Inicio Blog Página 704

La curiosa pegatina que lucen en sus Tesla quienes no quieren a Trump… ni a Tesla

Elon Musk y Donald Trump, dos figuras que no podían parecer más distantes en sus visiones, se han unido en lo que algunos consideran un giro inesperado en la industria automotriz. Hace apenas unos meses, Trump vio el coche eléctrico como un “capricho demócrata”, especialmente ligado a California, un bastión demócrata que se ha convertido en el epicentro de la adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Para Trump, el coche eléctrico era una amenaza a la “industria norteamericana de verdad”, esa que produce motores de combustión y representa la esencia de la tradición automovilística de su país.

Sin embargo, todo cambió después de una reunión a puertas cerradas entre Trump y Musk. La postura inicial de Trump no sólo cambió, sino que pareció dar un vuelco: de oponerse a los vehículos eléctricos, el que será de nuevo presidente, pasó a convertirse en uno de los mayores defensores del mercado de Tesla. Y todo gracias a un solo coche.

Cuando un Cybertruck personalizado cambia el rumbo de una campaña

cybertrump Motor16

Fue en agosto cuando Elon Musk le obsequió a Trump un Cybertruck personalizado. El momento fue lo suficientemente mediático como para atraer la atención nacional, y la extravagancia de la entrega resultó en un giro político tan inesperado como efectivo. A partir de ese momento, Musk se convirtió en una especie de “compañero de campaña” para Trump, asistiendo a sus mítines y manifestando públicamente su apoyo. Lo curioso es que, aunque Trump y Musk comparten seguidores en algunas áreas, no todos los compradores de Tesla se sienten representados en esta inesperada “alianza de metal y batería”.

Algunos miembros del Partido Republicano observaron esta situación con desconfianza, e incluso críticas, considerando que el apoyo de Musk a Trump era tan ostentoso que eclipsaba a otros miembros del partido. Pero para Trump, el show mediático era perfecto, y el Cybertruck —imponente, imparable y tan llamativo como su dueño temporal— parecía el símbolo ideal de su renovado respaldo a los vehículos eléctricos.

“Lo compré antes de que Elon se volviera loco”

6686824aba978.r d.1142 793 2339 Motor16

Este cambio arrepentido no ha pasado desapercibido entre quienes habían comprado un Tesla esperando, probablemente, una empresa políticamente neutra o incluso alineada con ciertos ideales de sostenibilidad. Para muchos, la cercanía entre Musk y Trump ha sido un golpe a sus convicciones, y la disonancia resultante se ha transformado en una tendencia que ahora se refleja en un eslogan que lucen cientos de vehículos de Tesla en Estados Unidos: “I buy this before Elon se volvió loco” (“Yo compré esto antes de que Elon se volviera loco”).

Esta pegatina, más que una simple declaración, parece expresar el sentimiento de decepción de quienes pensaban que compraban no solo un coche, sino un símbolo de una cierta independencia y una ideología libre de políticos polarizadores. Y ahora se encuentran en una situación incómoda: conductores de un coche que de repente está envuelto en un halo político no solicitado. De cierto modo, la pegatina es una especie de protesta silenciosa contra la politización de una marca que, hasta hace poco, era percibida como el futuro de la tecnología automotriz.

¿Una estrategia con baterías de corta duración?

Elon Musk y Donald Trump en una imagen generada por IA Motor16

Algunos analistas ya empiezan a preguntarse si este cambio de dirección realmente beneficiará a Musk en el largo plazo. Aunque su asociación con Trump puede atraer temporalmente la atención mediática y satisfacer a una parte de su base, podría no ser suficiente para consolidar su éxito a largo plazo. Las tendencias muestran que el mercado de los vehículos eléctricos sigue creciendo y que los consumidores son cada vez más sensibles a los valores de las empresas que respaldan.

Mientras que la pegatina de “compré esto antes de que Elon se volviera loco” podría ser vista como una broma para algunos, es una manifestación del tipo de conflicto que puede surgir cuando una marca empieza a mezclar demasiado la política con los negocios. La popularidad de esta frase en redes sociales revela un problema más amplio: ¿hasta qué punto pueden permitirse las empresas polarizarse políticamente sin perder la lealtad de sus clientes?

La imagen de Tesla y el dilema de los compradores atrapados en la discordia

pegatina anti elon musk propietario tesla 2 Motor16

Con la pegatina adornando ya a miles de Teslas, es probable que esta sea solo una muestra de una división que Musk tendrá que abordar en algún momento. Su relación con Trump le ha llamado la atención y puede que le asegure una posición en un hipotético futuro gobierno, pero Tesla sigue necesitando vender coches. La pregunta que muchos se hacen es: ¿cuánto daño está dispuesto Musk a infligir a la marca Tesla en nombre de sus ambiciones personales y de su simpatía por Trump?

Al final, los usuarios de Tesla parecen haber encontrado una salida creativa y, en cierto sentido, catártica. A través de una pegatina, expresan su rechazo a una nueva etapa política en la que, para ellos, su vehículo ya no representa simplemente un avance tecnológico, sino una serie de decisiones personales de su CEO que están lejos de la neutralidad. Así, la pegatina no solo es un mensaje, sino una pequeña resistencia ante un cambio con el que no todos los compradores de Tesla parecen estar de acuerdo.

Bomberos, Policía y Guardia Civil lo tienen claro: La manera correcta de romper un cristal del coche en una situación de emergencia

Imagina que estás atrapado dentro de un coche que se hunde rápidamente en el agua. ¿Cómo reaccionarías? En esta situación, el tiempo es oro y actuar con precisión puede ser la diferencia entre la vida y la muerte. Romper el cristal del coche puede parecer la opción obvia, pero hacerlo correctamente requiere seguir ciertos pasos que te ayudarán a salir ileso. La Fundación Pons en Madrid ha estudiado cómo y cuánto tiempo puede tardar un coche en inundarse. A continuación, exploraremos los pasos adecuados para escapar de un vehículo que se llena de agua, y por qué tener las herramientas correctas marcan la diferencia en una emergencia.

¿Por qué no se puede abrir la puerta cuando el coche se está llenando de agua?

coche inundado Motor16

Una creencia común es que, si el coche comienza a inundarse, simplemente podemos abrir la puerta y escapar. Sin embargo, esta idea es un error que podría costarte la vida. En cuanto el agua empieza a entrar, la diferencia de presión entre el interior del vehículo y el agua en el exterior impide que puedas abrir la puerta.

Si lo intentas, sentirás una resistencia casi imposible de vencer. Según los expertos, el mejor momento para abrir la puerta es cuando la presión se iguala, es decir, cuando el coche está prácticamente lleno de agua, lo cual suele ocurrir en cuestión de segundos. Pero esperar tanto tiempo puede resultar imposible sin aire, y la opción más rápida y segura es romper una ventanilla.

¿Cómo funciona la «burbuja de aire» en el coche?

Coche atrapado Motor16

Cuando un coche se sumerge en el agua, crea una especie de «burbuja de aire» dentro del habitáculo. Esta burbuja puede ser una ventaja temporal, pero solo mientras actúas con rapidez y mantienes la calma. Si te quedas esperando demasiado tiempo, el vehículo se llenará de agua por completo y perderás esa reserva de aire que te da algunos segundos adicionales. Los estudios de la Fundación Pons indican que, dependiendo del tamaño y el tipo de vehículo, el coche puede hundirse entre 30 segundos y dos minutos. Es crucial tener en mente este tiempo límite para planificar una salida rápida y eficiente.

Paso a paso para romper una ventanilla en una emergencia

YouTube video

Para romper el cristal de manera segura y efectiva, sigue estos pasos:

  • Desabróchate el cinturón de seguridad : Si estás atado, tu movimiento será limitado y podrías perder segundos preciosos. Lo primero es liberarte del cinturón.
  • Libera a los pasajeros : Si viajas con niños o personas mayores, asegúrate de desabrochar también sus cinturones. La agilidad y rapidez son claves para aumentar las posibilidades de éxito.
  • Evite el parabrisas y elija una ventanilla lateral : Algunas personas intentan romper el parabrisas, pero este está diseñado para resistir impactos fuertes. La opción más práctica es una ventanilla lateral, que es más fácil de romper y te permitirá salir del vehículo rápidamente.

Herramientas para romper el cristal: ¿Por qué tener un martillo de emergencia?

mantillo rompecristales sirve o no sirve 3 hd 159165 Motor16

El martillo de emergencia, o «martillo rompecristales», es la herramienta perfecta para estas situaciones. Se puede conseguir por menos de 10 euros en tiendas especializadas y su diseño está pensado para romper cristales de forma rápida y con poco esfuerzo. Además, muchos de estos martillos tienen una cuchilla incorporada que permite cortar el cinturón de seguridad en caso de que esté atascado.

Sin embargo, si no tienes un martillo de emergencia a mano, aún hay una alternativa viable: el reposacabezas. Las varillas metálicas del reposacabezas pueden ser usadas como una herramienta improvisada para romper el cristal. Simplemente retíralo del asiento y usa los extremos para golpear con fuerza una esquina de la ventanilla.

¿Dónde golpear para romper el cristal?

Breaking%20glass%20with%20Holmatro%20Safetypen Motor16

Romper un cristal no es tan simple como dar un golpe en el centro de la ventanilla. Para maximizar tus probabilidades de éxito, intenta golpear en una de las esquinas. Los bordes de las ventanillas son generalmente los puntos más débiles, y al dirigir el impacto ahí, es más probable que el cristal se rompa de inmediato.

La calma es, sin duda, tu mejor aliada en una situación de emergencia. Aunque el miedo y la ansiedad pueden tomar el control, es importante mantener la mente clara para seguir los pasos necesarios. Concéntrate en respirar profundamente y en ejecutar los pasos que hemos descrito. La mayoría de las personas pueden mantener la respiración durante al menos 30 segundos, tiempo suficiente para romper la ventanilla y salir del vehículo.

¿Dónde comprar un martillo de emergencia?

martillo de emergencia Motor16

Si aún no tienes un martillo de emergencia, considera adquirir uno. Estos martillos están disponibles en tiendas de accesorios de automóvil y en sitios de compra online. Son una inversión pequeña pero importante, especialmente para quienes conducen con frecuencia en zonas cercanas a cuerpos de agua. También puedes guardarlo en un lugar accesible, como debajo del asiento o en la guantera, para que esté siempre al alcance en caso de necesidad.

Romper un cristal de coche en una emergencia no es cuestión de fuerza bruta; es cuestión de tener la herramienta correcta y saber exactamente cómo usarla. Recuerda: primero suelta tu cinturón, ayuda a otros pasajeros, y utiliza un martillo de emergencia o, en su defecto, el reposacabezas para golpear en la esquina de una ventanilla lateral. La clave está en actuar rápidamente y mantener la calma. Con esta información y un martillo a mano, puedes estar un paso más cerca de protegerte a ti ya tus seres queridos en una situación crítica.

Los superdeportivos de los ricos son de otra pasta: Un solo tornillo del Pagani Utopía cuesta lo que 19 Happy Meal de McDonalds

Los superdeportivos, como el Pagani Utopia Roadster, representan la cúspide de la exclusividad automotriz. Cada aspecto de estos coches, desde su motor hasta los tornillos que lo sujetan, refleja una obsesiva atención al detalle y la búsqueda de la perfección. Fabricar un coche así no es solo cuestión de ingeniería; es arte en movimiento. Y en el caso de Pagani, la minuciosidad llega a un nivel extremo: cada vehículo utiliza tornillos de titanio grabados con el número de bastidor específico del automóvil en el que se colocan.

Horacio Pagani, el creador de esta marca icónica, siempre ha buscado la combinación perfecta de belleza y rendimiento. Desde interiores forrados con las pieles más finas hasta carrocerías de fibra de carbono con detalles únicos, cada Pagani es un testimonio de lujo y rendimiento. El precio de estos vehículos de millones de euros no es solo por su velocidad o potencia, sino por el compromiso con la artesanía y los detalles que los hacen únicos.

