirección, el sistema incorporará la lectura de la cámara del habitáculo para detectar distracciones y lanzar alertas visuales o sonoras que favorezcan una reacción rápida mientras la asistencia a la conducción está activa.
El despliegue afecta a los Model 3 y Model Y ensamblados localmente para el mercado chino. Si un conductor tiene uno de esos modelos, no tiene que pedir cita: la actualización se notificará desde el sistema multimedia y se instalará cuando el vehículo esté conectado. La cámara interior se suma al monitor de par de dirección para evaluar si la mirada sigue en la carretera.
Qué cambia para el conductor y qué hay que vigilar
La particularidad de esta tecnología es que casi todo el remedio se ejecuta por OTA; el cliente solo tiene que dejar que el coche descargue el software nuevo. Esta fórmula ya es una herramienta estructural para Tesla y para el sector: en lugar de movilizar talleres, el parque se corrige por aire. Desde el punto de vista del conductor, la lectura es doble: por un lado, el vehículo queda actualizado sin coste; por otro, los avisos de atención serán más insistentes y conviene saberlo antes de activar la asistencia.
El contexto chino añade una capa regulatoria: las campañas se inscriben en un mercado donde los ADAS (sistemas avanzados de asistencia a la conducción) se apoyan cada vez más en la monitorización de la atención al conductor para evitar un uso desatendido. La combinación de cámara interior y control del par de dirección responde a una lógica que también se está imponiendo en Europa con la normativa de seguridad general: el coche no solo ejecuta, también comprueba que el conductor sigue al mando.
La apertura de emergencia de las puertas pone el foco en un detalle que parece menor hasta que hay un siniestro: la localización de la palanca mecánica. Ahí no hay pantalla ni software que valga; la solución es una etiqueta y la bajada automática de ventanas. La próxima cita es el 25 de septiembre, cuando la campaña de puertas entra en funcionamiento; las mejoras de atención ya están en despliegue.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: casi 5,7 millones de coches afectados en China por dos campañas; la de apertura de emergencia arranca el 25 de septiembre de 2026.
- Lo que equipa: manetas mecánicas de emergencia, software de control de ventanas, monitor de par de dirección, cámara del habitáculo y actualizaciones OTA.
- Así te afecta como conductor: recibirás el arreglo de forma inalámbrica y los avisos de atención serán más visibles; en la apertura de emergencia, la mecánica se identifica mejor.