El coste detrás de la tornillería

El detalle que más destaca en el Pagani Utopia Roadster es, sin duda, su tornillería. Fabricados con titanio de grado 7, estos tornillos están diseñados para ser increíblemente ligeros y resistentes. Un coche de esta categoría necesita alrededor de 1.000 tornillos, lo que eleva su costo a unos 80.000 euros. Este enfoque no es nuevo; el modelo Huayra de Pagani también utilizó tornillos de titanio, alcanzando los 1.400 en total. El peso ligero y la resistencia extrema de estos componentes contribuyen al manejo y al rendimiento excepcionales del coche.

El titanio no solo ofrece ligereza y durabilidad, sino que también tiene una apariencia exclusiva. Cada tornillo en un Pagani representa más que una simple fijación; es un símbolo del compromiso con la excelencia y la distinción. Este nivel de atención al detalle puede parecer excesivo para algunos, pero es parte fundamental de lo que hace a estos coches tan valorados.

pagani utopia 2023 salpicadero.362681 Motor16

La comparación con los coches convencionales

El costo de los tornillos de un Pagani Utopia o Huayra podría financiar coches de lujo como un Porsche Macan o un Mercedes-Benz Clase C. Este dato, aunque sorprendente, ilustra la enorme diferencia entre un coche común y uno de lujo extremo. Los Pagani no están diseñados para el comprador promedio; son obras maestras que combinan tecnología de punta con la dedicación artesanal. Solo unos pocos pueden darse el lujo de disfrutar de este nivel de exclusividad.

Este contraste muestra cómo el mundo de los superdeportivos opera en una dimensión diferente. Desde el diseño hasta la ingeniería, cada componente refleja una obsesión por la perfección que simplemente no se encuentra en el mercado convencional. Comprar un Pagani no solo significa adquirir un coche, sino poseer una obra de arte sobre ruedas.

Pagani Utopia 04 Motor16

La herencia de Pagani

La obsesión de Horacio Pagani por la perfección no es algo nuevo. Desde sus primeros modelos hasta los más recientes, cada vehículo lleva su sello personal. Su filosofía combina innovación tecnológica con un respeto profundo por la tradición automotriz. Para Pagani, el coche perfecto no es solo aquel que va rápido, sino el que hace sentir algo especial a quien lo conduce. Esto es lo que diferencia a sus coches de cualquier otro en el mercado.

La dedicación y atención al detalle de Pagani han establecido un estándar difícil de igualar. Cada vehículo es un testimonio de su pasión por el automovilismo y su compromiso con la calidad. No es de extrañar que los superdeportivos de esta marca sean deseados por coleccionistas y entusiastas de todo el mundo.

1200 800 1 Motor16

El futuro de los superdeportivos exclusivos

A medida que la industria automotriz avanza hacia un futuro más eléctrico y sostenible, marcas como Pagani enfrentan nuevos desafíos. Mantener el equilibrio entre la tradición y la innovación será clave para su supervivencia en un mercado en constante cambio. La fabricación artesanal y la exclusividad continuarán siendo su sello distintivo, pero es posible que deban adaptarse para satisfacer las demandas de sostenibilidad y eficiencia.

En definitiva, el mundo de los superdeportivos de lujo seguirá evolucionando, pero el compromiso con la perfección que define a marcas como Pagani siempre será su mayor fortaleza. La historia de un solo tornillo del Utopia Roadster, que cuesta tanto como 19 Happy Meals, es una prueba de ello: los detalles, por pequeños que parezcan, son los que realmente importan.

pagani utopia roadster 010401 tre quarti anteriore aperta portiere chiuse 66a7e95302252 Motor16

Las dos marcas ‘made in Germany’ que matriculan más coches eléctricos que Tesla

0

El mercado de coches eléctricos ha experimentado una transformación significativa en los últimos años, con alemanes como Volkswagen y BMW tomando un papel protagonista. En 2024, estos fabricantes han logrado superar a Tesla, consolidando su posición y desafiando la hegemonía de la compañía estadounidense en el país germano.

Matriculaciones de vehículos eléctricos en 2024

Según los datos de la Autoridad de Transporte Motorizado de Alemania (KBA), las matriculaciones de vehículos totalmente eléctricos en lo que va de 2024 son reveladoras. Volkswagen se ha posicionado como el líder del mercado con aproximadamente 49.200 vehículos eléctricos matriculados, mientras que BMW ha registrado 33.167 unidades. Por otro lado, Tesla ha visto una caída en sus números, con solo 31.461 vehículos matriculados durante el mismo período.

Comparativa de matriculaciones

Tabla

MarcaVehículos Matriculados (2024)
Volkswagen49.200
BMW33.167
Tesla31.461

Este desempeño pone de manifiesto el creciente interés de los consumidores alemanes por las opciones locales en comparación con las ofertas importadas de Tesla.

La caída continuada de Tesla

A lo largo de los últimos diez meses, Tesla ha experimentado una tendencia a la baja en sus números de ventas, lo que ha llevado a la marca californiana a enfrentarse a una crisis de demanda en Alemania. En comparación con el año anterior, Tesla ha vendido 23.300 vehículos menos. Esta caída representa un signo de alerta no solo para la marca, sino también para los analistas que observan las fluctuaciones del mercado de coches eléctricos.

Aumento de la demanda por parte de Volkswagen y BMW

Mientras Tesla se enfrenta a la reducción en sus matriculaciones, Volkswagen ha experimentado una disminución en sus ventas de 9.400 coches respecto a las cifras registradas el año pasado. Sin embargo, BMW se encuentra en una trayectoria de crecimiento, con un aumento notable de 6.600 unidades más en comparación con 2023. Este crecimiento de BMW está en línea con la creciente demanda de vehículos eléctricos que ofrecen alta calidad y tecnología avanzada.

Factores que influyen en el mercado de coches eléctricos

La competencia en el mercado de vehículos eléctricos está marcada por varios factores:

1. Innovación tecnológica

Los avances tecnológicos son vitales en el sector automotriz. Volkswagen y BMW han apostado por la innovación en sus modelos eléctricos, ofreciendo a los consumidores características avanzadas como mayor autonomía, sistemas de conducción autónoma y conectividad mejorada.

2. Inversión en infraestructuras de carga

La creación de redes de carga es crucial para facilitar la adopción de coches eléctricos. Tanto Volkswagen como BMW han invertido en el desarrollo de infraestructuras de carga en Alemania, lo que contribuye a mejorar la experiencia del usuario y a generar confianza en la compra de vehículos eléctricos.

3. Incentivos gubernamentales

Los incentivos fiscales y las subvenciones ofrecidas por el gobierno alemán han fomentado el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos. Estas políticas buscan reducir las emisiones de carbono y fomentar la movilidad sostenible, creando un entorno favorable para los fabricantes locales.

4. Cambio en la percepción del consumidor

La percepción del consumidor hacia los vehículos eléctricos ha evolucionado positivamente. Cada vez más conductores consideran la opción de un coche eléctrico no solo por la sostenibilidad, sino también por las ventajas económicas y de mantenimiento a largo plazo.

Desafíos a enfrentar en el mercado

A pesar del crecimiento de Volkswagen y BMW, el mercado de coches eléctricos no está exento de desafíos. La crisis de demanda ha generado incertidumbre, y los fabricantes deben adaptarse rápidamente a las necesidades cambiantes de los consumidores. Algunos de los desafíos incluyen:

1. Competencia creciente

El auge de nuevos actores en el mercado de coches eléctricos, incluyendo startups y otras marcas tradicionales que adversan la competencia, puede afectar la cuota de mercado de Volkswagen y BMW.

2. Saturación del mercado

A medida que más modelos eléctricos entran al mercado, los consumidores tendrán más opciones. Esta saturación puede dificultar que un solo fabricante mantenga una posición dominante.

3. Costos de producción

Aunque Volkswagen y BMW están bien posicionados, los altos costos asociados con la fabricación de vehículos eléctricos y la obtención de baterías pueden afectar los márgenes de beneficio. La gestión de estos costos es clave para seguir siendo competitivos.

Más de 80 mil vehículos afectados por la DANA: el Consorcio de Compensación de Seguros lo confirma

0

El pasado 29 de octubre, la situación climática en España vivió un episodio catastrófico debido a una DANA (Depresión Aislada en Niveles Altos) que provocó lluvias intensas en la Comunidad Valenciana y Castilla-La Mancha. Esta tormenta ha dejado consecuencias devastadoras, con cerca de 300 fallecidos, decenas de personas desaparecidas y daños materiales de enorme magnitud. Las imágenes de calles anegadas, coches flotando y edificios afectados han ilustrado la gravedad del suceso. Ahora, el Consorcio de Compensación de Seguros ha emitido un primer balance de los daños, revelando que más de 80.000 vehículos han sido afectados, lo cual permite vislumbrar el impacto real de esta catástrofe.

Hasta el 8 de noviembre, el Consorcio ha recibido 83.437 solicitudes de indemnización de propietarios de vehículos afectados por la DANA. Esta cifra refleja la magnitud de los daños ocasionados y subraya las dificultades que enfrentan miles de ciudadanos para recuperar sus bienes y volver a la normalidad. El Consorcio de Compensación de Seguros, encargado de compensar económicamente los daños causados por los desastres naturales de la DANA, se ha convertido en una pieza clave en el proceso de recuperación. Las solicitudes de indemnización continuarán aumentando a medida que las personas afectadas evalúen y reporten sus pérdidas.

No son solo coches: los daños causados por la DANA

No son solo coches: los daños causados por la DANA

Además de los vehículos, el Consorcio ha recibido hasta ahora 43.608 declaraciones de daños en viviendas, 8.137 en comercios, 593 en oficinas, 2.513 en industrias y 29 en obras civiles. Estos números han llevado a una primera estimación del impacto económico total de la catástrofe provocada por la DANA, que se cifra en aproximadamente 3.500 millones de euros. El Consorcio ha movilizado a más de 800 peritos para procesar los más de 70.000 expedientes que ya están abiertos. Algunos casos han sido resueltos rápidamente, permitiendo que los primeros pagos comiencen a llegar a los afectados.

Este primer balance es solo el inicio de un proceso complejo y extenso para cuantificar y reparar los daños ocasionados por la DANA. El apoyo del Consorcio de Compensación de Seguros resulta crucial en esta etapa, no solo por los pagos que otorgará, sino por la estructura y el respaldo que brinda a los ciudadanos en momentos de desastre. A medida que avanzan los días, se espera que el número de solicitudes y la cifra de daños continúen en ascenso, reflejando la verdadera dimensión de una tragedia que afectó profundamente a numerosas comunidades en España.

Los pasos a seguir para recibir la indemización del Consorcio de Comprensación de Seguros

Los pasos a seguir para recibir la indemización del Consorcio de Comprensación de Seguros

El Consorcio de Compensación de Seguros ha recordado los pasos que deben seguir los afectados por la DANA para solicitar las indemnizaciones. Aunque el plazo legal para realizar esta solicitud es de una semana, el Consorcio ha asegurado que no impondrá un límite de tiempo en esta ocasión debido a la gravedad de la situación. Las solicitudes pueden realizarse llamando al número de atención 900 222 665 o a través de la página web del Consorcio. Sin embargo, el organismo sugiere que los afectados contacten primero con sus aseguradoras, quienes pueden ayudar a canalizar la gestión de los trámites.

Para recibir la indemnización, los afectados por la DANA deben tener una póliza de seguro vigente y al corriente de pago. En el caso de daños a vehículos, es esencial que estos cuenten con una cobertura que incluya daños al automóvil, ya sea a través de un seguro a todo riesgo, cobertura de lunas, robo, o el seguro obligatorio a terceros. Las compensaciones que el Consorcio puede ofrecer están alineadas con las condiciones de la póliza original de cada asegurado, lo que significa que el monto de la indemnización estará en proporción a la cobertura que cada persona haya contratado.

Charles Leclerc ya luce su nuevo Ferrari SF90 XX de edición limitada

0

Hace unas semanas, surgieron las primeras pistas sobre la nueva adquisición de Charles Leclerc cuando un Ferrari SF90 XX Stradale, con los inconfundibles detalles característicos del piloto de la Scuderia Ferrari, fue avistado. Ahora, la sospecha se ha confirmado: Leclerc ha añadido este espectacular deportivo a su impresionante garaje de vehículos de lujo. El concesionario Ferrari Scuderia Montecarlo en el Principado ha revelado oficialmente el coche y compartido el momento especial de la entrega, dejando ver el imponente diseño del SF90 XX que el piloto tendrá la oportunidad de conducir.

Este SF90 XX Stradale es una edición limitada de la cual Ferrari solo fabricará 799 unidades, convirtiéndolo en un automóvil tan exclusivo como radical. El modelo de Leclerc destaca por una carrocería en negro mate con detalles rojos, un estilo que resalta el carácter deportivo y agresivo del coche. Además, en los laterales del alerón trasero y en los espejos retrovisores, se muestra la bandera de Mónaco, un guiño al país natal del piloto y a su identidad. Estos detalles, junto con los frenos también en rojo, personalizan aún más el vehículo, fusionando el diseño de Ferrari con el estilo distintivo de Leclerc.

Los detalles del lujoso Ferrari SF90 XX de Charles Leclerc

Los detalles del lujoso Ferrari SF90 XX de Charles Leclerc

El interior del SF90 XX no se queda atrás en cuanto a detalles exclusivos. Leclerc ha optado por asientos tipo bacquet tapizados en alcántara, un material que combina lujo con el agarre necesario para un coche de estas prestaciones. Los detalles en rojo dominan el interior, desde el logotipo del cavallino bordado hasta las costuras en el tapizado. En la puerta, un número 16 rinde homenaje al dorsal del piloto monegasco, acompañado de su firma, lo que subraya la personalización y exclusividad de esta máquina. El resultado es un habitáculo en el que cada elemento respira deportividad y exclusividad.

El SF90 XX Stradale es una versión coupé del SF90 Stradale estándar, pero la designación “XX” implica un nivel de radicalidad superior en cuanto a diseño, aerodinámica y potencia. En esta edición, el SF90 XX aumenta su potencia en 30 caballos adicionales, alcanzando los 1.030 CV, una cifra impresionante para un coche homologado para carretera. Este incremento, junto con la capacidad de conducirlo en modo completamente eléctrico, lo convierte en una combinación única de potencia extrema y versatilidad. Leclerc, si lo desea, puede recorrer las calles de Mónaco en total silencio o dejarse llevar por el rugido característico del motor cuando busca la máxima adrenalina.

La característica clave del nuevo Ferrari SF90 XX

Leclerc contará con una de las 799 ediciones del Ferrari SF90 XX

Este Ferrari, además, es uno de los modelos de mayor rendimiento en la historia de la marca. Al lanzarse, el SF90 XX Stradale se convirtió en el coche más rápido de Ferrari en Fiorano, el legendario circuito de pruebas de la marca, hasta la llegada del Ferrari F80 que recientemente le arrebató el título. No obstante, el SF90 XX permanece entre los más destacados de la casa de Maranello, y Leclerc tendrá en sus manos un superdeportivo que fusiona lo mejor de la ingeniería y el diseño automotriz.

Más allá de la velocidad y la exclusividad, el SF90 XX tiene otra característica que lo convierte en una elección inteligente para el piloto monegasco: es el primer modelo “XX” homologado para carretera. Hasta ahora, los modelos XX como el FXX, el 599XX y el FXX K, estaban destinados exclusivamente a circuitos, con un uso restringido a eventos especiales. En cambio, el SF90 XX se adapta a la vida cotidiana, permitiendo a Leclerc disfrutarlo tanto en el circuito como en sus desplazamientos urbanos. Con esta nueva incorporación, Charles suma una joya a su colección que simboliza la esencia de Ferrari y la pasión de un piloto que vive y respira la velocidad en cada aspecto de su vida.

Las mejores camisetas ‘petrolhead’ están en Amazon por el ‘Single day’, ‘Guanggun Jie’ o ‘Día del soltero’

0

El “Single Day” o “Guanggun Jie”, conocido como el “Día del soltero”, ha ganado popularidad en todo el mundo como una fecha especial para comprar y consentirse, especialmente entre los amantes de la velocidad y la cultura del motor, los conocidos “petrolheads”. Amazon se ha convertido en una plataforma clave para satisfacer los deseos de estos aficionados, ofreciendo camisetas exclusivas que celebran la pasión por los coches y las motos con diseños originales y evocadores. Entre las opciones más destacadas se encuentran camisetas inspiradas en autos y motocicletas icónicas, con precios que oscilan entre los 17 y los 35 euros, una oportunidad perfecta para quienes buscan reflejar su amor por el motor en su estilo diario.

Uno de los modelos más populares entre los petrolheads es la remera E30 Bimmer con faros amarillos, confeccionada en 100% algodón. Esta camiseta rinde homenaje al legendario BMW E30, un coche que marcó una época y se ha convertido en un símbolo de elegancia y deportividad en el mundo automotor. Los detalles en su diseño capturan la esencia del vehículo y su estética retro se ve reforzada por los icónicos faros amarillos, que añaden un toque distintivo y nostálgico. Además, su confección en algodón asegura comodidad y durabilidad, haciendo de esta camiseta una opción ideal para cualquier fanático de los BMW clásicos que quiera expresar su pasión con estilo.

Un regalo especial para los petrolheadsque son fanáticos de las motocicletas

Un regalo especial para los petrolheadsque son fanáticos de las motocicletas

Para los petrolheads entusiastas de las motocicletas y la cultura biker, la camiseta V-Twin Skulls Iron Cross es una elección destacada. Este modelo presenta un diseño que combina calaveras y la cruz de hierro, elementos que han sido parte fundamental del universo de los motociclistas y que reflejan un espíritu rebelde y audaz. Este tipo de camiseta no solo es perfecta para quienes aman las motos de alto cilindraje y las clásicas V-Twin, sino que también es ideal para aquellos que buscan llevar un look desenfadado y rudo. Con materiales pensados para ofrecer comodidad y resistencia, esta camiseta es un excelente complemento para el estilo biker.

Otra opción interesante es la remera chica con casco jet, un diseño que rinde homenaje a los cascos retro y a la cultura de las motos vintage. Este modelo, pensado para los hombres que valoran la estética clásica y la historia del motociclismo, tiene un diseño sencillo y atractivo que evoca libertad y velocidad. El casco jet es un ícono de la era dorada de las motos, y su representación en esta camiseta permite a los aficionados llevar consigo un pedazo de esa nostalgia. Confeccionada en materiales de alta calidad, esta prenda resulta cómoda y resistente, ideal para el uso diario.

Más camisetas ideales para convertirse en un verdadero petrolhead

Más camisetas ideales para convertirse en un verdadero petrolhead

Los petrolheads amantes de los autos clásicos también pueden encontrar su prenda ideal con la camiseta Mustang Eleanor – Noir, inspirada en el famoso Ford Mustang Eleanor. Este coche, inmortalizado en la cultura popular, especialmente en el cine, ha sido un ícono de potencia y velocidad. La camiseta destaca por su diseño en tonos oscuros, que exuda elegancia y fuerza, y que permite a los fanáticos de los muscle cars mostrar su pasión con una prenda única. Esta camiseta es mucho más que una prenda de vestir; es una forma de llevar consigo un símbolo de la historia automotriz y de hacer alarde de su amor por los coches clásicos.

Otra de las camisetas que llama la atención en Amazon es la Bad Seed Motorcycle T-Shirt, una prenda con un diseño atrevido y con carácter que resulta ideal para aquellos que ven las motos como una extensión de su personalidad. Este modelo es perfecto para quienes buscan una prenda que capture la esencia de la carretera y la cultura de los “bad boys” del motociclismo. La camiseta está confeccionada para resistir el desgaste del uso diario, manteniendo al mismo tiempo un estilo auténtico y desafiante, ideal para cualquier evento o reunión con otros petrolheads apasionados.

Los regalos que todo ‘petrolhead’ desea en el ‘Día del soltero’

0

En el mundo del motor, el «Día del Soltero» ha ganado popularidad como una fecha perfecta para que los entusiastas del automovilismo, también conocidos como petrolhead, se den un gusto y adquieran esas piezas únicas que completan su colección. Para los amantes de la velocidad, no solo se trata de piezas mecánicas o accesorios de auto, sino también de aquellos artículos que les permiten expresar su pasión en la vida diaria: las camisetas inspiradas en los autos y motos más icónicos ocupan un lugar destacado. En Amazon, se encuentran opciones exclusivas que van desde los 17 hasta los 35 euros y destacan por sus diseños únicos y su excelente calidad.

Uno de los modelos más buscados en los petrolheads es la remera E30 Bimmer con faros amarillos, una camiseta 100% algodón que rinde homenaje al mítico BMW E30, un automóvil que marcó una época y que aún hoy es símbolo de elegancia y deportividad. Este diseño captura la esencia de uno de los coches más icónicos de la marca alemana, y los faros amarillos, en particular, evocan una estética retro que ha ganado popularidad en los últimos años. Esta camiseta no solo resulta atractiva por su diseño detallado, sino que además, su confección en algodón asegura la comodidad de quien la viste, permitiéndole presumir de su pasión por los BMW de una manera elegante y casual.

Los modelos de camisetas más atractivos para los petrolheads

Los modelos de camisetas más atractivos para los petrolheads

Para los motociclistas y amantes de las chopper, la camiseta V-Twin Skulls Iron Cross es una opción a considerar. Este modelo incorpora un diseño de calaveras y la cruz de hierro, símbolos inconfundibles en el mundo de las motocicletas y la cultura biker. Esta camiseta masculina es ideal para quienes buscan reflejar su espíritu rebelde y su amor por las motocicletas de alto cilindraje, especialmente las V-Twin. Los materiales y el diseño están pensados para soportar el uso en ambientes relajados o en reuniones con otros apasionados de las motos, y es una prenda que no puede faltar en el armario de cualquier verdadero entusiasta de las dos ruedas.

En la consideración de los petrolheads, otro modelo que destaca por su diseño es la remera chica con casco jet, una camiseta pensada para los fanáticos de las motos de estilo retro. Este modelo, disponible en talla para hombres, tiene un diseño con un casco tipo jet que evoca una época en la que la velocidad y la libertad eran los protagonistas en las rutas. Perfecta para combinar con un look casual, esta camiseta se convierte en una declaración de amor por las motocicletas y el estilo vintage.

Las opciones más relevantes para los petrolheads que son amantes de los coches clásicos

Las opciones más relevantes para los petrolheads que son amantes de los coches clásicos

Para los petrolheads apasionados de los coches clásicos, la camiseta Mustang Eleanor – Noir representa un ícono en sí misma. Inspirada en el famoso modelo Ford Mustang Eleanor, inmortalizado en películas y amado por los fanáticos de los muscle cars, esta camiseta se destaca por su elegante diseño en tonos oscuros. Por último, el modelo Bad Seed Motorcycle T-Shirt es una opción que no pasa desapercibida. Con un diseño que combina la rudeza y el estilo de la cultura biker, esta camiseta es perfecta para quienes ven las motos como una extensión de su personalidad.

Estas camisetas, disponibles en Amazon, no solo son el regalo perfecto para cualquier «petrolhead» en el Día del Soltero, sino que también representan una manera auténtica y personal de expresar su amor por los motores. Ya sea que el objetivo sea un look casual, un diseño vintage o una camiseta inspirada en un clásico de cuatro o dos ruedas, estas prendas ofrecen un amplio abanico de opciones que, además de asequibles, capturan la esencia de una pasión eterna por la velocidad y la libertad.

Alessandro Nardizzi: nuevo responsable de Comunicación de Stellantis para Europa

Stellantis, el destacado grupo automovilístico, ha realizado un importante nombramiento en su equipo directivo. Alessandro Nardizzi se convierte en el nuevo responsable de Comunicación de Europa Ampliada, reportando directamente a Jean-Philippe Imparato, el director de operaciones para la región. Esta decisión subraya la intención de la compañía de reforzar su presencia en el sector y mejorar su estrategia de comunicación.

Alessandro Nardizzi: Un líder en comunicación

Alessandro Nardizzi asume el reto de gestionar tanto las actividades de comunicación externa como interna del grupo. Su experiencia y visión serán cruciales para coordinar las actividades en los variados mercados europeos donde Stellantis tiene presencia. Con un enfoque claro en la innovación y la eficiencia, Nardizzi será responsable de compartir la historia de la empresa y sus marcas de una manera que resuene con los consumidores y los medios de comunicación.

Responsable de Stellantis Pro One

Además de su nuevo cargo, Nardizzi continuará desempeñando sus funciones como responsable de comunicación de Stellantis Pro One. Esta unidad de negocio se enfoca en los vehículos comerciales de las distintas marcas del grupo: Citroën, Fiat Professional, Opel y Peugeot. La gestión de una comunicación coherente y efectiva será vital para reforzar la imagen y reputación de estas marcas en un mercado cada vez más competitivo.

La importancia de la comunicación en el sector automovilístico

En el ámbito automovilístico, la comunicación juega un papel crucial. No solo se trata de compartir novedades sobre productos, sino también de establecer una conexión emocional con los clientes. La transparencia en la comunicación, junto con estrategias bien definidas, puede aumentar la lealtad del consumidor y mejorar la percepción pública de la marca.

Estrategias efectivas de comunicación

Para lograr una comunicación efectiva, es esencial implementar ciertas estrategias:

  1. Segmentación de Audiencia: Comprender a quién va dirigida la comunicación y adaptar el mensaje específico para cada segmento.
  2. Uso de Canales Digitales: Las redes sociales, blogs y páginas web son influencias clave en la comunicación moderna. Utilizar estos canales de forma eficaz permite llegar a un público más amplio.
  3. Transparencia y Autenticidad: Ser honesto acerca de los éxitos y desafíos de la marca atrae la confianza del consumidor.
  4. Creación de Contenido de Valor: Ofrecer información útil y entretenida puede convertir a los consumidores en defensores de la marca.
  5. Interacción Continua: Fomentar la comunicación bidireccional con los consumidores permite una mejor comprensión de sus necesidades y expectativas.

Ascenso de Andrea Pallar en Stellantis

En un movimiento paralelo, Andrea Pallar ha sido ascendida como responsable de comunicación global de Alfa Romeo y Maserati. Bajo la dirección de Eligio Catarinella y Giovanni Perosino, Pallar supervisará todas las comunicaciones de estas dos marcas icónicas. Su labor será fundamental para dar forma a la estrategia de comunicación, enfocándose en la prestigiosa cartera de productos que ofrece cada marca.

Estrategia de comunicación de Alfa Romeo y Maserati

La comunicación en el universo de Alfa Romeo y Maserati requiere un tratamiento especial debido a la rica herencia y la reputación de lujo asociada a estas marcas.

  • Narrativa de Marca: Desarrollar una narrativa única que hable de la historia y el carácter de cada marca es esencial para atraer a los entusiastas del automovilismo.
  • Eventos Exclusivos: Organizar eventos que permitan a los potenciales clientes experimentar la marca de manera directa puede ser un potente motor de ventas.
  • Colaboraciones Estratégicas: Las alianzas con otros actores relevantes en el sector, como patrocinadores de deportes de motor, pueden aumentar la visibilidad y prestigio.

La visión futura de Stellantis

El reciente nombramiento de Nardizzi y el ascenso de Pallar indican un compromiso por parte de Stellantis para fortalecer su comunicación corporativa. En un mercado automovilístico en constante evolución, la habilidad de adaptarse a los cambios y de comunicarse efectivamente con los diversos grupos de interés será determinante para su éxito continuo.

Innovación como pilar fundamental

Stellantis ha demostrado su intención de ser un pionero en innovación. La comunicación también debe reflejar esta mentalidad, utilizando nuevas tecnologías y métodos de comunicación que sean relevantes para el consumidor moderno. La integración de inteligencia artificial y análisis de datos puede ofrecer información valiosa sobre las preferencias de los clientes y ayudar a crear estrategias comunicativas más efectivas.

Fernando Saiz: Responsable de comunicación y relaciones públicas de Ebro SUV

Ebro SUV, la marca comercial del fabricante de vehículos EV Motors, ha tomado una decisión estratégica al nombrar a Fernando Saiz como nuevo responsable de comunicación y relaciones públicas. Este movimiento refuerza la sólida base de comunicación de la empresa y promete un futuro prometedor en el competitivo mundo del automóvil.

Un profesional con amplia trayectoria en comunicación

Fernando Saiz es licenciado en Ciencias de la Información por la Universidad del País Vasco y cuenta con más de tres décadas de experiencia en comunicación en el sector de la automoción. Su carrera comenzó en Opel España, donde adquirió una valiosa experiencia que le permitió posteriormente asumir el papel de jefe de prensa en la firma surcoreana Daewoo. Esta etapa fue el trampolín que le catapultó hacia un papel de mayor responsabilidad.

Liderando estrategias en marcas reconocidas

A lo largo de su carrera, Saiz ha dirigido la estrategia de comunicación de Mitsubishi Motors y ha trabajado con Goodyear Dunlop como responsable de comunicación y marketing. Su enfoque y habilidades le han permitido establecerse como una figura clave en el sector automotriz.

El siguiente paso en su trayectoria fue en Audi España, donde dirigió la comunicación de una de las marcas más prestigiosas del sector. Posteriormente, su carrera le llevó a General Motors España, donde también gestionó las relaciones institucionales, ampliando así su red de contactos y su conocimiento del mercado.

Formación académica cistinguida

La sólida trayectoria de Fernando Saiz está respaldada por una formación académica destacada. Además de su licenciatura en Ciencias de la Información, cuenta con un máster en Marketing por la Universidad del País Vasco, un máster en Protocolo, Comunicación Empresarial e Institucional por la Universidad Complutense de Madrid, y un tercer máster en Comunicación Corporativa e Institucional Digital por la Universidad de Alcalá de Henares. Esta combinación de experiencia y formación especializada le otorga una visión integral y estratégica del mercado automotriz.

Declaraciones del consejero delegado

Pedro Calef, consejero delegado de Ebro SUV, afirmó que «este fichaje es el mejor aval para llevar a una empresa tan joven como Ebro SUV a ser conocida y reconocida en el sector del automóvil y en la sociedad española». Estas palabras reflejan la confianza depositada en Saiz para posicionar la marca en un mercado altamente competitivo.

La situación actual de EV Motors

A pesar de la llegada de Fernando Saiz, EV Motors ha enfrentado desafíos financieros. Durante el primer semestre del año, sus pérdidas se dispararon un 140%, alcanzando los 10,75 millones de euros en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este panorama plantea retos significativos para la empresa.

Proyección de crecimiento

Sin embargo, hay motivos para el optimismo. Se espera que el inicio de la fabricación de vehículos en la Zona Franca de Barcelona en las próximas semanas impulse notablemente las ventas. La empresa proyecta un crecimiento desde los 36 millones de euros esperados a cierre de 2024 hasta más de 1.918 millones de euros para 2029. Este objetivo se sustenta en la producción y, además, se estima que para esa fecha registrarán un resultado positivo de 250 millones de euros.

Estrategias para el futuro

Para alcanzar estas metas ambiciosas, Ebro SUV deberá implementar una serie de estrategias clave. La comunicación efectiva será crucial para posicionar la marca y sus productos en la mente de los consumidores. Además, la participación en ferias automotrices y eventos de la industria puede ayudar a generar visibilidad.

La importancia de la innovación en la industria automovilística

El mercado automovilístico está en constante evolución, especialmente con el auge de la movilidad eléctrica y los cambios en las preferencias de los consumidores. Las marcas deben adaptarse rápidamente a las nuevas demandas del mercado, que cada vez valoran más la sostenibilidad y la tecnología en sus vehículos.

Electrificación y sostenibilidad

La electrificación es un aspecto fundamental que Ebro SUV y EV Motors necesitan considerar. La transición hacia vehículos eléctricos no solo responde a la demanda del mercado, sino que también se alinea con las políticas medioambientales y las expectativas de los consumidores modernos. La inversión en tecnologías limpias y en la investigación y desarrollo de vehículos sostenibles será clave para su éxito a largo plazo.

Competencia en el mercado automotriz

Ebro SUV deberá enfrentarse a una competencia feroz en el sector automotriz. Marcas consolidadas y nuevas startups están luchando por capturar la atención de un consumidor cada vez más informado y exigente. La implementación de estrategias de marketing digital y de comunicación innovadoras será esencial para diferenciarse de sus competidores.

10 scooters eléctricos para moverse por la ciudad cuando la economía aprieta

Moverse por la ciudad de manera rápida, económica y sostenible es una necesidad cada vez mayor. Por ello, los scooters eléctricos se han convertido en una excelente solución. Los de la categoría L1e, que los asemeja a ciclomotores tradicionales, son perfectos para desplazamientos urbanos. Son fáciles de manejar, baratos de mantener y requieren solo de una licencia básica. En este artículo, te presentamos las diez mejores opciones.

Cecotec Piazza: un eléctrico asequible

Con un precio de entrada de 1.599 €, el Cecotec Piazza es básico pero eficiente. Su motor Bosch de 0,8 kW, que alcanza hasta 1,44 kW, brinda potencia suficiente para la mayoría de recorridos urbanos. Tiene una batería extraíble de 48V y 26Ah (1.248 Wh), que le da una autonomía de 55 km y hasta 110 km si se pone una segunda. Los frenos hidráulicos en ambas ruedas, de 10 pulgadas, garantizan una conducción segura; mientras que sus luces LED mejoran la visibilidad. Con tres modos de conducción, este eléctrico biplaza es adecuado tanto para el tráfico urbano denso como para trayectos más tranquilos.

eléctrico

Honda EM1: calidad y eficiencia

El modelo EM1 de Honda es un eléctrico robusto y duradero, cuyo precio comienza en 4.000 €. Destaca por su motor de 1,7 kW, que proporciona un rendimiento suave y constante. La batería extraíble de 50,3V y 26Ah (1.313 Wh) permite una autonomía de 48 km, ideal para los desplazamientos diarios. Incluye dos modos de conducción, estándar y económico, que permiten adaptar el rendimiento a las necesidades del usuario. Sus frenos de disco en la rueda delantera y tambor en la trasera garantizan seguridad en esta excelente opción para quienes buscan eficiencia y calidad en un solo paquete.

Honda EM1 Motor16

NIU NQi Sport: diseño y autonomía

A partir de 2.400 € encontramos el NIU NQi Sport, un eléctrico versátil ideal para quienes buscan diseño y funcionalidad. Su motor Bosch de 1,8 kW y su batería de 60V y 26Ah (1.560 Wh) le permiten recorrer hasta 45 km, o 65 km con una batería de mayor capacidad. Con tres modos de conducción (E-Save, Dynamic y Sport), el NQi Sport se adapta a distintos ritmos de viaje. Además, ofrece un amplio espacio de almacenamiento en el maletero bajo el asiento (20 L), que resulta conveniente para llevar un casco o pequeños objetos.

NIU NQi Sport Motor16

Peugeot e-Streetzone: económico y funcional

El e-Streetzone de Peugeot es un scooter con un precio accesible de 2.999 €. Su motor SEG Gen2 de hasta 2,0 kW y 105 Nm proporciona una experiencia de conducción adecuada para la ciudad. Con una batería extraíble de 50V y 26Ah (1.300 Wh), tiene una autonomía de 60 km y ofrece dos modos de conducción: ECO y Boost, que ajustan la velocidad entre 28 km/h y 45 km/h. Cuenta con un espacio para un casco bajo el asiento, luces LED de día y capacidad para dos personas. Sin duda, es un excelente eléctrico para desplazamientos económicos y ecológicos por la ciudad.

Peugeot e Streetzone Motor16

Piaggio 1+: autonomía y estilo

El Piaggio 1+ se distingue por su autonomía y estilo. Con un precio de 3.399 €, este modelo italiano cuenta con un motor de 2,2 kW y una batería extraíble de 48V y 48Ah (2.300 Wh), que le da una autonomía de hasta 90 km. Sus modos de conducción ECO y WMTC permiten ajustar el rendimiento según el entorno y las preferencias del usuario. Equipado con frenos de disco hidráulicos en ambas ruedas y luces LED, este eléctrico ofrece una experiencia de conducción segura y confiable. Su diseño biplaza y espacio para un casco tipo jet bajo el asiento son un plus para quienes buscan estilo y practicidad.

Piaggio 1 Motor16

Seat MO 50: largo alcance y confort

Entre las opciones más premium, encontramos el Seat MO 50, con un precio de 5.650 €. El modelo destaca por su motor de 4 kW, con picos de hasta 7,3 kW, y su batería extraíble de 5.600 Wh, que ofrece una impresionante autonomía de hasta 172 km. Con tres modos de conducción (ECO, City y Sport), así como una marcha atrás, el MO 50 se adapta a distintas necesidades urbanas. Gracias a sus frenos de disco hidráulicos, ruedas de gran tamaño y espacio para dos cascos bajo el asiento, este scooter eléctrico es ideal para quienes buscan un transporte urbano de largo alcance y alta comodidad.

Seat MO 50 Motor16

Segway E125S: tecnología y seguridad

El Segway E125S es un modelo eléctrico a un precio inicial de 3.499 €. Con un motor de 1 kW y picos de hasta 3 kW, este scooter alcanza una autonomía de 140 km gracias a su batería extraíble de 48V y 60Ah (2.880 Wh). Sus dos modos de conducción (ECO y WMTC) y frenos hidráulicos con ABS en ambas ruedas garantizan una conducción segura. Con capacidad biplaza y un espacio de almacenamiento de 27 L, el Segway E125S ofrece una mezcla de seguridad, tecnología y confort, ideal para la ciudad.

Segway E125S Motor16

Wayscral E-Quip: económico y compacto

Por 2.299 € tenemos el Wayscral E-Quip, una opción económica y compacta. Este modelo cuenta con un motor Bosch de 1,5 kW y una batería de 60V y 20 Ah (1.200 Wh), que le permite recorrer hasta 40 km. Sus dos modos de conducción y frenos hidráulicos en ambas ruedas ofrecen seguridad y simplicidad para trayectos cortos. Este scooter eléctrico biplaza también incluye luces LED y almacenamiento básico, que lo convierten en una opción accesible para quienes buscan lo esencial sin mayores lujos.

Wayscral E Quip Motor16

Yadea G5 Pro: potencia y equilibrio

Con un precio de 3.250 €, el Yadea G5 Pro se caracteriza por su motor de 3,1 kW y su batería de 60V y 32Ah (1.920 Wh), que le permite alcanzar una autonomía de hasta 77 km. Con sus dos modos de conducción, ECO y Sport, y frenos de disco en ambas ruedas, este scooter eléctrico es un ejemplo claro de cómo combinar potencia y seguridad. Diseñado para dos pasajeros y con espacio de almacenamiento bajo el asiento, el Yadea G5 Pro es una opción confiable y bien equilibrada para la ciudad.

Yadea G5 Pro Motor16

Yamaha NEO’S: diseño compacto y eficiente

Finalmente, tenemos el Yamaha NEO’S. Un scooter compacto que parte de 2.999 € y ofrece hasta 38,5 km de autonomía, gracias a su batería de 50,4V y 19,2 Ah (967 Wh) que se puede ampliar con una segunda unidad. Con dos modos de conducción, frenos de disco en la rueda delantera y tambor en la trasera, y capacidad para dos pasajeros, el NEO’S es una opción fiable para trayectos urbanos breves. Incluye un espacio de 27 L bajo el asiento y luces LED, que lo convierten en un scooter ideal para quienes buscan un eléctrico compacto y eficiente.

Yamaha NEOS Motor16

Primera prueba del Alpine A290. Puro nervio

El pasado mes de junio acudimos a la presentación estática del nuevo Alpine A290 en París. Fue una intensa toma de contacto para conocer los secretos del primer modelo que inaugura el esperado ‘Dream Garage’ de la marca francesa. Ahora ya hemos tenido oportunidad de ponernos al volante de este nuevo modelo, incluso en circuito, y ya te adelantamos que a los que recelan de que un eléctrico no es divertido les va a costar seguir con ese argumentario.

Diferencias evidentes con el Renault 5

Alpine A290

Si valoramos de manera global qué nos ofrece el nuevo Alpine A290 podemos decirte que un poco de todo. Por un lado eficiencia al tratarse de un vehículo eléctrico. También un diseño llamativo y un tanto exclusivo que marca distancias con el Renault 5, con el que comparte algo de su tecnología, y por último un rendimiento y unas cualidades dinámicas que le convierten en un vehículo muy apetecible.

Nos centramos ahora en su personalidad dinámica. En este enlace puedes consultar todas las características técnicas y demás puntos destacables de este modelo. Mientras nos acercamos al Alpine A290 nos llama la atención su mayor presencia física y deportiva. Es más ancho que el R5, faros auxiliares con luces en ‘X’ en el frontal, llantas de 19 pulgadas con frenos Brembo de cuatro pistones, un llamativo difusor trasero… No cabe duda de que se trata de un Alpine.

Alpine A290, con 180 o 220 CV

Dispone de dos motorizaciones, una con 180 CV y otra con 220 CV, ambas asociadas a una batería de iones de litio con 52 kWh de capacidad. Probamos la más potente, asociada al equipamiento GTS, el más racing. Nos avanzan que las primeras entregas en España son con este formato, pese a que el precio se incrementa en 6.900 euros respecto a la versión de acceso.

Alpine A290

Sabemos que la puesta a punto del vehículo ha sido realizada por ingenieros que están integrados en el equipo de Fórmula 1 de la marca. Se ha empleado aluminio en determinadas piezas de la suspensión para aligerar el peso (1.479 kilos en orden de marcha), los amortiguadores son algo más firmes que en el R5, el eje trasero monta un esquema multibrazo, los frenos están supervitaminados… La primera sorpresa es que no se trata de un vehículo incómodo o que maltrate a sus ocupantes por resultar una tabla en día a día.

Iniciamos el recorrido con zonas urbanas y algo de autovía. Todo en calma, con un confort muy elevado, más allá de que si fueran adultos en las plazas traseras quizás se hubieran quejado de que el espacio para las piernas es algo limitado. Buen tacto de la dirección, con 2,6 vueltas de volante entre topes, comunicativa y bastante fiel, con un tacto general realmente agradable.

Prestaciones del Alpine A290 GTS

Afrontamos un tramo de montaña con curvas y el firme algo deslizante en parte del recorrido. No defraudará a nadie por su rendimiento: acelera de 0 a 100 km/ en 6,4 segundos y cuenta con la función Launch Control para lograr esos registros si el firme no está en óptimas condiciones de agarre. La velocidad máxima está limitada a 170 km/h (160 en la variante de 180 CV, que cubre el 0-100 km/h un segundo más lento).

Alpine A290

El volante presenta dos mandos tipo F-1. El primero se denomina OV, es de color rojo, y activa la función Overtake. Para entendernos, se trata de una especie de efecto kick-down disponible desde el volente en lugar del acelerador. Esto implica un impulso extra de energía, que llega de manera más rápida. Está activo durante 10 segundos y resulta ideal para realizar, por ejemplo, adelantamientos. Si no pisamos el pedal del acelerador no funciona.

Una vez que pasa ese tiempo habrá que esperar 30 segundos para volver a utilizarlo plenamente, aunque a los 15 segundos ya tendremos carga para realizar otro impulso extra durante 5 segundos. En cualquier caso el extra de CV y par motor no supera los 220 CV, más bien sirve para llegar a ellos.

Este elemento Overtake invita a ‘jugar’ porque le cambia el carácter al Alpine A290, aunque no sale gratis. Si abusas de él la capacidad de la batería se reduce considerablemente. También hay que estar atentos porque en zonas con baja adherencia y con la dirección algo girada los amagos de pérdida de tracción se producen en ocasiones.

Frenada regenerativa a la carta

El segundo mando del volante es giratorio y sirve para gestionar la intensidad de la frenada regenerativa. Marcado por las siglas RCH (Recharge) contempla cuatro niveles diferentes. El mando queda muy aparente (a lo Ferrari), pero quizás realizar esta función desde unas levas parece una solución más intuitiva, ya que no obligan a soltar la mano del volante.

Alpine A290

Además, el asistente de conducción nos ofrece cuatro perfiles diferentes de uso: Save, Normal, Sport y Perso. Este último permite ajustar de manera independiente parámetros de la dirección, el acelerador o el sonido.

¿Qué sonido? te preguntarás. Pues el que se produce de manera artificial por el sistema Alpine Drive Sound. Y está bastante bien conseguido, simulando un motor térmico que amplifica el sonido que acompaña a la conducción.

Consumo del Alpine A290 GTS

En estas condiciones de todo un poco en lo que nos podemos encontrar frecuentemente en el tráfico diario, el consumo del Alpine A290 registró 16,2 kWh de media durante la prueba. Un dato que mejora las cifras homologadas para esta versión, que arrojan 16,5 kWh (15,8 en la versión de 180 CV).

Alpine A290

Con esas cifras es factible cubrir los 380 kilómetros de autonomía que brinda en ciclo WLTP el Alpine A290 más potente. La batería de 52 kWh admite cargas en corriente continua de hasta 100 kW, y eso se traduce en solo 30 minutos para llegar al 80 por ciento de la capacidad (en 15 minutos recupera energía para recorrer 150 kilómetros). En un cargador en corriente alterna la potencia admitida es de 11 kW, permitiendo una reposición del 50 al 80% en 1 hora 20 minutos.

Ya que estamos, señalar que este cargador incorpora una función bidireccional V2L (vehicle-to-load) que permite conectar dispositivos externos, como bicicletas eléctricas, patinetes, cafeteras… a través de la toma de carga. También es compatible con V2G.

Rutas más eficientes con Google Maps

Además, la navegación GPS con Google Maps integra el planificador de rutas eléctrico, que tiene en cuenta el trayecto, el nivel de carga, la temperatura de la batería, el consumo en tiempo real y el preacondicionamiento automático de la batería de tracción para calcular la mejor ruta.

Alpine A290

Para el final nos quedaba la guinda. Acudimos a un circuito de velocidad, en el que pudimos dar varias vueltas ‘a saco’ para comprobar el rendimiento y maneras dinámicas sin límites. Y aquí es donde el coche es una delicia. Hace unos días probamos también el Abarth 600e en Balocco y las sensaciones son muy similares. Ahí es donde comprobamos que la dirección no presenta vacíos al girar, o que los frenos Brembo con discos de 320 mm delante y 288 mm detrás son, además de eficaces y resolutivos, leales con el tacto que imprimimos al pedal de freno.

Dinámica del Alpine A290 GTS

La tracción es delantera, el par máximo alcanza los 300 Nm y el compromiso entre estabilidad y agilidad es muy gratificante. Con un reparto de pesos muy equilibrado (53 por ciento delante y 47 detrás), los ingenieros han ajustado un sistema para la gestión del par bautizado como Alpine Torque Technology, que permite afinar la entrega del par óptimo, además de la acción sobre los frenos para maximizar la motricidad.

Alpine A290

En curva entra con una determinación absoluta y cuando se levanta ligeramente el pie de acelerador la zaga se insinúa. Al principio de manera brusca; luego cuando le coges el punto ayuda para colocar el coche. Es muy rápido en sus reacciones y tremendamente ágil, gracias a la buena calibración del chasis (en circuito la suspensión es algo blanda, pero entendemos que su hábitat y uso no será tan radical). El uso de suspensiones que incorporan topes hidráulicos permite conseguir un excelente nivel de confort, muy apreciable en el día a día.

Información exclusiva de ‘carreras’

Por cierto, desde la pantalla táctil del salpicadero de 10,1 pulgadas se ofrece información específica gracias a la función Alpine Telemetrics. Bajo tres categorías podemos consultar datos como las fuerzas G laterales, monitoreo de la aceleración y del frenado (regenerativo o hidráulico), recarga de la batería, función Overtake, consumo, tiempos por vuelta, temperatura del motor y la batería o el estado de los neumáticos. Por cierto esta versión monta unos Michelin Pilot Sport 5S con medida 225/40R19. Son específicos para esta versión, como lo son las llantas Snowflake negras.

Alpine A290

La gama del nuevo Alpine A290 consta de cuatro acabados. Durante la fase de lanzamiento la marca francesa también se incorpora una variante Première Edition, sobre la base del A290 GTS, que tendrá un máximo de 1.955 unidades en producción.

Precios y gama del Alpine A290

A290 GT 180 CV 38.700 €
A290 GT Performance 220 CV 41.900 €
A290 GT Premium 180 CV 42.800 €
A290 GTS 220 CV 45.600 €
A290 Première Edition 220 CV 46.200 €

25 años de la planta de Opel en Eisenach: del Astra al Grandland

Eisenach y la producción automovilística han estado conectadas de manera inseparable durante más de tres décadas, y la relación entre Opel y esta ciudad alemana es un ejemplo destacado. Desde 1990, el año de la reunificación alemana, Opel fue una de las primeras compañías en invertir en los nuevos estados federados, estableciendo un vínculo duradero con Eisenach.

Un millón de coches fabricados ya en 1999

Planta de Opel en Eisenach

Esta decisión estratégica marcó el inicio de una historia de éxito, con automóviles que llevan el sello ‘made in Eisenach’, y que sigue creciendo. Uno de los hitos más significativos se alcanzó el 10 de noviembre de 1999, cuando el vehículo Opel número un millón salió de la línea de producción en la planta de Turingia: un Corsa B negro con acabado Edition 100.

Con el tiempo, la planta ha experimentado una evolución constante y ha seguido sumando éxitos. En abril de este año, el nuevo Opel Grandland fue presentado mundialmente en Eisenach, consolidando su lugar como un verdadero ‘Eisenacher’. Este SUV electrificado representa una clave de avance y destaca la preparación de la planta para un futuro sostenible.

Planta de Opel en Eisenach

La conexión entre Opel y Eisenach se inició rápidamente tras la caída del Muro de Berlín. En marzo de 1990, Opel formó Opel-AWE-Planungs-GmbH en colaboración con Automobilwerk Eisenach (AWE), contribuyendo a revitalizar la economía en Turingia. Apenas dos días después de la reunificación oficial de Alemania, el 5 de octubre de 1990, salió de la línea de producción el primer Opel Vectra en la planta de AWE.

Planta de Opel en Eisenach, primera piedra

En febrero de 1991 se colocó la primera piedra de una nueva fábrica Opel. Después de un período de construcción notable breve de 19 meses y con una inversión cercana a los mil millones de marcos alemanes, la nueva planta comenzó la producción del Opel Astra en septiembre de 1992. El 3 de junio de 1993, la planta celebró otro logro al producir el primer Opel Corsa ensamblado en Alemania.

A medida que avanzan los años, la demanda de vehículos Opel en Eisenach no deja de crecer. El Corsa, en particular, se convirtió en un éxito de ventas durante la primera mitad de los años 90. Tal fue su popularidad que, a menudo, la planta se dedicó exclusivamente a fabricar este modelo.

Un Corsa de 65 CV fue el vehículo un millón

Este éxito se tradujo en un importante logro en 1999, cuando, tan solo seis años después de la producción del primer Corsa en Eisenach, el Opel número un millón fue ensamblado en la planta. El 10 de noviembre de ese año, un Corsa negro Edition de 65 CV fue entregado a un cliente en Ratisbona, marcando un hito histórico.

Planta de Opel en Eisenach

Desde sus inicios, la planta de Eisenach ha destacado por su compromiso con la innovación y la mejora constante. Ha establecido estándares elevados en sostenibilidad ambiental, tecnología de fabricación y procesos de producción.

Sus operaciones se rigen por cinco principios fundamentales: la implicación activa de los empleados, la mejora continua, la garantía de calidad desde el principio, la estandarización y la optimización logística. Esta fórmula ha convertido a Eisenach en una referencia, reconocida como una de las plantas más productivas y modernas de Europa.

Eisenach ahora es la planta del Grandland

Con el paso de los años, la planta ha diversificado su producción. En 2012, el Opel ADAM se sumó al Astra y al Corsa. Sin embargo, tras una profunda modernización en 2019, Eisenach se convirtió en el único centro de fabricación del SUV Opel Grandland (aquí la primera prueba), un modelo clave para la marca.

Planta de Opel en Eisenach

El Opel Grandland es la pieza central de la transformación hacia la electrificación de la planta de Eisenach. Este SUV, que ha comenzado a producirse en su versión totalmente eléctrica, marca un hito importante. El nuevo Grandland se basa en la plataforma avanzada STLA Medium, diseñada específicamente para vehículos eléctricos de batería (BEV). Con una capacidad de batería de hasta 97 kWh, el SUV ofrece una autonomía de aproximadamente 700 kilómetros, según el ciclo WLTP, estableciendo un estándar de eficiencia y sostenibilidad.

Inversiones multimillonarias

Para hacer realidad la producción de vehículos electrificados, la marca alemana ha realizado una inversión de 130 millones de euros en la planta de Eisenach. Se implementaron mejoras significativas, como la modernización del taller de carrocería, la automatización completa de procesos y la incorporación de sistemas de cámaras avanzadas para inspección de calidad. También se creó un taller dedicado al ensamblaje de baterías, donde un equipo de especialistas capacitados trabaja con tecnología de alta tensión.

Planta de Opel en Eisenach

La planta ha dado otro paso hacia la sostenibilidad al planificar la creación de un parque solar que proporcionará energía renovable. Este proyecto encaja perfectamente con la producción del Opel Grandland eléctrico, reduciendo la huella ambiental de la planta y posicionándola para un futuro sostenible.

La planta de Opel en Eisenach se ha consolidado como un símbolo de innovación y resiliencia. Desde sus humildes comienzos en 1990 hasta su actual papel como pionera en la producción de vehículos eléctricos, Eisenach sigue marcando la pausa en la industria automotriz. La inversión en tecnologías limpias y su compromiso con la electrificación garantizan que esta planta continúe siendo un referente en movilidad sostenible y producción eficiente.

El Nissan GT-R R34 perfecto, existe. Pero no es nada barato

El pasado mes de julio saltaba a la palestra el nombre del especialista japonés Built by Legends. Indagando un poco en su historia descubrimos que son todos unos maestros en restaurar míticos Nissan GT-R. Pero con este último proyecto fueron mucho más allá de un ‘sencillo’ trabajo de restauración, porque se marcaron un impresionante restomod sobre la base de un R34 en color blanco. Ahora en el SEMA de Las Vegas han presentado otro ejemplar, en un color mucho más apropiado para un clásico Nissan GT-R.

Bayside Blue es el extraordinario color que los chicos Built by Legends han elegido para este sensacional Nissan GT-R R34 que han llevado hasta Estados Unidos. Pero en esencia sigue la misma fórmula de restaurar, modernizar y potenciar que la unidad que mostraron hace tan solo cuatro meses.

Este Nissan GT-R prácticamente se construye desde cero

2024 Nissan GT-R R34. Built by Legends. SEMA. Imagen trasera.

Al igual que operan los mejores especialistas de renombre del planeta, los chicos de Built by Legends comienzan con un automóvil que desmontan tornillo a tornillo hasta dejarlo en paños menores. El chasis de este Nissan GT-R R34 ahora se restaura para dejarlo como recién salido de fábrica, pero además aprovechan para reforzarlo debidamente con la experimentada ayuda de los chicos de Garage Yoshida, que por lo visto es una empresa especializada y respetada entre todos los apasionados de este mítico deportivo japonés.

Y es que estos apuestan por nuevas torretas para la suspensión, nuevas soldaduras de refuerzo y otros muchos detalles que ayudan a hacer mucho más rígido este Nissan GT-R R34, que ve como llegan nuevos bujes y cojinetes, además de una completa suspensión casi del mundo de la alta competición. Mención especial tiene también el poderoso equipo de frenos por el que apuestan los chicos de Built by Legends, porque en esta criatura han equipado un conjunto firmado por AP Racing, donde delante hay discos perforados con pizas de seis pistones, mientras que detrás se conforman con pinzas de cuatro pistones.

Su mecánica proporciona 650 CV de potencia

2024 Nissan GT-R R34. Built by Legends. SEMA. Imagen detalle.

Este extraordinario conjunto que detendrá con mucha contundencia a este Nissan GT-R R34 queda oculto tras unas impresionantes llantas que fabrica especialmente la compañía Rays para los chicos de Built by Legends. Llantas forjadas y de 18 pulgadas, que se han calzado en esta ocasión con unas gomas Bridgestone Potencia 71RS en medida 265/35 R18.

Como no podía ser de otra manera en una extraordinaria criatura como esta obra de arte de los chicos de Built by Legends, el corazón de este Nissan GT-R R34 también ha sido debidamente mimado para la ocasión. Desafortunadamente bajo el capó delantero ya no conserva su ilustre bloque RB26 original, el cual ha dejado paso a un MB7 firmado por el especialista MINE. En realidad este nuevo motor no es otra cosa que una reinterpretación del motor original, aunque debidamente reforzado para la ocasión y con una cilindrada que alcanza los 2,8 litros entre otros muchos cambios, como una admisión de fibra de carbono o una electrónica específica, que le permiten generar a este seis cilindros en línea la escalofriante cifra de 650 CV de potencia.

Un interior a la medida de este Nissan GT-R R34

2024 Nissan GT-R R34. Built by Legends. SEMA. Imagen salpicadero.

Semejante potencial es enviado a su característico sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio manual de 6 velocidades que corre por cuenta del especialista Getrag.

Si todo esto llama la atención, no menos impresionante es el habitáculo de este extraordinario Nissan GT-R R34, donde los detalles en azul ayudan como nexo de unión con ese brillante tono Bayside Blue de su carrocería. Este se encuentra presente en el tejido Alcantara que Built by Legends ha elegido para vestir sus asientos, paneles de las puertas, parte baja del salpicadero… Mientras que en color negro se viste el resto, incluido un volante de nueva factura y donde se combina con el suave cuero Nappa.

Si quieres uno vete preparando 450.000 dólares… más el coche

2024 Nissan GT-R R34. Built by Legends. SEMA. Imagen interior.

Como te podrás imaginar, la exclusividad y la artesanía que encierra este impresionante Nissan GT-R R34 hace que no se encuentre al alcance de todos los públicos. Y es que para que lo tengas en cuenta, los chicos de Built by Legends están pidiendo la friolera de 450.000 dólares (casi 420.000 euros) para comenzar a ponerse manos a la obra. Porque a esa elevada cuantía deberás añadir el precio del vehículo donante, que como te podrás imaginar, tampoco es barato.

Renault Emblème, el laboratorio para la descarbonizacion de Ampere

El Renault Emblème es el mejor -y también el más bello- laboratorio de pruebas para que Ampere, la compañía creada por el Grupo Renault para transformar el proceso de producción de eléctricos, ponga a prueba sus procesos y tecnologías. Es la respuesta integral de Ampere sobre cómo se deben crear los coches eléctricos y sostenibles involucrando no solo a la empresa y sus filiales, sino también a proveedores y socios. Porque el objetivo es la descarbonización en el proceso productivo y en la vida útil del coche. Y para ello se hace indispensable un enfoque ecosistémico que contemple todos los aspectos del ciclo de vida del vehículo.

La descarbonización de la movilidad no puede abordarse de manera fragmentada. Debe contemplar cada una de las etapas del ciclo de vida de un vehículo, conocido como “de la cuna a la tumba”. Este enfoque se estructura en cinco ejes fundamentales: Ecodiseño, selección de recursos, fabricación, uso y fin de vida.

RENAULT EMBLEME 2 Motor16

Cada uno de estos ejes es crucial y se deben trabajar coordinados para lograr una movilidad sostenible y eficaz frente a los retos del medio ambiente.

El Renault Emblème se presentó en el Salón de París

Esa visión global es de la que nace el Renault Emblème para mostrar en un solo modelo cómo se puede conseguir una reducción brutal de emisiones a lo largo de la vida del coches. El salón del automóvil de París 2024 fue el escenario perfecto para la presentación del Renault Emblème, el innovador modelo de vehículo familiar se ha diseñado con una premisa básica: emitir un 90% menos de gases de efecto invernadero (CO2e) a lo largo de su vida útil en comparación con un vehículo equivalente de la actualidad. Este avance es fundamental en la misión de Renault y Ampere hacia un futuro más limpio y sostenible.

El desarrollo de este prototipo se fundamenta en la experiencia adquirida con el concept Scénic Vision en 2022, pero lleva la idea de descarbonización mucho más allá, demostrando que es posible crear un vehículo que sea habitable, cómodo y tecnológico, sin sacrificar la reducción de su huella de carbono. Ese objetivo de maximizar la descarbonización ha guiado cada uno de los pasos tomados en la concepción de este vehículo. Con una reducción del 70% de la huella de carbono en todos sus componentes y el uso de un 50% de materiales reciclados, este modelo sigue a rajatable la filosofía de Ampere como líder en innovación dentro del sector.

RENAULT EMBLEME 4 Motor16

Uno de los pilares del Renault Emblème es la elección de materiales con un enfoque en la sostenibilidad. Casi todos los materiales empleados en su fabricación son reciclables al final de su ciclo de vida, lo que contribuye a una economía circular en la industria. También ha sostenibilidad en el diseño, realizado con un enfoque de ecodiseño donde ingenieros y diseñadores trabajan codo a codo para optimizar cada aspecto del vehículo.

Un muestrario de la tecnología más avanzada en el interior

El interior del Renault Emblème es un auténtico escaparate de la tecnología más avanzada. Una de las características más destacadas es la gran pantalla panorámica openR que se extiende a lo largo de todo el salpicadero y que no solo aporta a la experiencia del usuario, sino que también representa un paso importante hacia la digitalización de la conducción.

RENAULT EMBLEME 3 Motor16

Y por supuesto, para garantizar la máxima descarbonización el Renault Emblème integra un sistema de propulsión innovador en el que se combina la energía eléctrica y el hidrógeno, permitiendo realizar viajes sin emisiones de carbono, tanto en trayectos cortos como largos.

El resultado de todas estas medidas tiene cifras concretas, pues de promedio, un vehículo térmico genera alrededor de 50 toneladas de huella de carbono a lo largo de su vida. En contraste, el Renault Emblème reduce esta cifra drásticamente a tan solo 5 toneladas. Esta impresionante diferencia destaca la capacidad de Renault de transformar la movilidad y de dirigir la industria automotriz hacia un futuro más consciente y sostenible.

RENAULT EMBLEME 9 Motor16

Y todo eso, con un componente añadido, además, pues el Emblème está envuelto en un diseño que genera emoción y atractivo, tal como asegura Luca de Meo, CEO de la compañía francesa y también de Ampere: «Emblème encarna nuestro enfoque ecosistémico y el nivel de nuestra ambición cuando se trata de construir un futuro sostenible a través de la innovación tecnológica. Es la prueba de que el automóvil sigue siendo un motor de progreso, ¡sin olvidar la emoción en la ecuación!».

Karma Invictus: Un Revero pero aún más exclusivo y limitado

Hace solo unas semanas que hablábamos de la particular compañía automovilística Karma Automotive, porque estos comenzaban a ofrecer en Europa la tercera generación de su mítico Revero, una berlina de ‘ultralujo’ que esconde una mecánica eléctrica de autonomía extendida de altas prestaciones y que arranca en los 145.000 euros… Sin impuestos. Pero la compañía de California va mucho más adelantada al otro lado del océano, donde ahora llega este singular Invictus.

Anunciado como una «expresión centrada en el rendimiento del innovador sedán Revero», lo cierto es que la firma de California no se aleja demasiado de la realidad, porque desde el minuto uno este Invictus no esconde el ADN de una berlina que se presentó originalmente hace cerca de 15 años. Cuando se conocía en el mundo entero con el nombre de Fisker Karma.

Mucha fibra de carbono para el nuevo Karma Invictus

2024 Karma Invictus. Imagen delantera.

Para dar ese toque exclusivo al Karma Invictus, los ingenieros de la compañía de California han añadido algunos detalles a su exterior, comenzando por los nuevos componentes que se han creado en ligera fibra de carbono. De este material ahora se torna el capó, el techo y la tapa del maletero. Pero también sus nuevas aletas delanteras, las cuales lucen unos extractores totalmente funcionales sobre las ruedas. Pero la fiebre de la fibra de carbono no acaba aquí, ya que este Invictus también luce una parrilla, unos faldones laterales, un alerón posterior y un difusor traseros fabricados en este material.

Para rematar la jugada, los chicos de Karma Automotive también han sumado unos nuevos emblemas en color negro, así como unas nuevas llantas forjadas, que tienen 21 pulgadas. Estas están equipadas con unos neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, que tienen una medida 265/40 R21 delante y 295/35 R21 detrás. Delante no hay cambios con un Revero, que además de forma opcional ofrece llantas de 22 pulgadas, pero detrás tienen 10 milímetros extra de anchura.

No hay cambios en su mecánica eléctrica de autonomía extendida

2024 Karma Invictus. Imagen interior.

Si damos el salto al interior de esta sensacional berlina de 5,06 metros de largo nos encontramos con que los cambios son mucho más modestos si lo comparamos con un conocido Karma Revero. Básicamente porque los diseñadores de la compañía de California se han limitado a instalar un nuevo tapizado con un «patrón art déco que recuerda al famoso edificio Chrysler de Nueva York», que también se ha trasladado a los paneles de las puertas y a la consola central. Mientras tanto se pueden apreciar molduras de aluminio anodizado para los pasos de las puertas y asientos delanteros que equipan ventilación y calefacción de serie.

Otro componente vital que este Karma Invictus hereda del conocido Revero es la mecánica eléctrica de autonomía extendida. Esta se compone de un corazón 1.5 Turbo que funciona como generador que alimenta unas baterías con 28 kWh de capacidad. Estas también se pueden cargar en un enchufe doméstico, ofreciendo una autonomía en modo eléctrico de 128 kilómetros. Ahora bien, gracias a la ayuda del motor térmico, esa autonomía se puede estirar hasta los 580 kilómetros.

543 CV de potencia genera este Karma Invictus

2024 Karma Invictus. Imagen detalle.

Pero este Karma Invictus se mueve gracias a la energía de sus dos motores eléctricos, que le dotan de tracción a las cuatro ruedas y de un total de 400 kW de potencia (543 CV) y de 745 Nm de par motor. De ahí que no nos debería extrañar que pueda acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en cuestión de 3,97 segundos. Cifra que contrasta con los 4,5 segundos que requiere un Revero, que calca esas mismas cifras de potencia y de par motor, pero que sería posible por el ahorro de peso gracias al carbono y al extra de tracción que ofrecen esas gomas traseras más anchas.

Respecto a la velocidad máxima ni una palabra, pero puede que aquí si que no haya cambio alguno entre Invictus y Revero, con una punta de 125 millas por hora (201 km/h). Lo cual no es mucho para una berlina de altas prestaciones.

Tan exclusivo que solo fabricarán 30 unidades

2024 Karma Invictus. Imagen detalle interior.

Los ingenieros de Karma Automotive también se han esmerado para que este nuevo Invictus sea mucho más ágil y dinámico que un Revero. De ahí que hayan revisado por completo la suspensión, donde ahora vemos llegar un conjunto muelle-amortiguador firmado por los especialistas Öhlins y Swift. Gracias a esto, la propia firma de California asegura que su nuevo Invictus «ofrece una dirección más directa y precisa, y un mejor agarre y previsibilidad en el límite de las curvas y en superficies irregulares». Todo ello suena bastante prometedor sobre el papel, aunque sólo lo van a poder comprobar un puñado de elegidos.

Básicamente porque la compañía de California ha confirmado que de este nuevo Karma Invictus tan solo va a construir 30 unidades para todo el mundo. Pero por el momento no se sabe cuando van a salir de fábrica, ni llegar a sus afortunados dueños. Ni tampoco se ha pronunciado sobre el precio.

El mítico Cobra de AC Cars ya tiene su cara versión 100% eléctrica

Corría el año 1901 cuando en la ciudad de Londres los hermanos Weller fundaron la compañía automovilística Auto Carriers Ltd., nombre que para abreviar convirtieron en AC Cars. Desde entonces han pasado nada menos que 123 años, los que convierten a AC Cars en la compañía automovilística británica más longeva en mantenerse en activo. Y aunque no lo creas, ellos son quienes aún siguen construyendo de forma totalmente artesanal el legendario Cobra, una leyenda que además ahora se hace 100% eléctrica.

En realidad los chicos de AC Cars ya nos hablaron hace unos días de este sensacional AC Ace Classic Electric, una criatura que ve la luz semanas más tarde de que estos presentaran sus también nuevos Ace y Ace Bristol, los antepasados del ilustre Cobre y con los que esta nueva versión eléctrica, que ha sido presentada en el SEMA de Las Vegas, comparte mucho en su ADN.

AC Cars ha colaborado con Tremec para crear esta joya

YouTube video

Precisamente para convertir en eléctrico uno de estos automóviles de aspecto clásico pero que se fabrican en pleno Siglo XXI, los chicos de AC Cars han contado con la ayuda del especialista Tremec Electric GT, quien se ha encargado de confeccionar la mecánica ‘0 emisiones’ que esconde esta joya cuya carrocería inspirada en los legendarios Cobra ha sido fabricada en ligera fibra de carbono con el objetivo de mantener ajustado su peso y colocada sobre un chasis tubular que estará debidamente numerado para dejar claro que es un descendiente del mítico Cobra. No en vano la compañía británica habla de que esta maravilla apenas pesa 1.135 kilos.

Algo que no sería digno de mención cuando hablamos de un automóvil de mínimas dimensiones, porque la maravilla eléctrica de AC Cars apenas mide 3,85 metros de largo, 1,58 metros de ancho y 1,25 metros de alto. Sin embargo, si que es un peso sorprendente cuando hablas de un vehículo 100% eléctrico y que además encierra una generosa batería con 72 kWh de capacidad.

Con 306 CV de potencia y más de 322 km de autonomía

2024 AC Cars Ace Electrico SEMA 1 Motor16

Esta batería es una pieza clave en el AC Ace Classic Electric, porque no solo se encarga de alimentar su motor, ni de otorgarle una autonomía media superior a las 200 millas (322 kilómetros). Y es que los ingenieros de AC Cars se han quebrado la cabeza para colocarla en la posición ideal, gracias a la cual esta joya puede ofrecer un reparto de pesos del perfecto 50:50 para así no ser una intromisión en su extraordinaria dinámica.

Es en la parte posterior donde los chicos de Tremec Electric GT han instalado una máquina eléctrica que puede generar 225 kW de potencia (306 CV), además de 500 Nm de par motor. Cifras que son extraordinarias cuando se combinan con los poco más de 1.100 kilos que anuncia este AC Ace Classic Electric. De ahí que no nos debería sorprender que la compañía británica asegure que esta joya es tan rápida como sus mencionados Ace y Ace Bristol, los cuales utilizan un corazón 2.3 EcoBoost de la firma del óvalo azul y con 320 CV de potencia, así como con 375 Nm de par motor.

AC Cars pide unos 255.000 euros por uno de los 49 que fabricará

2024 AC Cars. AC Ace EV. Imagen interior.

Y es que los chicos de AC Cars aseguran que esta criatura eléctrica puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos, al igual que puede alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Para domar estas prestaciones, sus creadores no han escatimado a la hora de instalar unas suspensiones casi del mundo de la competición, así como un potente equipo de frenos donde hay discos ventilados y pinzas de cuatro pistones en ambos ejes. Ocultas eso sí, tras unas llantas de aire clásico que tienen 15 pulgadas.

Desafortunadamente este AC Ace Classic Electric no estará al alcance de todos los públicos por su precio y por su limitada producción. Y es que la compañía británica ha confirmado que tan solo va a construir 49 ejemplares de esta joya, que podrá ser tuya si desembolsas la friolera de 275.000 dólares (alrededor de unos 255.000 euros), antes de impuestos y de opciones. Pues como te puedes imaginar, cada uno de estos vehículos que se fabrican de forma artesanal se pueden personalizar al gusto del consumidor previo paso por caja.

Se ofrecerá con volante a la izquierda y a la derecha. No te preocupes

2024 AC Cars. AC Ace EV. Imagen exterior.

Al hablar en el SEMA de Las Vegas, Alan Lubinsky, presidente de AC Cars, dijo: “Es un honor estar en SEMA con TREMEC, y la respuesta al nuevo roadster AC Ace ha sido fenomenal. Poder crear un automóvil de aspecto tan sorprendente que aprovecha la última tecnología eléctrica es un hito para una empresa que está celebrando su 123 aniversario”.

Antonio Herrera, director general de TREMEC, agregó: “TREMEC y AC Cars son dos empresas que entienden la importancia de la herencia y la integridad, pero ambas están comprometidas con desafiar las convenciones y abrir nuevos caminos. El desarrollo del nuevo AC Ace Classic eléctrico nos ha hecho adoptar nuevas ideas y conceptos para innovar, y estamos entusiasmados con el camino que tenemos por delante juntos”.

Los SUV de Kia se visten de dioses griegos

0

Kia ha dado un paso adelante en el diseño de vehículos personalizados al presentar versiones únicas de tres de sus modelos SUV más populares. Todas ellas con un denominador común, pues rinden homenaje a figuras de la mitología griega. Unos trabajos para los que la marca coreana se ha unido a socios selectos para crear tes coches únicos.

Los tres modelos formarán parte de la exposición de novedades que la marca coreana va a mostrar en Las Vegas, en el SEMA Show. Ahí, además, estrenará dos nuevos concept de espíritu aventurero y movilidad cien por cien eléctrica. El primero, basado en el EV9 y el segundo en los nuevos modelos PBV destinados al transporte de mercancías.

Kia Sportage Thetis, la diosa del agua

kia Sportage THETIS Goddess of Water Motor16

El Sportage Thetis, desarrollado en colaboración con Rhino Rack, es un modelo diseñado para superar los límites de la carretera. Su apariencia es espectacular, con un diseño exclusivo que incluye un envoltorio personalizado que representa rápidos de agua, todo protegido por una Película de Protección de Pintura XPEL. Este modelo cuenta con detalles en dorado rosa y llantas personalizadas Fifteen52 montadas sobre neumáticos Open Country Toyo.

Además, el Sportage incorpora otras características como Montaje para Kayak: Equipado con soportes y accesorios de Rhino Rack que permiten transportar con seguridad todos los elementos necesarios para las aventuras acuáticas.

El Kia Sportage Thetis se exhibirá en el stand de Rhino Rack en el SEMA y seguro que va a atraer las miradas y la atención de todos los amantes de las actividades al aire libre.

Kia Telluride Zeus, el dios del cielo y el trueno

El Kia Telluride ZEUS ha sido creado en colaboración con XPEL. Se trata de un vehículo impresionante que demuestra fuerza y resiliencia en cada rincón. Este modelo cuenta con un envoltorio que presenta imágenes de cordilleras, llantas Fifteen52 y neumáticos Open Country Toyo.

KIA Telluride ZEUS God of The Sky Thunder Motor16

Otras características destacables de este modelo es su Sistema de Mod Storage integrado en la zona de carga trasera, que ayuda a organizar el equipo. También cuenta con suspensión Elevada, equipado con un kit de elevación Eibach, para conseguir enfrentarse a terrenos complicados con las máximas garantías.

Otro de sus puntos clave es el sistema de escape BORLA que refuerza su personalidad poderosa, ofreciendo un sonido atronador que resuena con el espíritu de aventura. El ZEUS Telluride estará disponible en una ubicación destacada en SEMA, cerca de la Expo Overland.

Kia Sorento Gaia, la diosa de la tierra

El Sorento GAIA se presenta con un esquema de color neutro y detalles en dorado, acompañado de llantas oscuras Fifteen52 con neumáticos Open Country Toyo. Este modelo ha sido creado para integrarse en la naturaleza. Para ello incorpora, por ejemplo un Toldo Yakima que proporciona sombra y espacio para disfrutar de proyecciones al aire libre.

KIA Sorento GAIA Goddess of Earth Motor16

También tiene iluminación de seguridad con barras de luces de Baja Design y luces perimetrales que aseguran una iluminación seguro una vez que cae el sol. Y añade sistemas de infoentretenimiento como un proyector al aire libre y una barra de sonido Kicker. Con ello el Kia Sorento garantiza que las noches bajo las estrellas sean inolvidables. Este Sorento GAIA se exhibirá en el stand de XPEL.

Según Steven Center, COO y EVP de Kia América, la marca busca constantemente mejorar la funcionalidad y capacidad de sus vehículos “Nuestros vehículos ayudan a las personas a vivir estilos de vida activos y aventureros, y ha sido emocionante ver hasta dónde podíamos llegar con estos conceptos. La feria SEMA actúa como un lienzo en blanco para la creatividad y ofrece una mirada al futuro de Kia.”

Toyota Hilux Champ: De pick-up ‘low cost’ a bólido para los circuitos

0

Hace justo un año que la compañía japonesa Toyota presentaba al mundo entero este nuevo Toyota Hilux Champ, un pick-up que nacía desde el prototipo IMV 0 Concept como un vehículo de corte ‘low cost’ para mercados emergentes. No en vano en Tailandia se pueden comprar uno de estos pick-up desde 459.000 baht, el equivalente a unos 12.545 euros al cambio actual. Sin embargo, la sencillez de este pick-up no ha sido excusa para que los maestros de Toyota Gazoo Racing se marquen una criatura de carreras.

Concretamente ha sido la división Toyota Gazoo Racing Thailand la que se encuentra detrás de este sensacional proyecto que ha convertido un pick-up asequible en una criatura que se bate en duelo dentro de los circuitos como parte del campeonato Super PickUp. Y allí se tiene que ver las caras con los pesos pesados del segmento, como son los Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Isuzu D-Max y Mitsubishi Triton.

Este Toyota Hilux Champ compite en el campeonato Super PickUp

YouTube video

Sin duda sorprende que en Tailandia exista un campeonato donde se compite con vehículos de tipo pick-up, los cuales además tienen restricciones del tipo de contar con cabina simple, tracción trasera y equipar motores diésel. Sin duda alguna, restricciones que este Toyota Hilux Champ cumple al pie de la letra. Pero según sale de fábrica no sería capaz de batirse en duelo con sus adversarios. De ahí que tenga que pasar antes por las manos de Toyota Gazoo Racing, quienes para comenzar, instalan un completo kit estético que potencia su imagen en la pista.

El exterior de este particular Toyota Hilux Champ se adereza con un paragolpes más contundente, un splitter más pronunciado, una gran toma de refrigeración, un capó ventilado, pasos de rueda que se ensanchan o un alerón posterior colocado directamente en el interior de su caja para generar un extra de carga aerodinámica.

Toyota Gazoo Racing potencia el motor diésel de fábrica

2024 Toyota Hilux Champ. Gazoo Racing. Imagen trasera.

Como buen vehículo de carreras, el interior de este Toyota Hilux Champ cuenta con lo mínimo e indispensable para poder competir en circuito. De ahí que cuente con un único asiento firmado por Sparco, quien también proporciona su volante, tras el que se esconde un cuadro de instrumentos de carreras. Como no podía ser menos, aquí hay un extintor de incendios, una jaula de seguridad…

Los chicos de Toyota Gazoo Racing se han decantado por conservar el motor diésel original que está disponible en la gama de este asequible Toyota Hilux Champ. Hablamos por tanto de un bloque 2.4 Turbodiésel que se modifica de forma considerable para extraer su máximo potencial y batir a sus adversarios en pista. No se dan detalles, pero está claro que va a generar más que los 150 CV y los 343 Nm que ofrece de serie. Básicamente porque en ese bloque se ha instalado un nuevo turbocompresor, un intercooler más generoso, un sistema de escape personalizado, una nueva gestión electrónica… Independientemente de todas estas mejoras, esas cifras se envían en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual con 6 velocidades.

Infinidad de mejoras para este Toyota Hilux Champ de carreras

2024 Toyota Hilux Champ. Gazoo Racing. Imagen carrera.

Con el objetivo de intentar domar todo el potencial que encierra este salvaje pick-up, los expertos de Toyota Gazoo Racing también ha tenido que instalar infinidad de mejoras en las suspensiones de este Toyota Hilux Champ, que se sustenta sobre unas llantas específicas y equipadas con neumáticos de carreras. Tras ese conjunto también podrás encontrarte con un equipo de frenos debidamente potenciado para aguantar el maltrato en el cara a cara con sus adversarios dentro de la pista.

Los futuros eléctricos de Stellantis llevarán un poco de Infineon

Stellantis ha dado un paso significativo en su transición hacia una movilidad limpia mediante una nueva alianza con Infineon Technologies, una empresa líder en semiconductores. Esta colaboración se centrará a desarrollar una avanzada arquitectura de potencia para sus vehículos eléctricos de batería (BEV), alineándose con la ambición del grupo por revolucionar el sector automovilístico.

Objetivos de la alianza Stellantis e Infineon

Esta asociación busca impulsar la innovación en el ámbito de los vehículos eléctricos, apoyando así la sostenibilidad y eficiencia energética. En un comunicado oficial, ambas compañías han detallado los pasos que seguirán en esta colaboración, que incluye acuerdos de suministro y capacidades esenciales para el futuro de la movilidad.

Avances en la arquitectura de potencia

Uno de los aspectos más relevantes de esta alianza es el desarrollo de una nueva generación de arquitectura de potencia. Esta nueva infraestructura se beneficiará de los interruptores de potencia inteligentes ‘Profet’, que sustituirán a los fusibles tradicionales. Esta innovación permitirá a Stellantis reducir el cableado en sus vehículos, lo que no solo implica una reducción de peso, sino que también facilitará una gestión más eficiente de la red eléctrica del vehículo.

La importancia de los semiconductores de carburo de silicio (SiC)

Otro elemento crucial en esta colaboración es la utilización de semiconductores de carburo de silicio (SiC). Estos componentes desempeñan un papel fundamental en la estandarización de módulos de potencia, mejorando el rendimiento y la eficiencia de los BEV, además de ayudar en la reducción de costes. Los semiconductores de SiC permiten una mayor capacidad de manejo del calor y mejoran la eficiencia energética, factores esenciales en el desarrollo de vehículos eléctricos.

Microcontroladores ‘Aurix’

Además, se incorporarán los microcontroladores ‘Aurix’ a la primera generación de la arquitectura zonal conocida como ‘STLA Brain’. Estos microcontroladores son fundamentales para la gestión funcional de los sistemas electrónicos del vehículo, permitiendo una integración más eficiente de las diferentes tecnologías automotrices.

Creación de un laboratorio conjunto de energía

La alianza entre Stellantis e Infineon también contempla la creación de un laboratorio conjunto de energía. Este laboratorio se dedicará a definir la arquitectura de energía escalable e inteligente de próxima generación, lo cual es crucial para el desarrollo del vehículo definido por software de Stellantis. Este enfoque permitirá a Stellantis ser pionera en la innovación de la industria automotriz, facilitando el desarrollo de tecnologías que se adapten a las necesidades del futuro.

Infraestructura de producción de semiconductores

Para satisfacer la creciente demanda del mercado de soluciones de semiconductores para automoción, Infineon ha anunciado inversiones claves. La compañía tiene planeada la construcción de una planta de SiC en Kulim, Malasia, y una nueva ‘Smart Power Fab’ de 300 milímetros en Dresde, Alemania. Estas instalaciones no solo aumentarán la capacidad de producción de semiconductores de alta calidad, sino que también optimizarán la cadena de suministro de Stellantis en la región.

Un mercado en crecimiento

Según estudios de mercado, Infineon se posiciona como el principal proveedor mundial de microcontroladores para automoción, abarcando un 29% de cuota de mercado a nivel global. Este liderazgo posiciona a ambas empresas en una situación privilegiada para aprovechar el crecimiento del sector automotriz, que está experimentando un cambio hacia la electrificación y la sostenibilidad.

Implicaciones para el futuro de la movilidad

La colaboración entre Stellantis e Infineon representa una importante estrategia para el futuro de la movilidad. Ambas empresas están alineadas con la visión de una industria automotriz más sostenible y eficiente. La integración de tecnologías avanzadas no solo beneficiará a Stellantis, sino que también contribuirá a la reducción de emisiones y al avance hacia una movilidad más limpia.

Estrategia ‘Dare Forward 2030’

Maxime Picat, director de Compras y Calidad de Proveedores en Stellantis, ha destacado que esta asociación es parte de su plan estratégico ‘Dare Forward 2030’. Este plan busca asegurar un suministro continuo de soluciones de semiconductores esenciales para continuar la transición hacia un futuro totalmente electrificado. Se pretende utilizar arquitecturas E/E innovadoras en las plataformas de nueva generación, impulsando así la competitividad de Stellantis en el mercado.